Después que China reactivara su economía a mediados de 2020, el gigante asiático ha acaparado buena parte de la materia prima que demanda la industria, situación que presiona al alza los costos y genera incertidumbre entre los empresarios centroamericanos.
Por la pandemia que generó el brote de covid19, la producción en China se interrumpió considerablemente durante el primer semestre de 2020.
La Cámara Marítima de Panamá solicitó a la Autoridad del Canal de Panamá, que postergue el inicio del cobro de la tasa por el uso de agua dulce en el Canal, la cual se comenzaría a pagarse el 15 de febrero de 2020.
El pasado 13 de enero la Autoridad del Canal de Panamá informó que se para este año se "... incorporará el valor del agua en el renglón de otros servicios marítimos mediante un cargo por agua dulce, el cual dependerá de la disponibilidad del recurso al momento del tránsito de los buques. El cargo por agua dulce es aplicable a todos los buques de más de 125 pies de eslora (largo) que transiten por el Canal:
A partir de 2020 el combustible que usen las embarcaciones a nivel mundial no deberá exceder el 0,5% de concentración de azufre, lo que obligará a los transportistas a consumir carburantes con precios más altos, que podrían encarecerse todavía más debido al aumento en la demanda.
Desde le 1 de enero de 2020 la concentración de azufre en el combustible que consuman las embarcaciones de transporte marítimo no deberá exceder el 0,5%, límite que hasta ahora estaba en 3,5%.
En un escenario en el que se compite por abaratar costos y aumentar la productividad, la devaluación frente al Dólar del Lempira en Honduras y el Córdoba en Nicaragua, es un factor que podría ayudar a estas economías a mantenerse en competencia.
En los últimos cinco años el tipo de cambio en Honduras varió en 17%, al pasar de 21,06 Lempiras por Dólar estadounidense en junio de 2014, a 24,67 en igual mes de 2019.
Los costos en que incurren los empresarios en Nicaragua, debido a trámites excesivos y baja eficiencia de los sistemas de comercio exterior es de 25% adicional al valor de la mercancía, mientras que en El Salvador y en Costa Rica, asciende a 18% y 16%, respectivamente.
Un estudio de la Comisión Económica para América Latina y El Caribe (Cepal), precisa que los costos que pagan los empresarios en Nicaragua, debido a trámites excesivos y baja eficiencia de los sistemas de comercio exterior es de 25,3% adicional al valor de la mercancía, le sigue El Salvador con 18,3%, Costa Rica con 16,3%, Honduras con 15,8%, Guatemala con 14% y Panamá con 9%.
Los porcentajes de los aumentos pactados entre el sector privado y el gobierno varían en función de la cantidad de empleados de cada empresa.
Laprensa.hn reseña que “el salario mínimo para los próximos tres años fue pactado ayer por el sector privado, el Gobierno y representantes de los trabajadores, en promedio será de $364 para 2014 y ya quedaron definidas las cifras a incrementar en 2015 y también en 2016”.
Un estudio de la CEPAL revela que las empresas de Guatemala y El Salvador pagan los costos más altos por el crimen organizado en Latinoamérica.
De acuerdo con datos del Índice de Competitividad Global 2012-13, retomados por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), en su informe sobre la seguridad en el sector logístico de la región, Guatemala cuenta con un puntaje de 1.86 en una escala del 1 al 7 sobre la influencia del crimen y la violencia en los costos de operación de las empresas, donde 1 es “en gran medida” y 7 significa “en nada”.
El sector de transporte de carga regional se compromete a adquirir un seguro que proteja a las víctimas de accidentes.
El artículo en Prensalibre.com.gt reseña que "El gobierno de El Salvador y gremios del transporte de carga de Centroamérica, acordaron este jueves “apoyar” una reforma legal que les libere del pago de un impuesto a quienes ya pagan un seguro para cubrir eventuales accidentes de tránsito, informó una fuente oficial."
Denuncian que el nuevo impuesto que cobra el gobierno de El Salvador a los vehículos de otros países que cruzan por sus fronteras, incrementa costos y obstaculiza el comercio regional.
La decisión salvadoreña "actúa en detrimento de la competitividad de la región centroamericana, incrementando aún más los costos relacionados a la inseguridad, además de que esta medida va en contra del libre tránsito de mercancías en la región", afirmó la Federación de Cámaras Agropecuarias y Agroindustriales de Centroamérica (Fecagro).
El impuesto a los vehículos con placas extranjeras impacta negativamente en el transporte de mercaderías, elevando costos e incrementando los trámites y alargando los tiempos de espera en las aduanas.
Del comunicado de la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (FECAMCO):
La Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (FECAMCO) externa su creciente preocupación ante la actual situación que vive nuestra región, caracterizada por la agudización de los problemas que afectan su competitividad y desarrollo.
Altos costos e inseguridad jurídica y ciudadana son los motivos que alejan la inversión taiwanesa de Honduras -y también de Guatemala.
Así lo explicó Elisa Chu Li-Hua, segunda secretaria de la oficina del consejo económico de la embajada de Taiwán en Tegucigalpa. De acuerdo con la diplomática, recientemente la firma mundial de asesoramiento empresarial FTI Consulting evaluó a 19 países sobre los riesgos de inversión donde Haití, Venezuela, Honduras y Guatemala, se ubican en una calificación de cuatro, es decir, que no son países aptos para la inversión.
Los avances operados en los últimos dos años en las aduanas centroamericanas aún son insuficientes, y los costos relacionados alcanzan el 38% de los gastos logísticos.
Los mayores avances se han logrado en los procesos aduaneros relativos a mercadería transportada entre los países centroamericanos.
Al respecto el artículo en Elnuevodiario.com.ni reseña que "La mayor problemática está en las importaciones procedentes de países como Estados Unidos y Europa, es decir, aquellos que vienen fuera de Centroamérica, en los que la revisión y proceso en aduana es de hasta 24 horas, la más tardada, ya que los productos de origen centroamericano tardan entre una y dos horas en el lugar, dependiendo del sistema operativo", según lo señaló el Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Nicaragua, Caconic, Eliécer Trillos Pantoja.
Con la observación de 15 buenas prácticas, las empresas pueden ahorrar costos de energía sin excesivas inversiones.
El asesor en temas de energía y ambiente de la Cámara de Industrias de Costa Rica, Agustín Rodríguez, confirmó que sin mayores inversiones las empresas pueden alcanzar importantes ahorros, reporta Nacion.com.
Es muy importante determinar cuáles son los procesos que gastan más energía y si vale la pena cambiar equipos por otros más eficientes, recomienda además Rodríguez.
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