Mayor tráfico de carga, mejorar la disponibilidad de agua para el paso de buques y la construcción del puerto para carga rodante, son algunos de los desafíos que enfrentan las autoridades de la vía interoceánica en los próximos años.
Representantes de la Autoridad del Canal de Panamá informaron que los niveles de tránsito que se reportan actualmente ya llegaron a las cifras que se esperaba alcanzar en 2020.
En enero de 2018 se licitaría la primera etapa de la nueva zona logística de carga del aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá, que requerirá una inversión aproximada de $12 millones.
Carlos Duboy, gerente de Tocumen S.A., explicó a Prensa.com que "... el proyecto comprende una zona logística y una franca. Se dividirá en tres fases de construcción en un área aproximada de 45 a 50 hectáreas de terreno dentro del mismo aeropuerto."
En un terreno de 200 hectáreas la administración del aeropuerto desarrollará una zona franca para empresas de servicios logísticos, invirtiendo $30 millones en la primera etapa.
La administración del aeropuerto indicó que "... los planes se centran en adecuar las más de 200 hectáreas que forman parte del globo de terreno de la terminal de carga, transformándolas principalmente para el desarrollo de empresas de servicio logístico, almacenamiento de mercaderías, empresas de ensamblaje, alta tecnología, empresas relacionadas con aviación y aeropuertos, empresas de procesamiento de productos terminados o semielaborados, centro especializado de servicios de salud, entre otras."
El Banco de Desarrollo de América Latina propone invertir en conjunto con el sector privado y el gobierno en la construcción de un centro de distribución para la carga procedente de los puertos.
El centro de distribución serviría para recibir la carga procedente de los puertos, desglosarla, agregarle valor, reempacarla y transportarla desde allí a su destino, según la propuesta del vicepresidente corporativo de Infraestructura del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), Juan Antonio Sosa.
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