En la actualidad transportar mercancías vía marítima entre los países centroamericanos puede incrementar los costos del flete en al menos 60% comparado con la opción terrestre, lo que representa un obstáculo al cambio en la modalidad del trasiego de mercadería en la región.
A raíz del cierre del paso aduanero de Peñas Blancas, frontera entre Costa Rica y Nicaragua, algunos empresarios de la región tuvieron que recurrir a la vía marítima para lograr entregar sus pedidos.
Luego que la Empresa Portuaria Quetzal de Guatemala y el Puerto de Chiapas, México, suscribieran un acuerdo de promoción estratégica comercial, se prevé que en mayo comience a funcionar la ruta marítima de corta distancia.
El potencial que brinda Puerto Chiapas como nodo logístico para el intercambio comercial desde y hacia Centroamérica, así como con otros mercados internacionales, lo convierten en lugar estratégico para el impulso del proyecto de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) con Guatemala y, posteriormente, con otros países mesoamericanos., informó la Secretaria de Comunicaciones y Transporte de México (SCT).
Del 27 al 29 de Septiembre empresas del sector se reunirán para tratar temas como bunkering e impacto ambiental, puertos y líneas navieras, transporte de carga e industria marítima auxiliar.
Del comunicado de la Cámara Marítima de Panamá:
La Cámara Marítima de Panamá, en pro de la educación y actualización del sector marítimo, portuario y logístico de nuestro país, realizará del 27 al 29 de septiembre la Primera Conferencia Anual Marítima de Panamá titulada “Lo Próximos 100 años” en el marco de los 100 años de registro de naves de Panamá.
A un año de haberse anunciado, el proyecto para establecer un ferry de carga marítima entre El Salvador y Costa Rica sigue en el papel.
Aunque se había anunciado que comenzaría a operar a finales de julio de 2016, la idea de que un ferry transporte mercadería entre los puertos de Costa Rica y El Salvador a un costo base de $800 parece que no se hará realidad, al menos por ahora.
La naviera señala el impacto que tendrá la ampliación del Canal en sus operaciones destacando que aún son pocos los puertos que pueden recibir los buques Post Panamax.
Las dos rutas que la naviera danesa Maersk Line dejó de operar en 2013 eran de gran relevancia para América Latina, cuyas operaciones representan para la empresa el 10% de la facturación total a nivel mundial.
Para analizar el impacto que sobre este sector tendrá la ampliación del Canal de Panamá, es necesario partir de los números actuales de movimiento y trasbordo de contenedores en América Latina.
Del reporte de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL):
Comercio en contenedores en puertos de la región crece 1,3% en 2014
Ranking actualizado por USI/CEPAL confirma la desaceleración del comercio exterior mostrada por los terminales de contenedores de América Latina y el Caribe en los últimos años. El movimiento de carga contenerizada en puertos de América Latina y el Caribe creció 1,3 % durante 2014, según datos difundidos hoy por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Esta nueva edición del ranking de movimiento portuario de contenedores confirma una alta heterogeneidad: suben la costa oeste de América del Sur (5,3%), México (4,0%) y América Central (3,4%), pero bajan la costa Este de América del Sur (-2,2%) y el Caribe (-8,2%).
Las navieras preparan un aumento de entre 10% y 12% en las tarifas de transporte marítimo desde Guatemala a Estados Unidos.
Estos incrementos aún deben ser confirmados por la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos, según explicó Rolando Coronado, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala, pero el sector exportador ya vaticina un deterioro en su competitividad.
Para reducir la edad promedio de la flota la Autoridad Marítima ofrece hasta diciembre de 2016 descuentos de hasta un 100% en la tasa de registro de buques nuevos.
De la resolución 106-67-DGMM publicado en La Gaceta:
PRIMERO: OTORGAR una dispensa adicional a tos descuentos contemplados en la Ley No. 57 de 6 de agosto de 2008 en base al Articulo 8. de hasta el Cien por Ciento (100%) a todas aquellas naves de nueva construcción que se inscriban en la Marina Mercante Panameña a partir de la fecha de vigencia de esta Resolución hasta el 31 de diciembre de 2016, en los siguientes derechos y tasas;
Del 16 al 19 de junio representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Panamá en la XXXVII Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
Del sitio web de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram):
Representantes de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) se reunirán en Panamá, del 16 al 19 de junio, para participar en la XXXVII Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano (REPICA).
La empresa mexicana Transportes Marítimos Lamol comenzará a operar la ruta Estados Unidos - Nicaragua, navegando por el río Escondido hasta el Puerto Arlen Siú, en la zona surcentral del país.
La nueva ruta de TML Liners se hará con una embarcación de 80 contenedores con capacidad para 3 mil toneladas de carga, que navegará desde Nicaragua hasta Estados Unidos, haciendo una escala en Panamá.
La Empresa Portuaria Quetzal ofrece una tarifa preferencial con descuentos de hasta el 50% para los buques que transporten carga de origen y destino Centroamérica.
Este proyecto busca impulsar el transporte marítimo a corta distancia entre los puertos Quetzal de Guatemala, Acajutla de El Salvador, Corinto de Nicaragua y Caldera de Costa Rica, y de esta manera reducir el tráfico terrestre de carga entre los países de la región.
Otorgarán descuentos de hasta 35% en la tasa de registro y en la tasa anual consular a las naves que se registren bajo bandera panameña.
Por medio de una resolución publicada en La Gaceta oficial, autorizan a la Dirección General de Marina Mercante a otorgar descuentos, adicionales a los contemplados en la legislación, a aquellas naves que se registren bajo bandera panameña.
Ofrecemos nuestra gran experiencia y un equipo humano altamente calificado, completamente dedicado a atender todas sus consultas y brindarle el mejor servicio para el movimiento de sus cargas.
Empresa que opera en Costa Rica
Tel: (506) 40550700
Un grupo europeo negocia la operación de la ruta marítima entre Colón y Cartagena utilizando un barco con capacidad para 1.500 pasajeros, 200 vehículos y 50 contenedores.
Prensa.com publica: “A falta de una conexión terrestre entre ambos países, y que uniría Sudamérica con el resto del continente, el ferry entre Colón y Cartagena es un proyecto que ha seducido a empresarios en el pasado reciente, pero sin mayores resultados”.
Un estudio de factibilidad señala que la región cuenta con la posibilidad económica y portuaria para desarrollar un sistema de transporte marítimo de corta distancia.
Tras evaluar 49 puertos de tráfico internacional en la región, un estudio de factibilidad elaborado por el Proyecto Mesoamérica concluye que no se necesitan grandes inversiones en infraestructura de acceso a los puertos para impulsar el transporte marítimo regional.