Sin leer el contrato con la empresa constructora y desconociendo costos finales, la Asamblea Legislativa aprobó el préstamo con el gobierno chino para financiar la ampliación de la ruta a Limón.
En Costa Rica el asfalto disponible es el tipo AC-30, que es el único que importa la estatal Refinadora Costarricense de Petróleo, que detenta el monopolio de la importación de petróleo y sus derivados.
"... Sin importar si la zona es caliente, fría, llueve mucho o poco, o si tiene alto o bajo tránsito, en Costa Rica solo se aplica un tipo de asfalto para construir carreteras. "
Reclaman que el proyecto de ley que adjudica a empresa china la construcción de ruta al Caribe se aprobara sin planos de anteproyecto, cálculo de materiales ni estudio de costos.
El Grupo Consenso considera que es “inaceptable” que la Comisión de Asuntos Hacendarios aceptara como razonable el costo acordado con la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), en la suma de $465 millones.
Por un monto de $6,3 millones la empresa diseñará y construirá un puente a seis carriles en la zona del hundimiento de la ruta de la Circunvalación en la capital costarricense.
Las obras que deberán estar finalizadas en un plazo no mayor a seis meses incluyen además la estructura de drenajes y control de aguas.
Dicha solución no es la misma que en un principio el Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MTOP) había señalado como la "mejor opción".
La mayoría de los contratos de conservación vial están adjudicados por el Consejo Nacional de Vialidad a la empresa Hernán Solís.
El artículo en Semanariouniversidad.ucr.cr reseña que "De los 22 contratos de conservación que el Conavi realiza en todo el país, a esta firma se le adjudicaron 13, es decir el 60% de todos los proyectos. En total la empresa recibió contratos de conservación por más de $133.4 millones.
El nuevo ministro de Obras Públicas de Costa RIca reconoció décadas de rezago en el mantenimiento de los puentes del país, y anunció una licitación para su reparación y mantenimiento.
El ministro Castro solicitó la ayuda del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme), para asegurar la validez técnica del cartel de la licitación que se convocará para la reparación de los principales puentes sobre carreteras de importancia vital para el país.
Un estudio del estado de las calles y rutas del país revela que el 15% deben ser reconstruidas por completo.
Reconstrucción total, reparación leve o mantenimiento. Esto es lo que el 100% de las calles y rutas del sistema vial costarricense necesitan, según un estudio del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
Del total de vías del país, el 60% necesitan mantenimiento, el 25% requieren reparación o algún grado de reconstrucción, mientras el restante 15% deben ser reconstruidas.
En Costa Rica quedó en vigencia el Manual de Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes.
Según lo reseña el artículo de Leticia Vindas en el Elfinancierocr.com, "El Decreto publicado que oficializa su uso dispone la creación de una Comisión de Revisión Permanente (CRP), la cual estará integrada por representantes del MOPT, Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Lanamme, Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA), Asociación de Caminos y Carreteras de Costa Rica, e Instituto Tecnológico de Costa Rica (ITCR)."
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