Debido a que El Salvador, Costa Rica y Panamá, han dispuesto limitar a 72 horas el tiempo máximo que pueden permanecer los conductores de transporte de carga que operan en la región, cientos de unidades han decidido paralizar sus operaciones como medida de presión.
Por la crisis sanitaria que deriva del brote de covid19, las autoridades salvadoreñas, costarricenses y panameñas decidieron que los pilotos de las unidades de transporte de carga que ingresan al país, tenga sólo 72 horas para hacer los trámites en las fronteras, y para descargar y volver a cargar las mercancías de los vehículos.
La Corte de Constitucionalidad decidió dejar sin efecto la multa de $260 que la municipalidad de Guatemala cobraría a vehículos pesados y de doble remolque que transitaran por la ciudad en horarios no autorizados, por lo que ahora la penalización será de $65.
La acción de inconstitucionalidad fue presentada ante la Corte de Constitucionalidad por la Federación Centroamericana de Transporte (FECATRANS) y la Asociación Coordinadora Nacional de Transportes, en contra del Artículo 4 del Acuerdo COM-13-2016 del Concejo Municipal de Guatemala.
Además de los problemas usuales de delincuencia que enfrentan los transportistas de carga en el Triangulo Norte, la gremial denuncia un incremento en los robos en las carreteras de Costa Rica.
La desigualdad y falta de coordinación en las medidas de seguridad que implementan cada uno de los países centroamericanos impide lograr mejores resultados en el combate a los robos de camiones de mercancías.
En Tecún Umán las aduanas trabajan en horario extendido tanto en el puesto guatemalteco como en el mexicano para permitir el paso de los camiones hasta ahora detenidos.
También la Superntendencia de Administración Tributaria está operando en horario extraordinario, medida que podría extenderse unos días más, dependiendo de lo qeu se defina al cierre del fin de semana.
Transportistas advierten que la epidemia de robo de contenedores que afecta principalmente a El Salvador, Guatemala y Honduras, podría estar comenzando a afectar a Nicaragua.
El presidente de la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatran), Marvin Altamirano, explicó a Elnuevodiario.com.ni que "... al menos cuatro casos de robo de contenedores han ocurrido ya en Nicaragua.
Las empresas prefieren contratar guardias privados o tercerizar el transporte de la mercadería en lugar de adquirir seguros, cuya colocación entre enero y octubre cayó 38% respecto al cierre de 2013.
Según la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans), solo el 20% de sus afiliados cuentan con seguros de daños propios, robos o pérdidas, ya que éstos elevan los costos que luego deben ser trasladados al precio final, lo que lleva a la mayoría a contratar solo seguros contra daños a terceros y así mantener sus precios en niveles competitivos.
Mientras las empresas pierden competitividad transportando mercaderías solo durante el día y gastando miles de dólares en seguridad privada, los organismos regionales escriben en sus brochures "fronteras abiertas las 24 horas".
La imposibilidad de transitar en horarios nocturnos debido a los ataques del crimen organizado en las carreteras de la región afecta no solo a las empresas de transporte sino a toda la cadena productiva.
La gremial regional reclamará ante la Corte Centroamericana de Justicia por cobros que considera indebidos en aduanas de El Salvador.
La Federación Centroamericana de Transporte de Carga (Fecatrans) anunció que prepara una demanda contra El Salvador ante la Corte Centroamericana de Justicia (CCJ). La gremial reclamará por los cobros que se realizan a los transportistas en las aduanas de ese país, los que considera indebidos.
En contradicción con lo que debiera ser una unión aduanera regional, en cada puesto fronterizo centroamericano se cobran muy distintas tasas e impuestos.
“Nosotros creemos que incluso se puede llegar a un bloqueo de aduanas regional”, dijo el nicaragüense Marvin Altamirano, presidente de la Federación Centroamericana de Cámaras de Transporte (Fecatrans).