Nueve consorcios provenientes de China, Italia, Corea del Sur, España, Brasil y Portugal buscan la precalificación para diseñar y construir la Línea 3, que dispone de financiamiento por $2.600 millones.
Del comunicado de Metro de Panamá:
Empresas que participaron en el acto de precalificación el viernes 2 de Junio:
1. Consorcio HP Joint Venture: Hyunday Construction (Corea del Sur) Posco Engineering & Construccion (Korea del Sur)
Advierten que el decreto que redujo de 6 a 3 meses el plazo de permanencia del transporte de carga extranjero en el país, puede generar un alza en los costos logísticos de exportadores e importadores.
El decreto del gobierno que pretendía eliminar la competencia desleal que según los transportistas costarricenses se generaba al permitir la estadía por seis meses de camiones de transporte de países vecinos, podría resolver ese problema, pero estaría muy cerca de generar otros al sector logístico y de comercio exterior.
Cerca del 50% de los 147 mil vehículos nuevos vendidos entre marzo de 2016 y el mismo mes de 2017, fueron financiados por bancos y financieras, por un monto cercano a $1.000 millones.
Un análisis del parque vehicular de Costa Rica realizado por el Área de Inteligencia Comercial de CentralAmericaData reveló que la colocación de créditos para compra de vehículos durante el periodo comprendido entre marzo de 2016 y marzo de este año, ascendió a $1.235,5 millones.
Tres líneas radiales de tren subterráneo con una gran estación central de intercambio es el concepto base de un proyecto valorado en $6.000 millones.
El Colegio de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA) comenzó a trabajar en este proyecto en 2014 y ahora lo presentó al Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MOPT), en forma de estudio de prefactibilidad.
Del lado nicaragüense está todo listo para que el transporte de carga desde y hacia el puerto de Limón se ahorre 160 kilómetros a través del puesto de aduana Las Tablillas, pero del lado costarricense un sinfín de trámites impide iniciar las obras.
Que la Asamblea Legislativa apruebe el préstamo para financiar la obra, que se completen los trámites administrativos, que se convoque a una licitación para contratar un gestor que luego licite la obra a nivel internacional, son todos los pasos que deben completarse para poder apenas comenzar con las obras pendientes en la aduana Las Tablillas.
Además de los problemas usuales de delincuencia que enfrentan los transportistas de carga en el Triangulo Norte, la gremial denuncia un incremento en los robos en las carreteras de Costa Rica.
La desigualdad y falta de coordinación en las medidas de seguridad que implementan cada uno de los países centroamericanos impide lograr mejores resultados en el combate a los robos de camiones de mercancías.
La ley aprobada en primer debate permite al gobierno constituir fideicomisos con bancos del Estado, para diseñar y construir infraestructura de transporte, particularmente ferroviaria.
Del comunicado de la Asamblea Legislativa:
Los diputados aprobaron esta tarde, en su trámite de primer debate, el expediente 19497 Ley que Autoriza el desarrollo de infraestructura de transporte mediante fideicomisos, que pretende autorizar al Poder Ejecutivo y al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) o del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), o ambos conjuntamente, para constituir fideicomisos de interés público.
La gremial de transportistas advierte que si se aprueba el aumento en el impuesto al combustible, "el costo del flete hacia Guatemala se elevaría en $12,75."
Volaris Costa Rica anunció que su empresa Vuela Aviación recibió el certificado de operador aéreo por parte de Aviación Civil y comenzará a volar a partir del 1 de diciembre.
La aerolínea prevé operar entre 18 y 22 aeronaves en los primeros tres años, empezando con vuelos desde Costa Rica a otros países de la región.
Reseña Nacion.com que "...Enrique Beltranena, Director General de Volaris detalló que esta nueva aerolínea costarricense operará comercialmente desde el 1 de diciembre de 2016. 'Esta noticia significa mucho para nosotros en Volaris, porque representa la oportunidad de crecimiento y expansión hacia otros mercados, pudiendo conectar internamente a la región de Centroamérica'."
Factores económicos, políticos y de opinión pública parecen alinearse para que un nuevo proyecto de tranvía para la capital San José tenga buenas posibilidades de concretarse.
EDITORIAL
El impulsor es Johnny Araya, alcalde capitalino elegido para el período 2016-2020, que ya estuvo al frente de la comuna entre los años 1998 y 2013, cosechando, pese a innumerables acusaciones de irregularidades en su gestión, una popularidad que lo llevó a postularse como presidente de la República, en elecciones que perdió contundentemente frente al actual mandatario Luis Guillermo Solís. En el 2016 Araya volvió a ser electo alcalde de San José, favorecido por el voto popular que lo ve como uno de los pocos políticos profesionales costarricenses con capacidades de gestión ejecutiva.
La Asociación Guatemalteca de Exportadores manifiesta a los distintos sectores involucrados en la actual crisis del transporte y su afectación al libre tránsito de personas y bienes, la exigencia de solucionar la situación.
Del comunicado de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport):
Agexport, ante los bloqueos de algunos pilotos de transporte pesado en diferentes carreteras, puertos y aduanas del país, manifiesta:
En Costa Rica no habrá nunca un Metro, ni un tren eléctrico urbano, ni ningún sistema de transporte público eficiente, simplemente porque eso no conviene a los autobuseros.
EDITORIAL
La falta de liderazgos políticos fuertes y con capacidades reales de gobierno impide a Costa Rica procesar los cambios imprescindibles -y también inevitables- si quiere recuperar su posición como la nación líder en desarrollo económico y social dentro de Centroamérica.
A los factores que ya deterioran la competitividad del sector exportador se suman el incremento en los robos de mercadería en carreteras del país y la infiltración del narcotráfico en las exportaciones.
La Cámara Nacional de Transportistas de Carga (Canatrac), reporta que los asaltos a camiones de carga en carreteras del país han aumentado desde 2012.
Encarecimiento de hasta un 25% en el valor de la carga, y eventualmente su pérdida total, es la consecuencia de la lentitud con que se transporta mercadería a través de la región.
"Cuatro veces más lenta que la media mundial" es la velocidad con que se transporta la carga terrestre a través de los países de Centroamérica, según Jaime Granados, del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La manía regulatoria con la que la burocracia alimenta su existencia quita flexibilidad a la utilización de los recursos de la economía, retrasando el desarrollo.
EDITORIAL
Para los países centroamericanos será imposible el progreso si cada actividad comercial nueva debe ser previamente autorizada por un funcionario público. En la región no se practica aquello de que se puede hacer todo lo que no está prohibido, sino que la cultura general indica que solo se puede hacer lo que el Estado autorizó a hacer.