El gobierno de Panamá licita los servicios profesionales para el sistema integral ferroviario para la extensión de Línea 1 del Metro de Panamá hasta Villa Zaíta.
Compra del Gobierno de Panamá 2021-2-80-0-08-LP-004202:
"Metro de Panamá requiere de los servicios de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, Instalaciones Auxiliares de Línea y estaciones, e interfaces con el Sistema Integral Ferroviario para la Extensión de Línea 1 del Metro de Panamá hasta Villa Zaíta.
A través del análisis de datos es posible mejorar el funcionamiento de los vehículos, reducir costes, mejorar procesos, establecer estrategias, optimizar rutas y tiempos y prever e identificar problemas, entre otros.
El análisis del transporte toma diversos ecosistemas de datos, ayudando a los líderes del sector, a utilizar técnicas analíticas avanzadas como machine learning, Big Data y data geoespacial, para optimizar las estrategias de negocio del sector.
La Oficina para el Reordenamiento del Transporte de República Dominicana licita el mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo del sistema de electrificación ferroviaria y del sistema de vías del metro de Santo Domingo, por el término de tres años.
Servicios de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo del sistema de electrificación ferroviaria y del sistema de vías férreas. El Mantenimiento Correctivo tiene lugar después de haberse producido las Averías. En él se llevan a cabo las tareas necesarias para corregir la falla y restituir el servicio y las funcionalidades de los Activos. En las Averías, en lo que respecta a una alta disponibilidad, el objetivo central debe enfocarse hacia un acortamiento del no funcionamiento de los Activos. Por este motivo, las fallas se deben subsanar correctamente mediante reparaciones o mediante la sustitución de módulos directamente en el lugar de instalación.
Fue anunciada la licitación para ejecutar los estudios que servirán para determinar la viabilidad del desarrollo de la red ferroviaria para carga y pasajeros, incluida en el Proyecto del Tren del Pacífico.
En una conferencia de prensa, la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa) informó que a través de la cooperación técnica en licitación se estará realizando el análisis de la demanda del servicio ferroviario de carga y pasajeros dentro del país, se proveerán las recomendaciones en cuanto al uso de tecnologías y alternativas óptimas para contar con una red ferroviaria eficiente y en cuando a los sistemas adecuados para conectar segmentos identificados dentro del país.
Se comenzó a realizar el estudio de pre factibilidad para la puesta en funcionamiento de un tren de carga que pasará por los departamentos de Escuintla, Suchitepéquez, Retalhuleu, Quetzaltenango y San Marcos.
El Ministerio de Hacienda de la República Dominicana solicitó al Banco Centroamericano de Integración Económica, la cooperación técnica para llevar a cabo los estudios de factibilidad para determinar la viabilidad de la red ferroviaria para carga y de pasajeros en el país.
Con este primer paso, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) prevé brindar los estudios que determinarán la viabilidad de un proyecto que, entre otros beneficios espera incrementar los niveles de seguridad en el transporte, reducir tiempos de viaje y la transformación a sistemas ambientalmente más sostenibles, informó el organismo financiero.
Se realizará el análisis de prefactibilidad para conocer las condiciones actuales de la infraestructura ferroviaria del país y su conexión con Centroamérica, la demanda actual y futura de transporte de carga y los temas de índole legal relacionados al proyecto.
El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Programa de Intercambio de Conocimientos de la República de Corea (KSP) en conjunto con Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA), acordaron realizar los estudios de prefactibilidad del proyecto denominado “Segmento Guatemalteco de Conexión Ferroviaria en Centroamérica” por un monto de $466.900, reseña un comunicado oficial.
El Banco Central de Integración Económica ejecutará una cooperación técnica, por medio de la cual se determinará la viabilidad del desarrollo de la red ferroviaria del país para carga y pasajeros incluida la del Proyecto del Tren del Pacífico.
Se estará realizando el análisis de la demanda del servicio ferroviario de carga y pasajeros dentro del país, se proveerán las recomendaciones en cuanto al uso de tecnologías y alternativas óptimas para contar con una red ferroviaria eficiente y en cuando a los sistemas adecuados para conectar segmentos identificados dentro del país, detalla un comunicado oficial.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles licita el servicios de mantenimiento de equipos ferroviarios y especiales para los talleres electromecánicos de los sectores Pacífico y Atlántico.
Compra del Gobierno de Costa Rica 2020LN-000003-0012900001:
"El presente concurso tiene como objeto fundamental, la contratación de los servicios de mano de obra para el mantenimiento electromecánico de equipos férreos y otros, en los Sectores Pacífico y Atlántico.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles licita el servicio de mano de obra para la conducción y gestión de los trenes del Sector Pacífico y Atlántico.
Compra del Gobierno de Costa Rica 2020LN-000004-0012900001:
"Este servicio contempla la operación de los trenes de pasajeros, de turismo, de mercancías y de trabajo en las siguientes zonas.
La tan esperada conexión ferroviaria entre ambos países depende de que se rehabilite el puente Doctor Rodolfo Robles en Ayutla, San Marcos, lo cual se haría este año.
Según el Ministerio de Comunicaciones de Guatemala, con las condiciones actuales el puente no puede soportar la carga de una locomotora y utilizar ese tramo representaría un riesgo elevado.
El sistema de transporte ferroviario que cubriría una distancia de 390 kilómetros y cuya construcción duraría seis años, contempla en el futuro una posible ampliación hacia la frontera con Costa Rica.
La empresa China Railway Design Corporation trabajó con varias empresas panameñas que apoyaron en los análisis económicos, geotécnicos, de suelo y de capacidad y demanda, del estudio de factibilidad del tren Panamá-David.
El gobierno de China confirmó que financiará el estudio de factibilidad para construir un tren de carga y pasajeros que conecte la capital panameña con la frontera con Costa Rica.
A través del Ministerio de Comercio chino, se financiarán los análisis sobre la viabilidad, beneficios, principales parámetros técnicos, inversión estimada, factores de riesgos, y otros componentes para un sistema ferroviario que conecte las provincias de Panamá y Chiriquí.
Con $40 millones de la aseguradora estatal el Instituto Costarricense de Ferrocarriles podría rehabilitar la línea férrea desde Río Frío de Sarapiquí hasta el puerto de Limón.
Aunque la eficiencia en la planificación y ejecución de proyectos no es algo que caracterice al Instituto Costarricense de Ferrocarriles, la iniciativa para restaurar la vía férrea y rehabilitar el servicio de transporte de contenedores desde el puerto de Limón hasta Río Frío podría, si finalmente se concreta, ayudar a mejorar la deteriorada reputación de la estatal de ferrocarriles.
Anuncian que la empresa china Railway Company estudia si es factible reactivar el tren de pasajeros entre San Salvador y el cantón Sitio del Niño, en el municipio de San Juan Opico.
Las autoridades de la Comisión Ejecutiva Portuaria (CEPA) explicaron que los estudios que se iniciaron en la administración previa con la empresa española Tramrail no se completaron, y ahora es la empresa de China Railway Company que analiza la viabilidad del proyecto.
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