Avianca, United Airlines y Copa Airlines, firmaron un acuerdo comercial que les permitirá acordar rutas de vuelo en el continente americano.
Para que el acuerdo comercial concretado el 30 noviembre pueda hacerse efectivo, las tresaerolíneasprevén solicitar en las próximas semanas la aprobación regulatoria y una subvención complementaria de inmunidad antimonopolio (ATI) al Departamento deTransportede Estados Unidos (DOT) y autoridades en 19 países latinoamericanos.
Debido al retraso en la incorporación de una aeronave, Air Europa informó que retrasará el inicio de la ruta hasta el 3 de junio de 2019.
En septiembre de este año la aerolínea informó que a partir del 26 de febrero de 2019 ofrecería cinco vuelos semanales entre la capital del país centroamericano y la ciudad de Madrid, en España.
Para evitar su salida de Panamá, Tocumen propuso a Viva Colombia trasladar su operación al aeropuerto de Colón y reducir la tasa aeroportuaria a $10.
Aduciendo que representa ventajas para la empresa aérea, las autoridades de Tocumen informaron que enviaron una propuesta a los directivos de la aerolínea Viva Colombia, para que muevan sus operaciones a la terminal Enrique Jiménez de Colón,
Argumentando los altos costos de operación y el incremento en la tasa aeroportuaria, la aerolínea low cost VivaColombia anunció que dejará de volar entre Panamá y las ciudades de Bogotá y Medellín.
Mediante un comunicado, la aerolínea informó que "... VivaColombia, la primera aerolínea de bajo costo del país, anuncia que cancelará sus rutas Bogotá-Panamá-Bogotá y Medellín-Panamá-Medellín a partir del 20 de mayo de 2018.
La aerolínea de bajo costo Wingo anunció que a partir del 31 de mayo de 2018 el número de vuelos semanales entre Ciudad de Panamá y Cali subirá de tres a cuatro.
Con la nueva frecuencia que ha anunciado la compañía aérea, Wingo llegará a cuatro vuelos semanales entre ambos destinos.
Por su parte la gerente general de Wingo, Catalina Bretón, dijo a Panamaamerica.com.pa que "...
El número de rutas aéreas que operan entre Panamá y Europa creció 62% entre 2013 y 2016, y el número de pasajeros en tránsito pasó de 373 mil a 735 mil en el mismo periodo.
Los principales destinos europeos a los que se podía volar desde Panamá hace algunos años eran París, Madrid y Amsterdam, pero recientemente se han creado nuevas rutas a ciudades como Estambul y Francfort.
La aerolínea panameña presentó una oferta económica entre efectivo y acciones para adquirir la segunda aerolínea más grande de la región después de Latam Airlines.
El diario estadounidense New York Times reportó que la oferta de Copa Airlines consiste en "... una combinación por todas las acciones o una mezcla de efectivo con acciones, que representaban una prima de más de $2 mil millones o el 150% del precio de la acción al cierre del 29 de noviembre".
En cinco años el mercado aéreo en Centroamérica pasó de ser un sector dominado por dos grandes aerolíneas, a uno con nuevos participantes, precios más bajos y una mayor conectividad.
La llegada de las aerolíneas denominadas "low cost" a la región ha derivado en una progresiva reducción de los precios de los tiquetes para volar entre los países centroamericanos.
Con la entrada de dos competidores enfocados en el negocio de vuelos de bajo costo, el mercado de líneas aéreas en Centroamérica se prepara para una potencial "guerra" de precios.
Panamá se ha convertido en el punto de partida para los turistas que buscan viajar al resto de la región centroamericana, desde donde nuevas aerolíneas quieren sacar provecho de un mercado dominado hasta ahora por Copa Airlines y Avianca.
Copa Airlines incursiona en el mercado local volando dos veces al día la ruta entre Tocumen y David con tarifas $100 más bajas que Air Panamá, que se ve amenazada por la aerolínea internacional.
El 51% del total del tráfico aéreo local es representado por la ruta interna entre Panamá y David, hasta ahora cubierta únicamente por la aerolínea Air Panamá, pero próximamente el negocio deberá ser compartido con Copa Airlines, que solicitó la autorización para operar dicha ruta con dos vuelos diarios.
Los propietarios de VivaColombia y la mexicana VivaAerobus anunciaron la apertura de una empresa holding en Panamá para iniciar operaciones en Centroamérica y Sudamérica.
Del comunicado de Irelandia Aviación y Grupo IAMSA:
Irelandia Aviación y Grupo IAMSA, los propietarios de la aerolínea de bajo costo de México VivaAerobus y VivaColombia aerolínea colombiana, anunciaron su intención de expandir la marca aerolínea Viva en América Central y del Sur.
En los primeros siete meses del año transitaron por la terminal internacional de Panamá 4.881.985 pasajeros, casi un 10% más que en el mismo periodo de 2013.
Del comunicado del Aeropuerto Internacional de Tocumen:
Durante los primeros siete meses del 2014, el Aeropuerto internacional de Tocumen que fue galardonado recientemente por los World Travel Awards, registró un flujo global de 4, 881,985 pasajeros, que comparados con los 4, 454,529 usuarios que utilizaron la terminal panameña en el mismo periodo del 2013, representa un aumento de 9.6%, detalló un informe suministrado por su Departamento de Estadísticas.
TAP, Bluesky y Aeromexico negocian para realizar conexiones aéreas desde Portugal, Gran Caimán y Ciudad de México al aeropuerto de Tocumen.
La aerolínea mexicana ya realizó los primeros acercamientos para establecer conexiones con el Aeropuerto Internacional de Tocumen. Aunque no se ha definido cuando iniciarían los vuelos, representantes indicaron que comenzarán con siete semanales.
Presidente Ricardo Martinelli ofreció a la aerolínea estatal de Trinidad y Tobago facilidades para iniciar operaciones en Panamá.
El mandatario panameño prometió otorgar una licencia para la aerolínea de Trinidad y Tobago Caribbean Airlines (CAL), como un gesto de reciprocidad por los vuelos directos de Copa Airlines a la isla caribeña.