El gobierno de Costa Rica asegura que los proyectos de infraestructura vial se ejecutan de acuerdo al cronograma establecido y que los planes anunciados para los próximos meses siguen en firme.
Directivos del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), informaron que en el contexto de la crisis sanitaria y con el objetivo de reactivar la economía, es fundamental que se ejecuten las obras viales planeadas.
Debido a la alerta sanitaria que enfrenta Costa Rica, la empresa China Harbour Engineering Company decidió despedir a 180 empleados que trabajaban en el proyecto de ampliación de la ruta 32, obra que ya se ha rezagado en ocasiones previas.
En diciembre de 2019 se reportó que la constructora asiática pidió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una prórroga de 400 días para entregar la obra de ampliación de 107 kilómetros, que conecta al cruce a Río Frío con el centro de Limón, sin embargo, las autoridades sólo accedieron a retrasarlo por 174 días, por lo tanto, los trabajos serían entregado a más tardar en marzo de 2021.
Debido a los atrasos causados por situaciones ajenas a China Engineering Company, las autoridades costarricenses accedieron a posponer en 174 días la entrega de los trabajos de ampliación de la ruta 32.
Al principio la constructora China Engineering Company (CHEC), pidió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una prórroga de 400 días para entregar la obra de ampliación de 107 kilómetros, que conecta al cruce a Río Frío con el centro de Limón, sin embargo, las autoridades sólo accedieron a retrasarlo por 174 días, por lo tanto, los trabajos serían entregado a más tardar en marzo de 2021.
En Costa Rica un proyecto de ley propone inhabilitar por un plazo de cinco años a las empresas constructoras que incumplan contratos con entidades del Estado.
La propuesta de ley es analizada por la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Legislativa, y según representantes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), si es aprobada, la ley permitiría sancionar a las empresas de construcción que no finalicen las obras pactadas con el Estado.
En Costa Rica la Contraloría General de la República decidió anular los contratos de dos proyectos de construcción vial de la UNOPS, luego de que ésta decidiera mantener en secreto los expedientes con los detalles de dichas contrataciones.
La decisión de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), de ocultar los detalles de las contrataciones realizadas para los dos proyectos de construcción vial que le fueron asignados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavo) le costó caro a las arcas del Estado.
La aseguradora estatal estaría dispuesta a invertir hasta $500 millones en proyectos de construcción vial que ya tengan el prediseño y los estudios listos.
El ofrecimiento del Instituto Nacional de Seguros (INS) aplica solo para proyectos denominados "maduros", es decir, que ya tengan todos los permisos y prediseños aprobados. El problema con este requerimiento, según el director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), es que los problemas de planificación que tienen el Conavi y el Ministerio de Obras Públicas hacen imposible cumplir con esta exigencia. "...´Desgraciadamente no es la manera en la que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Conavi han venido trabajando´, comentó Vargas."
Debido al retraso que presenta y al incremento exagerado que ha tenido el costo del proyecto, evalúan rescindir el contrato para la construcción de la nueva carretera a San Carlos y reasignar los trabajos pendientes a través de varias contrataciones separadas.
El contrato para construir el tramo de 29,7 kilómetros entre Sifón, San Ramón, y La Abundancia, en San Carlos, fue adjudicado hace más de 9 años a la empresa Sánchez Carvajal, a un costo inicial de $61 millones. Desde entonces, el costo del proyecto aumentó 250%, hasta $213 millones.
Los diseños finales presentados por la empresa china contemplan la construcción de nueve puentes y 27 kilómetros de vías marginales, elevando el costo total de la obra desde $465 millones a $505 millones.
Voceros de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), a cargo del proyecto, explicaron que en la revisión de los 32 puentes que existen en el tramo de 107 kilómetros que reconstruirán existen 9 que se encuentran en mal estado y deben ser demolidos. Además de los nueve puentes, los diseños presentados por CHEC incluyen "... 27 kilómetros de vías marginales; en el contrato original se estableció la construcción de 26 kilómetros."
En Costa Rica el Consejo Nacional de Vialidad firmó un acuerdo de confidencialidad con la UNOPS para mantener en secreto la información de dos proyectos de construcción vial, financiados con fondos públicos.
EDITORIAL
La forma en que la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) en Costa Rica gestiona sus proyectos ya roza lo vergonzoso.
La empresa china a cargo del proyecto comenzaría los trabajos de construcción en el segundo semestre de 2018, y no en septiembre de este año, como estaba previsto inicialmente.
El retraso se debe a que aún el Estado costarricense no ha completado todos los trámites necesarios para comenzar el proyecto. Se reportan hasta mil expropiaciones pendientes de resolver, falta realizar un estudio arqueológico y no existe aún un plan para reubicar los servicios públicos como agua, electricidad y cableado de Internet.
Después de varios meses de discusiones, finalmente aprobaron cederle al Banco de Costa Rica el control total del proyecto de construcción de la ruta entre San José y San Ramón.
La estructuración financiera y la ejecución de la obra estarán ahora a cargo del Banco de Costa Rica (BCR), a quien se le adjudicó el contrato de administración del fideicomiso.
El proyecto que tendrá a cargo Grupo Orosi en Puntarenas incluye, además de la pavimentación de 18 kilómetros, la construcción de muros de estabilización y protección de taludes.
El Consejo Nacional de Vialidad anunció que el contrato con la empresa, que no requiere de refrendo por ser contratación directa, consiste en realizar el proceso de asfaltado del tramo de 18 kilómetros entre Guacimal y Santa Elena, en Puntarenas.
El acuerdo entre el Conavi y la UNOPS para ejecutar las obras relacionadas con la radial de Lindora, recibió la aprobación de la Contraloría General de la República.
Del comunicado de la Contraloría General de la República:
La División de Contratación Administrativa de la CGR (oficio adjunto) refrendó el Memorando de Acuerdo suscrito entre el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) y la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), por un monto de $8.539.322,00 de dólares para obras relacionadas con la radial de Lindora.
En Costa Rica ordenaron suspender el contrato de supervisión de obras otorgado a la empresa eléctrica estatal en el proyecto de construcción de una carretera, por estar fuera de sus cometidos.
EDITORIAL
La confluencia de intereses al interior de la corporación burocrática estatal costarricense permitió concebir como beneficioso para los intereses de la sociedad, el nepotismo institucional, con contrataciones directas entre organismos estatales.
Seleccionaron al Banco de Costa Rica como titular de un fideicomiso que debe gestionar el proyecto de ampliación de una carretera entre la capital y la ciudad de San Ramón con un valor aproximado de $500 millones.
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