Dos años después de la publicación de la licitación, la administración Varela y el Consorcio Panamá Cuarto Puente, firmaron el contrato para el diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Del Comunicado del Ministerio de Obras Públicas:
9 de noviembre de 2018. El Gobierno de la República de Panamá, a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP) llevó a cabo hoy el acto de firma del contrato con el Consorcio Panamá Cuarto Puente, conformado por las empresas CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LTD y CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY LTD, para el diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, conforme a la adjudicación como resultado de la licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada No. 2016-0-09-0-99-LV-004736, por un monto de inversión por B/.1,420,027,324.73.
Luego de que dos propuestas fueran descalificadas y otro participante se retirara, el consorcio conformado por dos constructoras estatales chinas ganó el concurso para diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
Después de que Dragados Sucursal Panamá, la empresa que había obtenido la mejor calificación decidiera retirarse de la contienda, el camino quedó allanado para el consorcio de las empresas China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, que resultó ganadora del concurso con una propuesta económica de $1.420 millones y una puntuación de 69,9%.
Entre $1.211 millones y $1.813 millones oscilan las propuestas de las empresas interesadas en diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
De las cuatro empresas precalificadas, Dragados Sucursal Panamá S.A, optó por no presentar su propuesta en el acto convocado por la institución.
En la licitación para ampliar a seis carriles un tramo de 36 kilómetros en Panamá, el consorcio conformado por FCC Construcción y Operadora CICSA presentó una oferta por $543 millones, mientras que MECO y Constructora Urbana, ofertaron $624 millones.
China Communications Construcction Company, LTD también participó en la licitación “Ampliación a seis carriles – Corredor de las Playas- Tramo 1: La Chorrera – Santa Cruz", pero su propuesta fue descalificada por no cumplir con el puntaje mínimo requerido.
China Landbridge Group inició en Isla Margarita, Panamá, la construcción del puerto de contenedores Panamá-Colón, que tendrá capacidad para atender buques Neo Panamax.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
La inversión de mil millones de balboas en la construcción de un nuevo puerto de contenedores en el país con capacidad para atender buques Neo Panamax reafirma la confianza de empresas extranjeras en la estabilidad económica de Panamá.
La Autoridad del Canal prevé licitar a fin de año varios proyectos de logística a desarrollarse en 1.200 hectáreas de terrenos en la zona del canal.
El propósito de la Autoridad del Canal es generar servicios de valor agregado en torno al canal ampliado, y según el mismo jerarca de la institución, Jorge Luis Quijano, ya varias empresas estatales de China manifestaron su interés en participar del desarrollo de estos proyectos, que estarían estimados en $1.000 millones y se desarrollarían en un periodo de 5 a 7 años.
La china Landbridge Group adquirió Panama Colon Container Port e invertirá los $900 millones requeridos para la nueva terminal, cuya construcción estaría a cargo de la china CCCC.
China Communications and Construction Company (CCCC) tendrá a cargo la construcción del proyecto del nuevo puerto en la Isla Margarita, en el Atlántico, provincia de Colón.
El gobierno costarricense firmó un préstamo por $395 millones condicionado a la adjudicación del contrato a una constructora que está en lista negra del Banco Mundial.
China Harbour Engineering Company (CHEC) ampliará un tramo de 107 kilómetros de la carretera a Limón, pese a cuestionamientos en cuatro países por fraudes y sobornos.
El diputado de oposición Manrique Oviedo dijo que China Communications Construction Company (CCCC), casa matriz de la empresa, se encuentra en la lista de empresas no elegibles por el Banco Mundial hasta el año 2017 por prácticas fraudulentas en Filipinas, entre otros cuestionamientos.
A un precio de $4,6 millones el consorcio China Communications Construction Company/Louis Berger Group diseñará el tercer puente sobre el Canal de Panamá.
El consorcio dispondrá de un plazo de aproximadamente 11 meses para realizar el diseño. La licitación para la construcción podría estar realizándose entre junio y julio del 2012.
"La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) había recibido seis propuestas para diseñar el puente que se construirá a cuatro carriles sobre la vía interoceánica en el lado atlántico", reseña prensa.com.
El consorcio China Communications Construction Company/Louis Berger Group presentó la oferta más baja ($4,6 millones) para el diseño final del puente sobre el Atlántico.
En la licitación también participaron, TYPSA Principia ($4.9 millones), URS Holdings ($6.1 millones), Puente de Colón JVB ($7.2 millones), ARUPB ($8.5 millones) y Ty Lin International ($9.6 millones).
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