Ante el avance de la epidemia del coronavirus empresarios de la región piden a la ciudadanía atender sólo recomendaciones oficiales para evitar dar dar paso a versiones desorientadoras que solo contribuyen a generar inestabilidad e incertidumbre.
En Centroamérica dos son los países que han registrado personas infectadas. Costa Rica fue el primero que reportó casos de COVID-19 (también conocido comocoronavirus) y hasta la fecha la nación registra nueve contagiados. Por su parte, Panamá oficializó su primer caso el 9 de marzo.
Debido a que en Ciudad de Guatemala existen restricciones a la circulación del transporte de carga pesada y además el costo de la tierra es alto, cada vez son más las empresas que optan por mudar sus operaciones a municipios vecinos.
Según estimaciones de directivos de la desarrolladora Calidad Inmobiliaria, el costo de la tierra ha subido significativamente en la capital del país, pues en las áreas cercanas a la Atanasio Tzul y la avenida Petapa, en la Zona 12, el costo de la vara cuadrada es superior a los $350, mientras que en el municipio de Amatitlán oscila entre $100 y $150.
Inversión en equipos más sofisticados, preparar capital humano para la generación de conocimiento y la toma de decisiones coordinadas entre el gobierno y las empresas, son algunas de las áreas en la que tiene que trabajar Panamá para seguir compitiendo a nivel global.
El país depende en gran medida de las actividades económicas del sector logístico, ya que aporta cerca del 33% del Producto Interno Bruto. Sin embargo, la intensa competencia a nivel mundial ha obligado a Panamá a enfrentar múltiples desafíos.
Desde mediados de julio las principales empresas que transportan carga marítima desde el Puerto Santa Tomás de Guatemala dejaron de operar la ruta directa hacia Europa, lo cual elevará entre 20% y 25% los costos de las importaciones y exportaciones.
Después de seis décadas de mantener en operación la ruta directa hacia los puertos europeos, las principales empresas navieras que salen desde el Puerto Santo Tomás de Castilla en Izabal como Maersk, Hamburg Sud, MSC, CMA-CGM, Hapas Lloyd y Sea Trade, decidieron no volver a operar la ruta en cuestión, quedando solo una compañía con un barco para transporte multipropósito como opción para trasladar carga a Europa.
Urbano Express, dedicada a los servicios de paquetería, almacenaje, outsourcing de mensajeros y entrega de productos de valor, informó que compró la empresa PCH Cargo.
Representantes de Urbano Express explicaron que con la adquisición de PCH Cargo, se convertirán en la primera empresa de logística integrada en El Salvador, desde la importación, trámites aduanales, almacenaje, preparación de pedidos, la entrega de la última milla, hasta la cobranza de ésta.
En Nicaragua la gremial de transportistas reporta que en las aduanas del país se revisa el 40% de los camiones de carga, situación que genera retrasos pues la norma internacional es que se inspeccione un máximo de 10% de las unidades.
Directivos de la Asociación de Transportistas Nicaragüenses (ATN) informaron que desde que inicio la crisis política y social en el país, en abril de 2018, los tiempos para que un camión ingrese por las fronteras nicaragüenses se ha incrementado y los tranportistas pueden perder hasta un día.
Para comercializar con éxito alimentos frescos, además de una presentación atractiva para el mercado, es fundamental un buen desempeño logístico, que se expresa en términos de frescura, disponibilidad, y costos logísticos razonablemente bajos.
El sector de alimentos frescos está en gran auge dentro del comercio de alimentos en general.
Los costos en que incurren los empresarios en Nicaragua, debido a trámites excesivos y baja eficiencia de los sistemas de comercio exterior es de 25% adicional al valor de la mercancía, mientras que en El Salvador y en Costa Rica, asciende a 18% y 16%, respectivamente.
Un estudio de la Comisión Económica para América Latina y El Caribe (Cepal), precisa que los costos que pagan los empresarios en Nicaragua, debido a trámites excesivos y baja eficiencia de los sistemas de comercio exterior es de 25,3% adicional al valor de la mercancía, le sigue El Salvador con 18,3%, Costa Rica con 16,3%, Honduras con 15,8%, Guatemala con 14% y Panamá con 9%.
Se estima que movilizar una tonelada métrica de mercancías en Centroamérica cuesta $0,17 por kilómetro, mientras que en los países desarrollados el costo ronda los $0,10 por kilómetro.
Transportar carga de forma más eficiente sigue siendo el gran desafío que enfrentan los países de la región para mejorar su competitividad.
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Mayor tráfico de carga, mejorar la disponibilidad de agua para el paso de buques y la construcción del puerto para carga rodante, son algunos de los desafíos que enfrentan las autoridades de la vía interoceánica en los próximos años.
Representantes de la Autoridad del Canal de Panamá informaron que los niveles de tránsito que se reportan actualmente ya llegaron a las cifras que se esperaba alcanzar en 2020.
Empresas del sector de logística se reunirán en Ciudad de Panamá los días 18 y 19 de Octubre para exponer sus productos y servicios y participar en ruedas de negocios.
Los empresarios guatemaltecos denuncian que debido a la crisis que atraviesa Nicaragua y que ya afecta a la región, el costo del transporte de mercancías por la vía marítima ha aumentado entre 30% y 40%.
Representantes de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) y la Cámara Guatemalteca de Alimentos y Bebidas (CGAB), informaron que debido a la crisis nicaragüense que comenzó desde mediados del mes de abril y que se profundiza con el pasar de las semanas, los empresarios se han reportado alzas en sus costos de transporte derivado de las dificultades que representa transitar por el territorio que se encuentra en conflicto.
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El congestionamiento vehicular, el precio de la tierra y de los alquileres, y las facilidades logísticas son parte de las razones por las que más empresas en Costa Rica prefieren ubicarse fuera de San José.
Entre 2016 y 2017 el número de empresas instaladas en San José bajó de 15.311 a 14.748, lo que equivale a una disminución de 4%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Censos.
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