En Panamá se construirá un puerto que funcionará como puerto alimentador y turístico de usos múltiples, por tener fácil acceso a lugares turísticos, además, por encargarse del movimiento de carga, siendo un centro logístico clave en la región.
Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
En Panamá se construirá una terminal para que las embarcaciones nacionales e internacionales puedan acceder a servicios marítimos auxiliares, con esto fortalecer la oferta de recintos portuarios a las empresas que posean licencias de operación para el desarrollo de servicios al sector marítimo auxiliar, puedan operar en la terminal.
Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
En Panamá se proyecta la construcción de una terminal de contenedores portuaria automatizada y equipada, compuesta principalmente de una plataforma de contenedores, un muelle flotante, dos puentes vehiculares y oficinas administrativas.
La plataforma interactiva "Construcción en Centroamérica", del Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
Luego de haberse cancelado la primera licitación para operar y mantener la terminal de cruceros en Isla Perico, en Panamá, anunciaron la publicación de las bases de un nuevo concurso.
Compra del Gobierno de Panamá 2019-2-03-0-08-LV-007549:
"El Contratista adjudicatario estará a cargo de llevar a cabo todos los Servicios que permitan realizar eficaz y satisfactoriamente las operatividades de Régimen de Puerto Base y de Régimen de Tránsito, desde el arribo o salida de los navíos por mar, hasta el acceso o partida de los pasajeros y su equipaje por la vía terrestre.
La Autoridad Marítima decidió cancelar la licitación para operar y mantener la terminal en Isla Perico, argumentando que en un "análisis realizado al actual pliego de cargos, se encontraron incongruencias para la operación y mantenimiento de la terminal".
En abril de 2019 se publicaron las bases del concurso público, para otorgar el contrato de "Operación y mantenimiento de la terminal de cruceros de Panamá, en Isla Perico", pero, las autoridades decidieron anular la licitación.
Entre enero y septiembre de 2019 en el sistema portuario nacional de Panamá se movilizaron 69 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 12% a lo reportado en igual período de 2018.
De acuerdo a cifras de la Contraloría General de la República sólo en septiembre pasado se reportó una alza interanual de 29% en el movimiento de carga, al subir de 7 millones de toneladas métricas en el noveno mes de 2018 a 9,1 millones de toneladas métricas en igual período de 2019.
Los empresarios panameños advierten que los proyectos de ley que avanzan en la Asamblea Nacional referentes a normas de seguridad e higiene para el trabajo en los puertos, ponen en riesgo la competitividad del país.
La Asamblea Nacional aprobó en primer debate el proyecto de ley número 92, "que crea la ley sobre seguridad e higiene en trabajos portuarios en la República de Panamá".
La Autoridad Marítima de Panamá licita la operación y mantenimiento de la terminal de cruceros en Isla Perico.
Compra del Gobierno de Panamá 2019-2-03-0-08-LV-007211:
"El Contratista adjudicatario de este Acto Público estará a cargo de llevar a cabo todos los Servicios que permitan realizar eficaz y satisfactoriamente las operatividades de Régimen de Puerto Base y de Régimen de Tránsito, desde el arribo o salida de los navíos por mar, hasta el acceso o partida de los pasajeros y su equipaje por la vía terrestre.
Debido a que los puertos colombianos tienen una base de costos operativos más bajos que los panameños, el país sudamericano compite por adueñarse del negocio logístico en la región.
Hasta hace poco Panamá comandaba las operaciones de logística en la región, sin embargo, se están observando algunas señales que indican que esta situación podría estar cambiando, pues el crecimiento en el movimiento de carga marítima en el país ha reportado una desaceleración en los últimos años. Por ejemplo, entre 2016 y 2017 se registró un aumento de 10%, y el año pasado el alza reportada fue de apenas 1,7%.
Del 26 al 30 de agosto representantes de la industria portuaria de Centroamérica y República Dominicana se reunirán en Antigua Guatemala, para tratar temas de innovación, tendencias y facilitación de comercio internacional.
Del comunicado de la Comisión Portuaria Nacional de Guatemala:
Guatemala se convierte en sede de uno de los más importantes eventos en materia portuaria de Centroamérica: laXLI Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano, mejor conocida por su acrónimoREPICA.
El Banco Interamericano de Desarrollo aprobó un préstamo para financiar la construcción de infraestructura para mitigar inundaciones y realizar mejoras urbanas en la cuenca del río Juan Díaz.
La Alcaldía de Panamá informó que los recursos serán utilizados en tres componentes. Un primer componte de Infraestructura de mitigación de inundaciones; un segundo componente para Mejorar de la calidad de espacios públicos y; un tercer componente que Apoyará la sostenibilidad de las inversiones previstas en los componentes I y II, y las capacidades del Municipio de Panamá para llevar adelante la gestión integral de la cuenca durante este programa.
En los primeros nueve meses de 2018 se presentaron ocho estudios de impacto ambiental para realizar trabajos de dragado y nuevas construcciones en diferentes terminales portuarias de la región, con una inversión estimada en $75 millones.
La plataforma interactiva "Construcción en Centroamérica", del Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción públicos y privados que presentan los estudios de impacto ambiental (EIA) ante las respectivas instituciones de cada país.
En los primeros siete meses del año el movimiento carga en Panamá sumó 47,9 millones de toneladas métricas, 3% menos que lo reportado en el mismo período de 2017.
Según cifras de la Contraloría General de la República sólo en julio pasado se reportó una caída interanual de 19% en el movimiento de carga, al caer de 7,8 millones de toneladas métricas en el séptimo mes de 2017 a 6,3 millones de toneladas métricas en igual período de 2018.
Entre los planes de inversión de la Autoridad del Canal para 2019 está la construcción de un segundo vertedero para el manejo de los embalses, y la compra de un dique y una grúa flotantes.
El presupuesto aprobado por la Asamblea para el próximo año contempla partidas específicas solicitadas por la Autoridad del Canal (ACP), que proyectan varias inversiones para mejorar el desempeño de la vía interoceánica.
El presidente Varela vetó el proyecto de ley que derogaba el contrato de concesión para construir y operar una terminal de contenedores en Rodman, otorgado a PSA Panama International Terminal.
El proyecto de ley aprobado por la Asamblea Nacional a mediados de abril contenía un artículo que derogaba el contrato de concesión con PSA Panamá International Terminal, aprobado hace ya más de tres años. En su momento, la decisión de los diputados fue fuertemente criticada por el sector empresarial panameño, que la calificó como un atentado a la seguridad jurídica.
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