Las aerolíneas acordaron implementar códigos de vuelos compartidos entre Avianca, Taca y Aeroméxico.
Avianca-Taca y Aeroméxico acordaron gestionar un código compartido con beneficios para el mercado Colombia-México desde el primer semestre de 2012, y para la segunda mitad del año, un código compartido Taca y Aeroméxico, el cual incluiría rutas en el mercado de Centroamérica-México y Suramérica-México, dando así a sus viajeros mayores opciones de servicio, más frecuencias de vuelos, así como un mayor número de alternativas para desplazarse en la región.
Se pronostica que 14 millones de pasajeros transitarán por el aeropuerto de Tocumen en 2025, casi el triple que en 2010.
Según varios representantes de la industria, el principal reto será el crecimiento de la infraestructura aeroportuaria, que en algún momento se convertirá en un limitante para el sector.
Ofelia Bárcenas, gerente de soluciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), comentó que el organismo trabaja para agilizar todos los procesos relacionados con el tránsito de los pasajeros, como migración y seguridad. Algunos ejemplos son la utilización de boletos electrónicos y el uso de pases de abordaje a través de smartphones.
Los dos países firmaron un tratado de cielos abiertos, bajo el cual sus aerolíneas podrán operar sin restricciones la ruta entre ambos destinos.
El acuerdo firmado incluye una lista de las compañías que participan, así por los Emiratos Árabes participan Emirates Airline, Etihad Airways, Air Arabia, RAK Airwais y FlyDubai.
El comunicado de la dirección general de Aviación Civil emirato no especifica cuáles serán las aerolíneas costarricenses que participarán.
Dentro de la región seguiremos pagando tarifas de tiquetes aéreos de las más caras del mundo, mientras el gobierno de Costa Rica frena el acuerdo de cielos abiertos con Panamá.
La intención del gobierno de Costa Rica es clara, según las declaraciones del viceministro de Transporte Aéreo, Luis Carlos Araya, reseñadas en el artículo de Nacion.com: "TACA nos pide más estudios con Panamá para analizar un eventual acuerdo y por eso no lo hemos firmado con ellos. Obviamente, estamos estudiando que el hub de TACA no se vea afectado, porque es una fuente importante de empleo... le hemos dado la oportunidad (a TACA) de aguantar (sic) a la espera de que reaccione. Tenemos dos meses de hablar con ellos y hay expectativas de que mejore (su operación)".
El acuerdo vigente permite a aerolíneas de bandera nacional (TACA, a través de Lacsa) volar a cualquier destino de Colombia sin restricciones.
Este convenio también permitirá "a la aerolínea recoger pasajeros en un país como Panamá y llevarlos hasta la nación suramericana, así como recoger pasajeros en ese país y llevarlos a cualquier destino en Suramérica y el Caribe", señaló a Nacion.com Luis Carlos Araya, viceministro de Transporte Aéreo costarricense.
Desde el próximo mes de agosto entrará en vigencia el convenio firmado.
Este convenio es el segundo que el país firma en el presente año luego del realizado el pasado mes de febrero con Brasil.
"El mencionado acuerdo permitirá que aerolíneas de bandera canadiense operen una o varias rutas en territorio costarricense, realicen escalas provenientes de terceros países o ejecuten transbordo de pasajeros.
La aerolínea regional comenzará a volar al aeropuerto de Chitré en la provincia de Herrera.
El incremento en la actividad económica y los negocios en el país ha llevado a algunas aerolíneas a incrementar los vuelos y las frecuencias entre las ciudades de Panamá.
Tal es el caso de Aeroperlas Regional, que comenzará a volar tres veces por semana desde Albrook en Ciudad de Panamá a Chitré, utilizando una aeronave con capacidad para 12 personas.
Los países firmaron el pasado 22 de febrero un acuerdo de cielos abiertos.
El Acuerdo firmado otorga mucha flexibilidad a las aerolíneas a la hora de seleccionar rutas, frecuencias y precios.
Nacion.com agrega, "Esa política internacional, conocida como 'cielos abiertos', mantiene vigente la legislación migratoria y aeronáutica de cada país firmante, pese a las facilidades de operación para las compañías áreas."
En diciembre de 2010, Copa Airlines y Copa Airlines Colombia movilizaron 22% más tráfico de pasajeros que en el mismo mes del 2009.
La tasa de ocupación (cantidad de asientos utilizados) alcanzó el 78,4%, un incremento de 1,5 puntos porcentuales en comparación a diciembre 2009.
Si se considera específicamente Copa Airlines, el aumento de tráfico fue del 23,1% y la tasa de ocupación llegó al 79,4%, 2,1 puntos porcentuales más que en diciembre 2009.
Ambos países firmaron un acuerdo bilateral de cielos abiertos.
El acuerdo remplaza uno negociado en 1996, y otorga mucha flexibilidad a las aerolíneas a la hora de seleccionar rutas, frecuencias y precios.
Peter Kent, ministro de relaciones exteriores para las Américas, indicó que "profundizar las relaciones de Canadá con las Américas es una de las prioridades de nuestro gobierno".
Boeing completó un examen crítico del diseño de los procedimientos de Navegación de Performance Requerida (RNP) en Panamá.
Los procedimientos de Navegación de Performance Requerida (Required Navigation Performance - RNP) se definen por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como "una declaración de la performance de navegación necesaria para el funcionamiento dentro de un espacio aéreo definido".