Después de varios retrasos en el proceso de construcción, en Costa Rica fue inaugurada la Terminal de Contenedores de Moín, puerto al que ya le fue autorizado el inicio de operaciones del segundo puesto de atraque.
Las operaciones de la terminal marítima a cargo de la concesionaria APM Terminals iniciaron en octubre de 2018, pues a finales de ese mes las autoridades del Consejo Nacional de Concesiones informaron que luego de realizar la recepción definitiva de la obra, la terminal marítima recibía la orden de comenzar a funcionar.
Luego de la recepción definitiva de la obra, en Costa Rica la Terminal de Contenedores de Moín tiene previsto comenzar a recibir los primeros barcos comerciales el próximo viernes.
Autoridades del Consejo Nacional de Concesiones, informaron que ayer lunes realizaron la recepción definitiva de la obra, por lo que la terminal marítima recibirá la orden de inicio de las operaciones al final de esta semana.
El proyecto deberá contemplar la ampliación a tres carriles en cada sentido del tramo desde Sabana hasta Ciudad Colón, incluyendo puentes, construcción de drenajes y otras obras.
El Consejo Nacional de Concesiones (CNC) está a la espera de que la concesionaria Autopistas del Sol presente la propuesta con los detalles de la ampliación, luego de que un estudio concluyera que la ruta 27 está saturada en un 70%.
A través de la figura de fideicomiso el Consejo Nacional de Concesiones realizará doce obras menores en la ruta 27.
El Ministerio de Obras Públicas y Transporte (Mopt) explicó que "... Los 5.500 millones de colones ($10,2 millones) se destinarán al pago de expropiaciones de bienes inmuebles que se requieren para dar acceso a propiedades que quedaron enclavadas con la construcción de la vía, se pagará el diseño y construcción de las obras ordenadas por instancias judiciales, y se diseñarán y construirán dos estaciones de pesaje fijas en la Ruta 27, que estarán ubicadas en las proximidades del peaje de Atenas."
En Costa Rica giraron la orden para que los trabajos comiencen a más tardar el 19 de enero, y según APM Terminals, iniciarán con la construcción del rompeolas y el dragado del canal de acceso.
Según las instrucciones del Consejo Nacional de Concesiones, la construcción de la terminal portuaria en Moín deben iniciar exactamente en un mes. Para arrancar con las primeras obras se requerirá de la contratación de 600 obreros.
Un tribunal constitucional rechazó las recursos presentados por sindicalistas portuarios y anuncian que la construcción de la Terminal de Contenedores de Moín iniciará a principios de 2015.
Del comunicado del Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica (MOPT):
Terminal de contenedores de Moín vence nuevo obstáculo legal
SALA I RECHAZÓ LAS APELACIONES AL PROCESO PRESENTADAS POR SINTRAJAP
APM Terminals tendrá tiempo hasta octubre para cumplir con los requisitos y permisos pendientes para comenzar la construcción del puerto para portacontenedores en el caribe costarricense.
De manera consensuada entre las tres partes (Japdeva, Consejo Nacional de Concesiones y APM Terminals) se acordó extender por un plazo de 3 meses la prórroga a la suspensión acordada en abril anterior.
El Gobierno deberá pagar $35 millones a la brasileña OAS por la cancelación del contrato de concesión de la carretera San Ramón - San José.
El pago se realizará en marzo de 2014 con fondos del Consejo Nacional de Concesiones y del presupuesto que se asignó a esa entidad para el año entrante, explicó Roberto Gallardo, ministro de Planificación y miembro del Consejo Nacional de Concesiones.
El Consejo Nacional de Producción estudia la posibilidad de dar en concesión la gestión de la Fábrica Nacional de Licores, FANAL.
La Junta Directiva del Consejo Nacional de Producción (CNP) solicitó la opinión al respecto del Consejo Nacional de Concesiones.
Nacion.com publica: “La Fábrica Nacional de Licores (Fanal) es una subsidiaria del CNP. Actualmente, la fábrica le transfiere al Consejo unos $400 mil mensuales de sus ganancias, para gastos operativos”.
En Costa Rica la empresa brasileña OAS tiene seis meses para conseguir quien le preste más de $500 millones para un proyecto que es rechazado por el 90% de la población.
De acuerdo con Edwin Rodríguez, secretario técnico del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), la empresa brasileña OAS negocia con entidades bancarias internacionales los recursos para financiar el proyecto.
El gobierno de Costa Rica proyecta licitar en la segunda mitad del 2013 la concesión de otra terminal de contenedores, cuyo factibilidad está a estudio de America's Gateway Development Corporation.
America's Gateway Development Corporation (AMEGA) es la empresa que propuso el proyecto al gobierno de Costa Rica, por lo que lleva ventaja en la licitación a realizarse para la adjudicación de la concesión para construir y operar una terminal de transbordo en Moín, en el Caribe costarricense.
El gobierno de Costa Rica no cuenta con un órgano fiscalizador de la ejecución del contrato de concesión de la ruta San José - Caldera, que involucra más de $530 millones.
Del Informe de la Contraloría General:
"... al 4 de setiembre de 2012, no se contaba con el Órgano Fiscalizador del contrato de concesión de la carretera San José – Caldera, de manera que nueve años después de refrendado el contrato7, se continúa con la carencia de una fiscalización apropiada para el Proyecto San José – Caldera, permaneciendo como único órgano de control la supervisora del proyecto, la cual, además de las labores de supervisión, asesora al gerente de proyecto, pero se carece de un órgano que fiscalice las acciones tanto de la Administración como del Concesionario en relación con la ejecución del contrato."
Autopistas del Sol, la concesionaria española de la vía San José - Caldera, presentó una demanda exigiendo una actualización del costo de construcción de la carretera.
La empresa busca que "se reequilibre el contrato con base, únicamente, en una actualización del monto de la oferta original”, señaló Luis Diego Flores, procurador constitucional. La concesionaria sostiene que el costo de las obras superó las cifras establecidas en la oferta original del proyecto.
Pese a las trabas sindicales y burocráticas que debió afrontar, el Puerto de Caldera es un ejemplo de las posibilidades del sistema de concesión pública para contribuir a la economía de un país.
Antes de ser concesionado, en agosto de 2006, el Puerto de Caldera movilizaba 17 contenedores por hora - unas 320 toneladas de mercaderías. En el 2010, ya se movilizaron 33 contenedores por hora - unas 670 toneladas.
El gobierno intenta dar prioridad a un nuevo puente en la principal ruta que une la capital con el Aeropuerto Juan Santamaría, a ser construido por el actual adjudicatario de la ampliación de esa carretera.
Edwin Rodríguez, secretario técnico del Consejo Nacional de Concesiones (CNC), señaló que se encuentran en negociaciones con la empresa concesionaria de la carretera de 59 Km., la brasileña OAS, para darle prioridad a la construcción del puente.
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