Cuando reabrieron los aeropuertos del país en setiembre, se operaban en promedio cinco frecuencias al día, a inicios de noviembre ese número subió a 15 y se espera cerrar el año 2020 con 28 vuelos diarios.
Por el brote de covid19 las autoridades guatemaltecas decidieron cerrar desde mediados de marzo sus fronteras a los vuelos comerciales. Luego de que la cantidad de casos detectados en el país reportaran un descenso sostenido, el gobierno decidió abrir desde el 18 de septiembre el Aeropuerto Internacional La Aurora.
La aerolínea anunció que recibió la aprobación por parte del Tribunal de Bancarrotas de EE.UU. en el Distrito Sur de Nueva York de su estructura de financiamiento bajo la figura de Deudor en Posesión por un total de más de $2.000 millones.
El 15 de agosto se tenía previsto que el país reactivara los vuelos comerciales, sin embargo, por el avance del covid19, la nueva fecha para reanudar las operaciones de las terminales internacionales sería en la primera o segunda semana de septiembre.
A finales de junio las autoridades informaron que la instalación de estaciones de gel antibacterial, cámaras y arcos para el control de la temperatura, eran algunos de los trabajos que estaban pendientes en el Aeropuerto La Aurora, para que se pudieran operar vuelos comerciales al momento de que se abran las fronteras.
Reestructuración de aerolíneas, preferencia por vuelos directos, modificaciones en las rutas operadas y el uso de aviones más pequeños, son algunos de los cambios que se esperan en el mercado aéreo regional en el contexto de la nueva normalidad de negocios.
El tráfico aéreo prácticamente ha desaparecido en los últimos tres meses, pues derivado del brote de covid19 los gobiernos en Centroamérica han decidido cerrar las fronteras y suspendieron los vuelos comerciales desde y hacia los aeropuertos de la región.
Autoridades guatemaltecas anunciaron que prevén realizar obras de acondicionamiento en una terminal aérea que se ubica en el departamento de Escuintla, para que estas instalaciones funcionen como un aeropuerto de carga.
Funcionarios del Ejecutivo informaron que el proyecto para adecuar el aeródromo que está localizado al sur de la Ciudad de Guatemala, se encuentra en la fase final de diseño y será construido en tres etapas.
En El Salvador licitan el contrato para el financiamiento, diseño, construcción y operación de las obras de la Terminal de Carga del Aeropuerto Internacional San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, bajo el formato de Asocio Público Privado.
El proyecto contempla dos fase de desarrollo: la Fase 1 consiste en el financiamiento, diseño, ampliación, construcción, equipamiento, mejora del mantenimiento y operación de la Terminal de Carga existentes.
El gobierno de Guatemala dio el aval para que la modernización del Aeropuerto Internacional La Aurora, cuyo costo asciende a cerca de $117 millones, se realice mediante una alianza pública privada.
Luego que la firma consultora Deloitte Tetra Tech fuera contratada para elaborar los estudios de factibilidad, con el objetivo de establecer los modelos de contrato que podrían aplicarse para modernizar la terminal aérea guatemalteca, se recomendó que una alianza público privada (APP) es la forma más eficiente.
En Guatemala se licita el mantenimiento de los muelles de abordaje del Aeropuerto Internacional La Aurora.
Compra del Gobierno de Guatemala 10609652:
"Servicio de mantenimiento de los muelles de abordaje 3A, 4, 5A, 6, 9, 10, 11, 12, Y 13 del AILA.
Se deberá realizar mantenimiento a los muelles de abordaje marca CIMCTIANDA (9 unidades) con base al informe del estado de los muelles el cual será proporcionado en la visita técnica.
Aeroman inauguró en El Salvador su sexto hangar, que tiene un área de dos mil metros cuadrados y capacidad para dar mantenimiento a 14 aeronaves de cabina angosta de forma simultánea.
El nuevo hangar que comenzó a construirse en marzo de 2018 y cuya inversión en infraestructura ascendió a $20 millones, se ubica en un terreno aledaño al Aeropuerto Internacional Óscar Arnulfo Romero.
Honduras, Guatemala y El Salvador firmaron el Reglamento de Facilitación de Operaciones Aéreas y Aeroportuarias, que permitirá considerar como domésticos algunos de los vuelos que operan entre los tres países.
El ministro de Inversiones de Honduras, Luis Mata, explicó que "... esto abre el interés de las líneas aéreas locales y regionales, para que puedan utilizar sus aviones en vuelos regionales ahora considerados como vuelos domésticos o locales con tasas preferenciales."
Luego de haber realizado los trabajos de adecuación en su infraestructura, reabrió el aeródromo del Puerto San José, en Escuintla, que se utilizará inicialmente para vuelos privados.
La expectativa de las autoridades es que además de los vuelos privados que ya pueden operarse en la terminal aérea ubicada en el pacífico, en el futuro se programen vuelos comerciales.
Una alianza público privada sería la opción más eficiente para que en Guatemala se modernice el Aeropuerto Internacional La Aurora, que requiere con urgencia una fuerte inversión en infraestructura.
La firma consultora Deloitte Tetra Tech fue contratada para elaborar los estudios de factibilidad, con el objetivo de establecer los modelos de contrato que podrían aplicarse para modernizar la terminal aérea guatemalteca.
Cargas, impuestos, altos precios del combustible y otros costos en las terminales aeroportuarias pueden representar cerca del 30% del valor de los boletos aéreos en los países de la región.
Las aerolíneas que operan en la región latinoamericana se enfrentan a un mercado poco competitivo, puesto que en 2018 las compañías tienen proyectado ganar $2,95 por pasajero, cifra muy inferior a los $15,67 que estiman en Norteamérica o los $7,58 en Europa, según representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La región cuenta con 20 aeropuertos internacionales, de los cuales 11 se encuentran en Panamá y Costa Rica, y los restantes nueve se localizan en Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua.
Según el informe “El Transporte en Centroamérica: importancia en la economía regional”, elaborado por la Secretaria de Integración Económica Centroamericana, Panamá es el país de la región que posee la infraestructura aeroportuaria más amplia, ya que tiene siete aeropuertos internacionales, le sigue Costa Rica y Honduras con cuatro terminales aéreas cada uno, El Salvador y Guatemala con dos cada uno, y por último Nicaragua con una terminal internacional.
Iniciaron la búsqueda de inversionistas interesados en participar en la licitación para otorgar en concesión la operación del Aeropuerto Internacional La Aurora, por un plazo de 15 a 20 años.
El plan de otorgar en concesión el aeropuerto es impulsado por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie).