En términos de calidad, República Dominicana, Panamá, Nicaragua, Honduras y El Salvador son los países de la región con la mejor infraestructura vial de mejor calidad, mientras que Costa Rica y Guatemala, siguen rezagados.
El Índice Global de Competitividad, elabora por Deloitte, mide las características de 140 economías del mundo en distintas áreas, entre las que destaca el análisis de la conectividad y calidad de la infraestructura vial de los países.
El gobierno costarricense prevé solicitar al BCIE un crédito para financiar los trabajos de mantenimiento en 500 puentes de la red vial nacional y otras obras más.
En Panamá licitan el diseño y construcción de 8 kilómetros de caminos, de los tramos Chiriquí Grande-Quebrada El Bajo y Chiriquí Grande-Ballena, en la provincia de Bocas del Toro.
Otorgaron a Constructora Rodsa el contrato para realizar los trabajos de diseño y construcción, para la rehabilitación de la Carretera Pedasí-Los Asientos-Cañas, en la provincia de Los Santos.
El 13 de marzo fue publicada en el portal PanamaCompra la resolución del proceso de contratación para los trabajos de rehabilitación del tramo carretero que consta de una longitud de 40.35 kilómetros.
En Guatemala el gobierno anunció que prevé invertir este año cerca de $143 millones en la reparación y mantenimiento de la red vial del país.
Según representantes del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), entre las inversiones que se proyectan destacan el mantenimiento y reparación de puentes, señalización de rutas verticales y horizontales, trabajos de sellamiento de grietas, los trabajos de reparación de la ruta CA-2 Oriente y de la CA-2 Occidente, y otras obras más.
Se realizará el estudio de factibilidad para la creación de una APP, en el proyecto de ampliación del tramo de 43 kilómetros comprendido entre el Paso Fronterizo La Hachadura y la Carretera CA12.
Del comunicado de Fomilenio II:
7 de Marzo de 2019. El Fondo del Milenio II (FOMILENIO II) y el consorcio Unión de Personas Corredor Pacífico (UDP Corredor Pacífico) firmaron este día el contrato para la realización de estudios de pre-factibilidad técnica-económica para un posible proyecto de Asocio Público Privado (APP) entre el Paso Fronterizo La Hachadura y la Carretera CA12 (Kilo 5). La inversión para de estos estudios de pre-factibilidad ascenderá a US$1.5 millones. El proyecto APP busca el financiamiento, construcción y mantenimiento de la ampliación de un tramo vial de 43 kilómetros.
Debido a la falta de avances en el Congreso y a que 2019 es un año electoral, en Guatemala existe riesgo de que no se concrete la concesión para rehabilitar y operar la Autopista Escuintla -Puerto Quetzal.
En julio de 2018 se adjudicó al Consorcio Autopistas de Guatemala el contrato para la rehabilitación, mantenimiento y administración de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal, con cobro de peaje.
En Costa Rica el consorcio H. Solís-TPF Ingeniería propone ampliar un tramo de 46 kilómetros que comunica el puente sobre el río Virilla con el río Sucio, obra que está valorada en $643 millones y se pagaría con peajes durante 30 años.
La propuesta de ampliación del tramo carretero que fue presentada ante el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)por el consorcio empresarial, aún está en fase de análisis.
Otorgaron los contratos de rehabilitación de calles ubicadas en la provincia de Herrera, a las empresas Inversiones FJ, Ingeniería y Remodelaciones Civiles, y Constructora Rodsa.
Uno de los concursos adjudicados corresponde a la licitación de "Diseño y Construcción para la rehabilitación de las calles del distrito de Chitré", en este caso la resolución publicada el 25 de febrero en Panamacompra, detalla que se resolvió otorgar los trabajos al Consorcio Azuero, conformado por Constructora Rodsa, S.A. e Ingeniería y Remodelaciones Civiles S.A..
En Costa Rica se pronostica que las inversiones en la construcción de carreteras, caminos y puentes, crecerán en 2019 y 2020, en 47% y 10%, respectivamente.
El Programa Macroeconómico 2019-2020 del Banco Central de Costa Rica (BCCR), explica que para el 2019, la aceleración en el desarrollo de proyectos de infraestructura vial será el principal motor del crecimiento de la inversión pública.
El Ministerio de Comunicaciones licita la reposición de tramos carreteros de la CA-02 Oriente, en los departamentos de Escuintla, Santa Rosa y Jutiapa.
La Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia de Panamá resolvió suspender el estudio de impacto ambiental para las obras de ampliación de la vía Omar Torrijos.
La acción en contra del Estudio de Impacto Ambiental Categoría II, fue interpuesta por el abogado Donaldo Sousa y José Isabel Blandón, alcalde del municipio de Panamá, quienes consideran que la obra debe detenerse hasta que se revise y mejore el estudio.
Ampliación de carreteras en Panamá y El Salvador, la construcción de un puente fronterizo en Guatemala y un complejo cultural en Honduras, son parte de las obras públicas que se prevén desarrollar en la región.
El sistema interactivo "Construcción en Centroamérica", del Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData, contempla el listado actualizado de los proyectos de construcción público y privados que se prevé construir en los próximos meses.
Constructora ECON y Disa S.A. de C.V., son dos de las cinco empresas que en El Salvador presentaron sus propuestas para ampliar un tramo de cuatro kilómetros de la Carretera Panamericana.
El Ministerio de Obras Públicas informó que Constructora ECON, Disa S.A. de C.V., Constructora MECO, Gabriel Couto S.A. y Constructora Hidalgo e Hidalgo, presentaron sus propuestas para ampliar de 2 a 4 carriles de la Carretera Panamericana (CA-1) desde el desvío a Moncagua, kilómetro 128.31, hasta el inicio del Bypass en El Obrajuelo, en una longitud de 3.46 Kilómetros.
El Ministerio de Obras Públicas licita la señalización, vertical y horizontal, en distintas vías urbanas e interurbanas del país.
Compra del Gobierno de El Salvador DR-CAFTA LA-ADA-UE-CA-03/2019:
"El proyecto tiene por objeto el mantenimiento y reposición de la señalización vial horizontal y vertical de las vías urbanas e interurbanas del país, para subsanar deficiencias de falta de señales, visibilidad, homologación y daños de toda índole que reducen la funcionalidad de las mismas, con el objetivo de incrementar la seguridad vial y mejorar la circulación vehicular.
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