La plataforma tecnológica Uber, que en Centroamérica se dedica por ahora al transporte de personas y alimentos, tiene planes para expandir su oferta de servicios al negocio del transporte de carga.
Uber y Uber Eats, plataformas dedicadas al transporte de personas y entrega de comida preparada, respectivamente, ya funcionan en los países de la región. Sin embargo, la nueva apuesta de la empresa estadounidense para América Latina es incursionar en el transporte de carga por medio de Uber Freight.
Los empresarios guatemaltecos denuncian que debido a la crisis que atraviesa Nicaragua y que ya afecta a la región, el costo del transporte de mercancías por la vía marítima ha aumentado entre 30% y 40%.
Representantes de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) y la Cámara Guatemalteca de Alimentos y Bebidas (CGAB), informaron que debido a la crisis nicaragüense que comenzó desde mediados del mes de abril y que se profundiza con el pasar de las semanas, los empresarios se han reportado alzas en sus costos de transporte derivado de las dificultades que representa transitar por el territorio que se encuentra en conflicto.
Mientras las empresas pierden competitividad transportando mercaderías solo durante el día y gastando miles de dólares en seguridad privada, los organismos regionales escriben en sus brochures "fronteras abiertas las 24 horas".
La imposibilidad de transitar en horarios nocturnos debido a los ataques del crimen organizado en las carreteras de la región afecta no solo a las empresas de transporte sino a toda la cadena productiva.
Las empresas distribuidoras de productos en el norte de Centroamérica llegan a pagar cuotas mensuales de $100 por camión a los grupos criminales organizados.
Lejos de reducirse, el costo y los problemas que conllevan las extorsiones para las empresas en Centroamérica, continúa aumentando y perjudicando al comercio regional. Solo en Honduras, reporte Eleconomista.net, "...
Si se aprueba la reforma propuesta a la Ley de Escáner, se cobrará una tasa de $70 a la mercancía con valor superior a $2 mil y de $20 a las mercancías cuyo valor oscile entre $500 y $2 mil.
Además se cobrará un arancel de $25 por mercancías de zona franca declaradas en aduana aérea y $30 por mercancías de zona franca que se declaren en aduana terrestre y marítima.
La Autoridad Tributaria de Guatemala negó la existencia de un consenso entre los países centroamericanos para implementar el cobro unificado.
La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) de Guatemala negó que exista un consenso entre países para implementar un cobro único para la revisión con escáner de la mercancía que circula por la región, tal y como lo anunció la Dirección General de Aduanas de El Salvador.
El Salvador propone implementar un único cobro por inspección intrusiva de mercancías en las fronteras con Guatemala y Honduras.
La Dirección General de Aduanas (DGA) anunció que los países centroamericanos podrían implementar un cobro único por inspección intrusiva de mercancías. Guatemala y Honduras han mostrado el interés en este sistema propuesto por El Salvador.
El Congreso confirmó la exoneración del cobro de $18 por inspección intrusiva a todas las mercancías, incluyendo exportaciones e importaciones.
La suspensión del cobro de $18 por la inspección con rayos X a la mercadería será por seis meses a partir de su publicación en el Diario Oficial, siempre que el Presidente Funes la refrende.
Del comunicado de prensa de la Asamblea Legislativa de El Salvador:
Exportadores denuncian inconsistencias en el sistema de revisión no intrusiva en las aduanas de El Salvador.
Los exportadores denuncian que han pagado más de una vez los $18 por la revisión con escáner de un mismo contenedor. Esto porque “en algunos casos se cobra por declaración de producto emitida y no por el número de contenedor, es decir, si un contenedor posee más de un producto entonces se debe pagar esa cantidad por cada uno…”.
Exportadores e importadores salvadoreños seguirán pagando $18 por carga y solamente las mercaderías de paso estarán exentas de la tasa.
La interpretación auténtica del decreto que elimina el cobro de $18 por los servicios de inspección no intrusiva en las aduanas salvadoreñas fue vetada por el mandatario Mauricio Funes. Los exportadores e importadores salvadoreños seguirán pagando esa tasa y solamente las mercaderías de paso estarán exentas del cobro.
La gremial regional reclamará ante la Corte Centroamericana de Justicia por cobros que considera indebidos en aduanas de El Salvador.
La Federación Centroamericana de Transporte de Carga (Fecatrans) anunció que prepara una demanda contra El Salvador ante la Corte Centroamericana de Justicia (CCJ). La gremial reclamará por los cobros que se realizan a los transportistas en las aduanas de ese país, los que considera indebidos.
Mientras en las aduanas se sigue cobrando la tasa de $18, los empresarios afectados ya piden la devolución de lo que han pagado.
La Cámara de Comercio de El Salvador (CCES) espera que la interpretación auténtica del decreto que exime la tasa de servicios de inspección no intrusiva a las exportaciones e importaciones y al tránsito internacional de mercancías, sea publicada pronto en el Diario Oficial, pues los $18 todavía se siguen cobrando en las fronteras de ese país.
La suspensión del cobro por inspección en las aduanas de El Salvador aplica a las mercaderías en tránsito internacional y las de destino local.
Del comunicado de prensa de la Asamblea Legislativa de El Salvador:
La Asamblea Legislativa aprobó una interpretación auténtica del decreto 604, aprobado el pasado 16 de enero, que contiene disposiciones excepcionales y transitorias aplicadas a la “Ley de Simplificación Aduanera”, para que se suspenda por un plazo de 180 días, el cobro de la tasa por la prestación de servicios de inspección no intrusiva, cuya aduana de partida y destino se encuentren dentro o fuera de las fronteras del territorio salvadoreño.
Exportadores salvadoreños piden aclarar las dudas que generó la norma que aplazó el cobro de $18 por concepto de inspección de mercaderías.
La Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) solicitó al Gobierno que se aclare cuáles mercancías deben ser inspeccionadas en las aduanas y pagar los $18. Explican que se debe corregir la confusión que se está dando a nivel regional.
Los productos nicaragüenses podrán trasladarse de forma directa a los puertos de Costa Rica y Panamá a menor costo que por vía terrestre.
La nueva Naviera Mercante Nicaragüense (Namenic) tendrá conexión marítima directa desde el Puerto de Corinto con Costa Rica y Panamá. El objetivo es agilizar el transporte de carga, que actualmente sale o ingresa vía terrestre, así como bajar los costos de la carga de mercancías.