Para movilizar carga a través de la región, los empresarios de Centroamérica exploran alternativas para trasladar las mercancías por otras vías, como la marítima.
Representantes del gobierno costarricense y la gremial de exportadores se reunieron para abordar el tema de los bloqueos en Nicaragua y los inconvenientes logísticos que esto ha generado, puesto que Costa Rica moviliza mensualmente vía terrestre unos cinco mil contenedores hacia los demás países centroamericanos. Derivado de esta reunión, ambas partes concluyeron que lo más viable es recurrir al transporte marítimo.
Gobierno y gremial acordaron reunirse en los próximos días para resolver los reclamos del sector, que resultaron en dos días de paro y pérdidas comerciales por al menos $10 millones.
El paro de transportistas en la frontera entre Costa Rica y Panamá, promovido por la Cámara Nacional de Transporte de Carga (Canacarga) y el Sindicato de Camioneros de Chiriquí (Sicachi), quedó suspendido la noche del 16 de febrero, luego de que una comitiva del Gobierno de Panamá se trasladara desde la capital hasta la provincia de Chiriquí.
El sindicato agotó diálogo con el gobierno regional de Chiriquí y mantiene bloqueado el paso en frontera a transportistas de carga de Centroamérica.
El gobierno provincial de Chiriquí no logró evitar que los transportistas panameños organizados por la Cámara Nacional de Transporte de Carga de Panamá (Canatraca) bloquearan indefinidamente el acceso de camiones por la frontera de Paso Canoas (información al cierre de la edición a las 3:30 pm).
Los transportistas nacionales reafirmaron su intención de paralizar labores el lunes 15 de febrero, como medida de presión por la tercerización de la carga de la ZLC a empresas internacionales.
El presidente de la Cámara Nacional de Transporte de Carga (Canatraca), Manuel Mora, dijo a Panamaamerica.com.pa que "... el paro afectará la movilización 'tanto de la carga nacional como de la carga internacional'...
Los transportistas nacionales anunciaron que el 15 de febrero iniciarán la medida de presión por la tercerización de la carga de la ZLC a empresas internacionales.
La Cámara Nacional de Transporte de Carga prepara la paralización de labores en conjunto con el Sindicato de Camioneros de Chiriquí, que en varias ocasiones ha manifestado su desacuerdo con la tercerización del servicio de carga en la Zona Libre de Colón.
Transportistas costarricenses mantienen paralizada la frontera en Paso Canoas alegando abusos en los controles de las autoridades panameñas.
La medida tomada por los costarricenses ya deja pérdidas millonarias debido al atraso en la llegada de la carga y el daño de las mercancías. Es por esto que la Cámara Nacional de Transporte de Carga de Panamá (Canatraca) solicitó a las autoridades respectivas que se solucione el problema que vuelve a darse tras cinco meses de haberse firmado un convenio entre ambas naciones.
La ley abre la puerta a concesiones privadas de hasta 20 años para construir terminales portuarias.
Además, la iniciativa elimina formalmente la exclusividad del Gobierno en la construcción de puertos y otorga a la Asamblea Nacional la facultad para aprobar la construcción de puertos de aguas profundas, junto a la introducción de beneficios fiscales como exoneraciones en la compra de materiales de construcción.
En el paso fronterizo señalado como el más lento de Centroamérica, utilizarían recintos privados para que los transportistas tramiten sus documentos aduaneros.
De acuerdo con Abdiel Lezcano, director regional de Aduanas, esta es una de las medidas que se contemplan, luego de recibir quejas de parte de cientos de conductores de articulados que transitan por el paso fronterizo.
El sector de transporte terrestre de carga se encuentra en auge, creciendo 9% en 2011 y aportando ya el 11,5% el PIB del país.
En los últimos años, el sector de transporte de carga terrestre en Panamá crece en volumen, trasportando más mercancías a destinos en Centroamérica, México e incluso en EE.UU.
“En general, el sector aporta 11.5% al producto interno bruto (PIB).
A fines de enero entrará en vigencia la resolución que obliga a los propietarios de embarcaciones para transporte de pasajeros a tener seguro.
Según informa elnuevodiario.com.ni: “El seguro tiene que cubrir al pasajero y a su equipaje”, detalló Manuel Mora, Director de Transporte Acuático del MTI, quien reveló que durante todo el año pasado se mantuvo contactos con Iniser para que ofreciera el servicio de seguro a los dueños del transporte, “pero como no ven un mercado rentable, nunca se pusieron de acuerdo”.
Líderes del sector de transporte de mercancías analizan sanciones a transportistas extranjeros que presten servicio de cabotaje.
Representantes del Gobierno y del sector retomaron ayer las conversaciones en la mesa de trabajo.
Las partes también acordaron que todos los vehículos que procedan de Centroamérica tendrán que presentar su registro vehicular y su póliza de seguro en el paso fronterizo, para tener un control de los que entran al país.