En Guatemala la Empresa Portuaria Quetzal licita el sistema para el control de tráfico de buques, que deberá disponer de una aplicación de visualización simple que integre todas las funciones.
Compra del Gobierno de Guatemala 9579761:
"Sistema para control de Tráfico de Buques. Una de las principales características del sistema es que todas las funciones de operador estén integradas en una aplicación de visualización simple.
Para el año fiscal que termina en septiembre de 2018, las autoridades prevén que la carga que transitará por el Canal llegará a 431 millones de toneladas, 7% más que en el período previo.
Según la Autoridad del Canal de Panamá, las principales razones que explicarán el crecimiento de la carga que pasa por sus instalaciones, son la mejora que han registrado los precios internacionales de las materias primas y el incremento en la demanda de las economía emergentes.
Los convenios aprobados en transporte marítimo y aéreo sientan las bases para establecer rutas aéreas directas y permitirán que los buques de bandera panameña reciban un trato preferencial en los puertos chinos.
Autoridades panameñas ratificaron los convenios de transporte con el país asiático, que incluyen el acuerdo de transporte aéreo civil, a través del cual ambos países sentaron las bases para establecer rutas directas, abriendo espacio para establecer vuelos comerciales o de carga entre ambos países.
Los buques de bandera panameña recibirán beneficios en tarifas portuarias y trato preferencial en los puertos de la República Popular China.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
Panamá reafirma su liderazgo en materia de marina mercante al recibir el estatus de “Nación Más Favorecida”, con lo cual los buques con su registro recibirán beneficios en tarifas portuarias y trato preferencial en los puertos de la República Popular China.
Un nuevo servicio conecta el puerto guatemalteco con la costa Este de Estados Unidos, Europa y Mediterráneo, a través del puerto de Caucedo, República Dominicana.
Del comunicado de Agexport:
Derivado de la necesidad del sector exportador guatemalteco de transportar en un tiempo reducido de cuatro días, de manera más eficiente las mercancías al mercado caribeño, la cadena logística del país cuenta con un nuevo servicio que conecta al puerto de Santo Tomás de Castilla en el Atlántico con la Costa Este de Estados Unidos, Europa y Mediterráneo a través del puerto de Caucedo, República Dominicana.
La empresa mexicana Transportes Marítimos Lamol comenzará a operar la ruta Estados Unidos - Nicaragua, navegando por el río Escondido hasta el Puerto Arlen Siú, en la zona surcentral del país.
La nueva ruta de TML Liners se hará con una embarcación de 80 contenedores con capacidad para 3 mil toneladas de carga, que navegará desde Nicaragua hasta Estados Unidos, haciendo una escala en Panamá.
A partir de enero de 2015 las empresas que inspeccionan y certifican buques extranjeros con bandera panameña serán auditadas por la Autoridad Marítima para evaluar la calidad de los servicios prestados.
De la resolución de la Junta Directiva de la Autoridad Marítima de Panamá:
Artículo primero: Ordenar la ejecución del PLAN DE AUDITORIAS a todas las entidades auxiliares, Organizaciones Reconocidas, Sociedades Clasificadoras y Organizaciones de Protección Reconocidas aprobadas por la República de Panamá, con el propósito de determinar la gestión, competencia, los medios, la capacidad suficiente y la calidad de los servicios, las cuales iniciarán a partir del año 2015, bajo los parametros de la Resolución MSC.349(92) adoptada el 21 de julio de 2013, Resolución N°106-11-DGMM del 16 de marzo de 2009 ... Y los Convenios Internacionales Ratificados por la República de Panamá.
La amenaza de paralizar los trabajos del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá tiene en vilo a operadores marítimos y portuarios de todo el mundo.
El conflicto entre el consorcio constructor (GUPC) encabezado por la española Sacyr y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), originado en la demanda del primero del pago de $1.600 millones en concepto de sobrecostos, y el rechazo de esa pretensión por parte de la ACP, amenaza extender más allá del 2015 la inauguración de la ampliación de la vía interoceánica, por la cual ya transita el 5% de la carga marítima mundial.
La naviera Mitsui O.S.K. Lines y la Universidad Marítima Internacional de Panamá renovaron un acuerdo que permite las prácticas profesionales de los estudiantes.
Estos alumnos panameños podrán embarcarse en uno de los buques de la empresa, para realizar el tiempo de mar que exigen las regulaciones establecidas por la Organización Marítima Internacional.
Desde la Oficina de Negociaciones Comerciales Internacionales del Ministerio de Comercio se señaló el impacto negativo que tendría sobre la actividad marítima del país.
La Ley fue duramente cuestionada por funcionarios del Ministerio de Comercio e Industrias (Mici), quienes además consideran que se violarían los convenios de promoción y protección de inversiones, y acuerdos comerciales firmados por Panamá.
Presentarán modificaciones al proyecto de Ley que establece que el 75% de las acciones de las empresas de servicios marítimos auxiliares debe ser de nacionalidad panameña.
El legislador Yassir Purcait, presentará cambios en los primeros seis artículos del proyecto que fue acogido la semana anterior por la comisión de Comercio y Asuntos Económicos del Congreso.
Un proyecto de Ley establece que el 75% del paquete accionario de las empresas dedicadas a servicios marítimos auxiliares debe ser de nacionalidad panameña.
La modificación del Decreto de Ley 8 de 26 de febrero de 1998 aún no ha sido consensuada con los distintos sectores, pero se presume que será discutida en los próximos días en el Congreso. “Con la propuesta se busca que el 75% de las acciones de las sociedades anónimas que registren una embarcación para brindar servicios auxiliares a la industria marítima, estén en manos de panameños”, reseña el artículo de Prensa.com.
La reforma fiscal aprobada recientemente en Grecia se agrega a otras amenazas al registro de barcos en Panamá.
Una reforma fiscal aprobada recientemente por el Parlamento griego podría afectar el registro de barcos en Panamá.
Esta reforma fiscal traería consecuencias a los dueños de naves de ese país los cuales tienen el control de aproximadamente 16% de la flota mercante mundial.
La Empresa Portuaria Nacional anunció la puesta en servicio de un barco con capacidad de 3.500 toneladas de carga, para cubrir las rutas marítimas uniendo los países de la Alianza Bolivariana.
Este primer buque de la naviera de bandera nicaraguense estaría en servicio en tres meses, luego de terminadas las reparaciones a que está siendo sometido a un costo de $1,5 millones. Un segundo carguero se uniría al primero en el lapso de un año.
COCATRAM- Organismo del SICA que atiende los asuntos relativos al desarrollo marítimo y portuario de Centroamérica y asesora a la COMITRAN y a los Gobiernos miembros.
Empresa que opera en Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá
Tel: (505) 2222-2754 - (505) 2228-2087
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