Las obras en los 15,8 kilómetros de la línea 1 del Metro muestran un avance de 94%, se proyecta su entrada en operaciones para febrero de 2014.
El sistema tendrá una extensión de 15,8 kilómetros, lo compondrán doce estaciones y su costo actual es de $1.800 millones.
Elsiglo.com publica: “…el secretario del Metro, Roberto Roy, confirmó que una adenda para construir una estación en el sector de El Ingenio, en Betania, y la extensión de 2,1 kilómetros de tramo elevado, desde la estación Los Andes hasta San Isidro, en San Miguelito, se encuentra en la Contraloría en espera de su aprobación”.
Anuncian para el próximo año una alianza público privada para construir y operar un tren urbano de pasajeros y una terminal ferroviaria.
El anuncio fue realizado por el director de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), Julio Héctor Estrada, quién agregó que a largo plazo analizan extender la vía desde Tecún a Puerto Quetzal.
Presentaron el proyecto de Ley que crea la empresa estatal Metro de Panamá S.A. con todo el paquete accionario en poder del Estado panameño.
De la nota de prensa de la Presidencia de Panamá:
El proyecto de ley que crea la empresa Metro de Panamá S.A. fue presentado por el ministro de la Presidencia, Roberto Henríquez, ante la Asamblea Nacional tras anunciar que este sistema de transporte masivo de pasajeros entrará en operación en marzo de 2014.
Ya se firmó la adenda al contrato con el Consorcio Línea Uno para la extensión del sistema ferroviario desde los Andes hasta San Isidro, en San Miguelito.
Así lo informó el ministro de Asuntos del Canal y secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy. El funcionario explicó que el costo de la extensión no será revelado hasta que se cumpla el proceso de verificación en la Contraloría General de la República.
A finales de 2013 e inicios de 2014 se realizarán las pruebas de "marcha en blanco del metro", periodo en que los usuarios podrán utilizar el transporte sin pagar el pasaje.
Panamaamerica.com.pa reseña que “el ministro de la Presidencia, Roberto Henríquez, anunció que en enero el metro empezará a funcionar de forma gratuita”.
Mientras tanto se espera que lleguen al país los restantes nueve trenes, mientras que los otros diez ya fueron ensamblados y se encuentran en la fase de pruebas.
Tras el traspaso del control accionario al Estado guatemalteco, se abre una etapa de revisión de los contratos vigentes con los clientes del ferrocarril.
Prensalibre.com publica: “El arrendamiento a la Compañía Bananera Guatemalteca, la servidumbre de paso de tuberías para la conducción de combustible con Texaco, el paso para conducción de gas licuado de petróleo con Zeta Gas, suscritos en el 2002, así como de la servidumbre de paso de conducción de energía eléctrica con Generadora Eléctrica del Norte y otro similar con Generadora del Sur, firmados en el 2001, son los contratos que pasarán al Estado cuando se recupere el derecho de la vía férrea”.
Con el pago que realizará el próximo mes, el 82% de las acciones en poder de Ferrovías pasarán a propiedad del Estado guatemalteco.
Así se cumplirá con la sentencia del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi), que falló a favor de la compañía subsidiada por Railroad Development Corporation (RDC) en 2012. El jerarca de Finanzas, Pavel Centeno, dijo que “ya tenemos identificados los fondos y el espacio presupuestario de donde saldrán los recursos”.
Ambas obras serán los componentes de una misma licitación a la que deberá convocar el próximo gobierno.
El costo de la obra será dado a conocer hasta en abril próximo, pero se estima que solo el cuarto puente sobre el Canal de Panamá podría costar unos $800 millones, obra que será financiada por Japón.
“El gobierno japonés mostró gran interés desde un principio, no solo en el cuarto puente sino en estudiar la factibilidad de la tercera línea del Metro, hacia Panamá Pacífico, Arraiján y Chorrera, como se establecía en el Plan Maestro de la Red de Metro. Y el gobierno de Japón a través de su agencia para el desarrollo JICA, y con sus propios fondos, ordenó un estudio de factibilidad detallado, el cual se está llevando a cabo en estos momentos y se terminará en abril 2014”, explicó Roberto Roy, secretario del Metro de Panamá y presidente de la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
El gobierno japonés financiará la construcción de los 21 kilómetros de la proyectada Línea 3 de Metro, incluyendo el puente para su paso sobre el Canal.
De la nota de prensa del Ministerio de Relaciones Exteriores de Panamá:
El gobierno de Japón ha aceptado financiar la construcción de la línea 3 de Metro y un nuevo puente sobre el Canal, con la más avanzada tecnología de que se dispone para este tipo de obras, informó el ministro de Relaciones Exteriores, Fernando Núñez Fábrega.
El Gobierno hondureño suscribió un acuerdo con la compañía china Harbour Engineering Company para realizar un estudio de factibilidad para la construcción de un tren interoceánico entre el Caribe y Pacífico.
El congresista y consultor de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi), Miguel Ángel Gámez, dijo que “ahora habrá que esperar lo que diga el estudio para saber si es viable y de cuánto sería la inversión".
Proyectan un sistema de tren interurbano para Ciudad de Guatemala, con una inversión estimada en $65 a $125 millones.
Carlos Samayoa, interventor de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), explicó que el tren urbano es un proyecto que consiste en habilitar el primer tramo de Centra Norte, zona 17, a la Estación Central, y el segundo eje hacia el sur, a la colonia Justo Rufino Barrios zona 21, pero se busca ampliarlo hasta el municipio de Villa Canales.
Estudian la vialidad de un préstamo japonés para financiar un tren que conecte la zona oeste con la capital panameña.
De la nota de prensa publicada por la Presidencia de Panamá:
El Presidente de la República, Ricardo Martinelli recibió la mañana de este 2 de mayo al ministro de Asuntos Exteriores de Japón, Fumio Kishida, a quien explicó los avances que Panamá ha tenido en materia económica y en la ampliación del Canal, tema muy importante para Japón ya que figura dentro de los 4 usuarios más frecuentes de la vía interoceánica.
El estudio de prefactibilidad sobre un sistema de transporte ferroviario para El Salvador, tiene como punto básico la interconexión con los demás países de la región.
El artículo en Laprensagrafica.com reseña que José Antonio Sebastián, director de desarrollo estratégico e internacional de la empresa Tramrail para el tren de carga señaló que el estudio que elaborarán "dejará señaladas las rutas de conexión con los países centroamericanos ...
Mediante concesión o asocio público privado, el nuevo sistema de transporte por tren de pasajeros y carga requiere una inversión cercana a los $650 millones.
El artículo en Elmundo.com.sv reseña que "La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) firmó un convenio con la empresa española Tramrail para que realice un estudio de factibilidad social, económica y medioambiental del sistema ferroviario.
El Presidente Ricardo Martinelli informó que el país asiático financiará la construcción de una línea de monorriel en Ciudad de Panamá.
La obra corresponde a la tercera etapa del Metro y se ubicará en el sector Oeste de la provincia de Panamá.
Según Martinelli, el financiamiento será a largo plazo y a intereses bajos.
"Este proyecto vendría completando la tercera parte del Metro de Panamá; la primera es la que ya está en construcción, de los Andes a Albrook. La segunda sería la de Panamá Este", informó laestrella.com.pa.
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