A partir del 15 de mayo suben las tarifas para transporte al Lejano Oriente, Oriente Medio, subcontinente indio y costa este de América del Sur.
Vigentes a partir del próximo 15 de mayo, la naviera danesa Maersk Line informó que sus tarifas para el Lejano Oriente (excluyendo Japón), Oriente Medio y Sub continente Indio experimentarán un aumento general de $500 por contenedor de 20 pies, y de $1,000 por contenedores de 40 pies, 40 pies HC, y 45 pies de carga seca.
El elevado precio del búnker obliga a las navieras a actualizar sus tarifas, y los costos de exportar e importar se elevan afectando el comercio internacional.
Los costos de envío de mercadería desde, por ejemplo, Costa Rica a Estados Unidos se han elevado considerablemente debido al incremento de los precios del búnker, cuyo barril fue cotizado a principios de la semana en $600.
La Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga anunció que a partir de la próxima semana ajustarán los precios del flete.
Raúl Alfaro, presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (Astic), dijo que lo que los transportistas pretenden es un ajuste al precio del flete y que por largo tiempo han evitado un aumento pese a los aumentos del precio del diesel.
Los empresarios del transporte presionan al gobierno para que baje el precio del diésel, su principal insumo, cuyo precio se ha incrementado 7% en los dos últimos meses.
En apenas dos meses de 2012, el precio del galón de diésel ha incrementado 27 centavos de dólar, un aumento del 7%. El precio actual es de $4.31 en promedio y se espera que en breve se eleve en otros cinco centavos, dijo Alfredo Calidonio, directivo de Asociación Salvadoreña de Empresarios del Transporte de Carga (Asetca).
La Asociación de Empresarios de Transporte de Carga anunció ajustes del 38% y 100% en la tarifa de transporte de carga.
Para las distancias menores a 500 kilómetros el aumento es del 38% ($1,45 por km. recorrido). Para distancias superiores a 1.000 kilómetros el alza llegará hasta el 100% (la actual tarifa a Panamá es de $1 por km. recorrido).
El presidente de la gremial, Raúl Alfaro, agregó a Elsalvador.com que "...
Las medidas son en respuesta a las disposiciones de las autoridades de Nicaragua que buscan proteger a los empresarios locales.
El Consejo Centroamericano de Transporte considera que las disposiciones de las autoridades de Nicaragua, que establecen que parte del recorrido por su territorio debe ser realizado por empresas nacionales, viola los acuerdos comerciales.
Los transportistas de la región buscan la eliminación del peaje del 20% sobre el monto del flete cobrado por Nicaragua.
A tal efecto la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), inició una reunión con funcionarios del ministerio de Transporte de Nicaragua.
Héctor Fajardo, vicepresidente de Catransca, informó a Prensalibre.com: "el objetivo de la reunión es que Nicaragua elimine dichas disposiciones que afectan la movilidad terrestre.
La Asociación Salvadoreña de Empresarios de Transporte de Carga anunció un ajuste del 20% en la tarifa de transporte de carga.
El presidente de la Asociación (Asetca), Nelson Vanegas, señaló que la medida se debe al aumento en los precios del combustible. Asetca reúne a más del 60% del sector de transporte de carga.
"Vanegas aclaró que las tarifas deben ser negociadas, no impuestas para respetar el libre mercado bajo el cual trabaja el sector", reseña artículo de Elsalvador.com "La implementación del ajuste es una posición que también comparte la Asociación Cooperativa de Empresarios del Transporte de Carga (Acosetca).... que posee 1,948 socios."
Latinoamérica en su conjunto gasta casi dos veces más que Estados Unidos en gastos de flete para importar bienes.
Los altos costos del transporte en América Latina y el Caribe socavan el comercio y tienen un efecto perjudicial en la productividad de toda la economía, además de proteger a empresas ineficientes e impedir la expansión de los productores más competitivos, según un nuevo estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los fletes andan por el piso en el mundo, porque existe una sobreoferta de buques frente a los productos exportados.
De “baratillo” no solo están las principales tiendas del mundo por la época navideña, sino también los precios del fletaje marítimo de buques. Hace menos de 15 días, por ejemplo, Cargill una empresa logística arrendó un buque tipo “Capemax” a la naviera japonesa Mitsui OSK Lines (MOL) para cruzar el Cabo de Hornos ida y vuelta al increíble precio de $1,000 por día. Esa misma ruta cifraba entre $1,864 a $2,000 en menos de un mes.