Sus impulsores afirman que los recursos para construirla están, sin dar más detalles, pero el anuncio de la postergación del inicio de la mega obra luego de las inmensas pérdidas sufridas por Wang Jing en la bolsa china, suma dudas.
Las dudas en torno a la factibilidad de este proyecto han estado presentes desde que se anunció por primera vez, pero ahora parecen incrementarse dadas las contradicciones que surgen de la información que los mismos voceros del proyecto han estado difundiendo.
El gobierno y la concesionaria china HKND anunciaron que el 22 de diciembre comenzarán las obras del proyecto con la construcción de carreteras auxiliares y puertos.
En la primera parte de la exposición que la empresa china hizo al gobierno y empresarios, se presentaron los estudios de factibilidad, impacto ambiental, social, de mercado y de diseño de la obra.
Sin hablar de cómo se financiará, HKND Group presentó un diseño aún en borrador que además del Canal contempla puertos de aguas profundas, una zona de libre comercio, un complejo turístico, un aeropuerto y un lago artificial.
En medio de dudas por la falta de información sobre el origen de los recursos para financiar el megaproyecto, el gobierno de Nicaragua y HKND informaron que el proyecto incluirá, además de la construcción del canal, la construcción de dos puertos de aguas profundas, una zona de libre comercio, un complejo turístico y un aeropuerto al norte de Rivas.
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