Se estima que movilizar una tonelada métrica de mercancías en Centroamérica cuesta $0,17 por kilómetro, mientras que en los países desarrollados el costo ronda los $0,10 por kilómetro.
Transportar carga de forma más eficiente sigue siendo el gran desafío que enfrentan los países de la región para mejorar su competitividad.
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Mayor tráfico de carga, mejorar la disponibilidad de agua para el paso de buques y la construcción del puerto para carga rodante, son algunos de los desafíos que enfrentan las autoridades de la vía interoceánica en los próximos años.
Representantes de la Autoridad del Canal de Panamá informaron que los niveles de tránsito que se reportan actualmente ya llegaron a las cifras que se esperaba alcanzar en 2020.
Empresas del sector de logística se reunirán en Ciudad de Panamá los días 18 y 19 de Octubre para exponer sus productos y servicios y participar en ruedas de negocios.
Los empresarios guatemaltecos denuncian que debido a la crisis que atraviesa Nicaragua y que ya afecta a la región, el costo del transporte de mercancías por la vía marítima ha aumentado entre 30% y 40%.
Representantes de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) y la Cámara Guatemalteca de Alimentos y Bebidas (CGAB), informaron que debido a la crisis nicaragüense que comenzó desde mediados del mes de abril y que se profundiza con el pasar de las semanas, los empresarios se han reportado alzas en sus costos de transporte derivado de las dificultades que representa transitar por el territorio que se encuentra en conflicto.
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El congestionamiento vehicular, el precio de la tierra y de los alquileres, y las facilidades logísticas son parte de las razones por las que más empresas en Costa Rica prefieren ubicarse fuera de San José.
Entre 2016 y 2017 el número de empresas instaladas en San José bajó de 15.311 a 14.748, lo que equivale a una disminución de 4%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Censos.
El rechazo de un operador portuario y residentes de la zona impiden el desarrollo de una terminal que agilizaría el tráfico marítimo en el Pacífico panameño y redundaría en costos logísticos más bajos.
La oposición que ha manifestado el operador actual del puerto de Balboa, sumado a los recursos legales que han interpuesto grupos de residentes, abogados y organizaciones ambientales ha impedido que el proyecto de la ACP para construir un puerto en Corozal avance. La licitación fue declarada desierta en marzo del año pasado, luego de haber sido aplazada en dos ocasiones.
Los textileros salvadoreños aseguran que los costos de mano obra, seguridad y tiempos para las entregas han encarecido las operaciones del sector.
El reciente aumento en el salario mínimo es uno de los factores que ha impactado directamente en la estructura de costos de las empresas textileras salvadoreñas. A esto se suman las dificultades logísticas en aduanas, lo que ha provocado que empresas de países vecinos estén obteniendo contratos que inicialmente estaban previstos para El Salvador.
Del 7 al 10 de Noviembre empresas vinculadas al sector de logística se reunirán en San Pedro Sula para exponer sus productos y servicios y participar en ruedas de negocios.
El evento Expo Logística Honduras 2017 es organizado por el gobierno hondureño, y se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Expo Centro, San Pedro Sula.
Del 18 al 20 de Octubre empresas de logística y comercio exterior se reunirán en Ciudad de Panamá para participar en conferencias sobre temas vinculados al sector.
En el evento, que se llevará a cabo en el Centro de Convenciones ATLAPA, participarán empresas y consultores en logística y comercio exterior.
Expo Logística Panamá se desarrolla en un área de exhibición de 5.360m², donde participan cerca de 150 empresas locales y extranjeras distribuidas en más de 250 módulos con productos y servicios orientados al área de logística y transporte multimodal.
La unión aduanera entre Guatemala y Honduras favorece especialmente a las empresas pequeñas que no podían asumir los costosos y lentos trámites de exportación y pasaje por las aduanas.
Aunque aún no abarca todo el universo arancelario, la unión aduanera efectiva entre Honduras y Guatemala facilitará el comercio entre ambos países y esto impactará favorablemente el desarrollo de ambas economías.
Advierten que el decreto que redujo de 6 a 3 meses el plazo de permanencia del transporte de carga extranjero en el país, puede generar un alza en los costos logísticos de exportadores e importadores.
El decreto del gobierno que pretendía eliminar la competencia desleal que según los transportistas costarricenses se generaba al permitir la estadía por seis meses de camiones de transporte de países vecinos, podría resolver ese problema, pero estaría muy cerca de generar otros al sector logístico y de comercio exterior.
El país asiático considera que la mejora en las condiciones logísticas del país con la ampliación del Canal, constituye una oportunidad para instalar una plataforma de distribución hacia América Latina.
"...‘Panamá ya sirve como un puente, o como una ventana para el tránsito de mercancía china en América Latina, y creo que con el desarrollo logístico de Panamá este papel va a aumentar más y va a ser más aprovechado por las empresas chinas'", comentó el representante permanente de la Oficina de Desarrollo Comercial Chino-Panameño, Wang Weihua, según Laestrella.com.pa.
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