Guatemala, El Salvador y Costa Rica son los países de la región con las mejores condiciones para desarrollar Alianzas Público-Privadas, seguidos de Honduras, Nicaragua y Panamá.
El índice Infrascopio 2019, que evalúa 23 indicadores y 78 subindicadores tanto cualitativos como cuantitativos en materia de Alianzas Público-Privadas (APP) en América Latina, es elaborado por The Economist Intelligence Unit y cuenta con el respaldo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
En El Salvador inició la consultoría para estructurar el proyecto de instalación de un sistema de iluminación y video vigilancia, en 140 kilómetros de carreteras en cuatro departamentos.
Para la ampliación de la terminal de carga del Aeropuerto Monseñor Romero de El Salvador se necesitan $19 millones, y se buscarán empresas interesadas en participar en la modalidad de alianza público privada.
Autoridades del Ministerio de Obras Públicas y de Fomilienio II, informaron que uno de los proyectos que se desarrollarán bajo la modalidad APP es el "... Mejoramiento de la infraestructura, procesos y equipamiento de la actual Terminal de Carga del AIESMOARG, para aumentar en un aproximado del 40% el volumen de carga de importación y exportación, lo que permitirá un mayor flujo de bienes y servicios. El proyecto contempla la posibilidad de expansión y construcción de una Terminal de Carga."
Según Fomilenio II, el proyecto se encuentra en la fase "Contratación del asesor para estructurar el proyecto", la cual está "en espera - a partir de Mayo 2018."
En los cuatro años que tiene de vigencia la ley de asociaciones entre el Estado y las empresas privadas en El Salvador, ni un solo proyecto de infraestructura ha logrado concretarse a través de esta figura.
Aunque existen al menos siete proyectos de infraestructura que inicialmente se propusieron como los de mayor prioridad e ideales para desarrollar bajo la figura de alianza público - privada y con financiamiento de Fomilenio II, ninguno de ellos ha logrado materializarse.
Cuando los recursos públicos son muy limitados, como sucede en los países de Centroamérica, los esquemas de asociación entre el Estado y el sector privado se vuelven fundamentales para desarrollar la infraestructura que tanto necesita la región.
Un informe de la Secretaría de Integración Económica (Sieca) detalla que "... En Centroamérica las crecientes limitaciones en materia fiscal que atraviesan los sectores públicos de los países, vuelven cada vez más complejo lograr esfuerzos para proyectos de infraestructura a largo plazo. En este contexto, las Alianzas Público-Privadas (APP) cobran relevancia como una medida alternativa de financiamiento donde se facilita la participación del sector privado en asociación con el gobierno, con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios, reducir los costos operativos y de capital, generar ingresos adicionales, mejorar la gestión pública y minimizar el gasto presupuestal.
A través de una alianza público-privada Fomilenio prevé realizar mejoras en la terminal de carga del aeropuerto internacional de El Salvador Monseñor Romero, y en una segunda etapa, invertir $44 millones en su ampliación.
Autoridades de Fomilenio detallaron que completaron los estudios de factibilidad y determinaron que el primer proyecto que se realizará bajo la figura de Alianza Público - Privada es la ampliación de la terminal de carga del aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez.
Evalúan en El Salvador la posibilidad de realizar las mejoras que necesita el aeropuerto bajo la figura de asocio público-privado, en el marco del programa Fomilenio II.
El director ejecutivo de Fomilenio II, Wiliam Pleitez, explicó a Elmundo.sv que "... El estudio de prefactibilidad para determinar si las mejoras en el aeropuerto ...ya fue autorizado."
Excesivas garantías gubernamentales y errores en los procesos de licitación son dos de los "Siete Pecados de Alianzas Público-Privadas Deficientes" que señala el Banco Mundial.
Un reporte de la institución señala los principales errores que se cometen en los procesos de creación de alianzas entre gobiernos y empresas privadas para financiar y desarrollar infraestructura productiva.
El gobierno anunció que creará una institución que se dedique a facilitar la gestión de los proyectos de infraestructura que se realicen bajo el esquema de alianza público-privada.
Habrá que esperar para ver la verdadera utilidad de disponer de una institución estatal más para llevar adelante los imprescindibles proyectos de infraestructura costera.
El gobierno de El Salvador cambió de idea sobre una APP para la ampliación del Aeropuerto Internacional, lo que generó el retiro del apoyo técnico al proyecto por parte de los EE.UU.
Según el secretario Técnico de la Presidencia, Roberto Lorenzana, el argumento para desechar la APP es que siguiendo ese esquema de negocio el Estado solo percibiría ingresos por arrendamiento durante 25 años, mientras que actualmente percibe del aeropuerto $40 millones anuales en ingresos netos.
La publicación de CAF reseña el desarrollo de cinco proyectos ejecutados a través del modelo de asociación público-privada en la inversión en infraestructuras en América Latina.
De la Presentación del documento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF):
En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. En un inicio, estos modelos se basaron en la concesión de obra pública para la construcción de carreteras; no obstante, a lo largo de los años, han ido perfeccionándose y su utilización se ha extendido a otras infraestructuras y servicios públicos tales como: ferrocarriles, puertos, aeropuertos, sistemas de transporte masivo, hospitales, cárceles y edificios públicos, entre otros.
El gobierno propone desarrollar, mediante el esquema de alianza público-privada, un centro de distribución de productos agropecuarios.
El gobierno central presentó la iniciativa a representantes de la Cámara Agropecuaria y Agroindustrial (Camargo), y estimó que la obra requeriría una inversión de entre $80 millones y $100 millones.
El Gobierno aún no decide qué forma se obtendrán los recursos necesarios ni cómo se llevará a cabo la ampliación del aeropuerto internacional de San Salvador.
Según las autoridades, existen 4 opciones para financiar esta ampliación: un asocio público-privado (APP), un préstamo con la banca multilateral, fondos de inversión o ceder a una aerolínea la construcción de su propia terminal.
AGEXPORT y el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola acuerdan programa de trabajo conjunto para reducir pobreza en la región, a través del acceso a mercados
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