Con la aprobación del estudio de impacto ambiental y social la Comisión del Gran Canal habilita el inicio de las obras de construcción de la vía interoceánica.
La Comisión del Gran Canal aprobó el estudio presentado por la empresa china HKND, concluyendo que el impacto final del proyecto de construcción del canal será positivo para el país en términos sociales, económicos y ambientales.
Wang Jing, el empresario dueño de la concesión para la magna obra, habría perdido 84% de sus activos personales durante las últimas convulsiones bursátiles en China.
Si nunca ha habido certeza sobre la concreción de la gigantesca obra -que podría cambiar radicalmente las perspectivas de desarrollo para uno de los países más pobres del hemisferio- la noticia sobre las graves pérdidas económicas sufridas por su promotor Wang Jing, inclinan la balanza de las perspectivas del Gran Canal hacia el lado negativo.
El 22 de diciembre la concesionaria del gran canal de Nicaragua, HKND, comenzó las obras preliminares, que incluyen la construcción de carreteras de acceso a los lugares de excavación y otras instalaciones.
Representantes del gobierno nicaragüense y el presidente de la firma china HKND, Wang Jing, inauguraron el inicio del proyecto de construcción del canal, que comenzará, según anunció la concesionaria, con obras auxiliares necesarias para proceder posteriormente con la obra principal.
Aunque muchos aún dudan de la real concreción de la mega obra, es hora de pensar y tomar acciones tanto para mitigar los efectos adversos que puede tener sobre la economía costarricense, como para aprovechar las oportunidades de negocios que se presentarán.
EDITORIAL
Los sectores productivos de Costa Rica han comenzado a tener en cuenta las consecuencias positivas y negativas que tendrá tanto la construcción como la futura operación del Gran Canal de Nicaragua.
Empresarios nicaragüenses se quejan de que HKND habría comenzado a convocar licitaciones por invitación a constructoras para la ejecución de diversas obras, y que, tras recibir las ofertas, las habría declarado desiertas.
EDITORIAL
Se menciona específicamente un concurso para la construcción de una carretera de servicio paralela a la ruta del Canal.
Estiman que para alimentar a los 50 mil trabajadores que se requerirán para la obra se dispone de carne suficiente, pero faltarán arroz y vegetales.
En la reunión sostenida por el Consejo Superior de la Empresa Privada (COSEP) y la Unión de Productores Agropecuarios de Nicaragua con delegados de la empresa HKND, se trató el tema de la capacidad del país para proveer alimentos a los 50 mil trabajadores que requerirá la obra.
La concesionaria HKND anunció que requerirá de 50 mil trabajadores nacionales para el proyecto y que los puestos de mayor especialización serán ocupados por profesionales chinos.
En una presentación del proyecto realizada a una parte de los representantes de los sindicatos del país, la empresa china HKND señaló que "... parte de las propuestas planteadas...
Las posibles inversiones en terrenos próximos a una ruta que aún no termina de definirse no se concretarán hasta que no exista certeza sobre qué va a pasar con esas propiedades.
Del comunicado de la Fundación Nicaragüense para el Desarrollo Económico y Social:
De construirse, el Canal Interoceánico tendría impactos en la economía nacional difíciles de precisar debido a la magnitud del proyecto y a la poca información disponible.
Alemanes ponen los puntos sobre las íes: para pensar en invertir en el desarrollo del Gran Canal de Nicaragua, se requiere mucha más información de la disponible actualmente.
El artículo en Laprensa.com.ni reseña que "... El embajador de Alemania en Nicaragua, Karl Otto Konig, dijo hoy que los inversionistas de su país necesitan más información para valorar su participación en la futura construcción de un canal interoceánico en el país."
Sin hablar de cómo se financiará, HKND Group presentó un diseño aún en borrador que además del Canal contempla puertos de aguas profundas, una zona de libre comercio, un complejo turístico, un aeropuerto y un lago artificial.
En medio de dudas por la falta de información sobre el origen de los recursos para financiar el megaproyecto, el gobierno de Nicaragua y HKND informaron que el proyecto incluirá, además de la construcción del canal, la construcción de dos puertos de aguas profundas, una zona de libre comercio, un complejo turístico y un aeropuerto al norte de Rivas.
El gobierno anunció que analiza junto a las autoridades de Rusia la forma en que se concretará su participación en la construcción de la obra.
Rusia ha anunciado por medio de su vicecanciller Serguéi Riabkov que está dispuesta a participar en la construcción del Canal de Nicaragua y se encuentra elaborando formas concretas de cooperación en la obra otorgada en concesión a la empresa china HKND Group y estimada en $40,000 millones.
El hasta ahora casi desconocido empresario Wang Jing insiste en la desvinculación del gobierno chino del mega proyecto, mientras anuncia acuerdos con grandes empresas para su construcción.
El artículo de Reuters reseña que Wang Jing, que está al frente del proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, hace caso omiso del escepticismo respecto a cómo un muy poco conocido empresario puede ejercer la conducción de un gran proyecto transcontinental, al tiempo que insiste en que no es un agente del gobierno de Beijing.
El vicepresidente del legislativo ruso para asuntos económicos y empresariales señaló "gran interés y posibilidades de inversión" en el megaproyecto dado en concesión a la empresa china HKND.
El diputado ruso Mikhail Emelyanov, vicepresidente del Comité de la Duma Estatal para asuntos económicos y empresariales, que forma parte de una delegación de diputados rusos que llegó la noche del lunes a Nicaragua, declaró que "...
La Corte Suprema rechazó los 31 recursos presentados por el sector empresarial y otras agrupaciones contra la Ley de Concesión del Gran Canal Interoceánico.
Roberto Larios Meléndez, vocero de la Corte Suprema de Justicia (CSJ) dijo a Elnuevodiario.com.ni que “el principal argumento por el cual los magistrados de la CSJ rechazaron los 31 recursos por inconstitucionalidad es porque llegaron a la conclusión de que la referida ley no contradice la Constitución”.
El Gobierno y las empresas chinas a cargo del análisis de viabilidad ambiental del proyecto presentaron en privado avances parciales.
Environmental Resource Management (ERM) y China Railway Construction Corporation (CRCC) presentaron ante la Comisión Técnica Asesora del Gran Canal -y sin que el periodismo tuviera acceso- los avances de los estudios ambientales para la construcción del Canal Interoceánico.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...
Desarrollo Residencial Ecológico y Parque de Aventuras en Jacó, Costa Rica. Múltiples opciones de inversión disponibles. El desarrollo residencial Ecológico - Ocean Ranch...
La propiedad lo tiene todo: ubicación, privacidad, vistas al mar, café rentable, cascadas, 20 sitios de construcción separados y titulados, administrador de la finca. Muy rentable, $ 100,000, Coffee Farm, 70 Acres: 30,000...