Durante el año pasado en Panamá el sistema portuario nacional se registraron números positivos, pues se movilizaron 103 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 10% a lo reportado en 2019.
Durante diciembre se reportó una alza interanual de 13% en el movimiento de carga, al pasar de 8 millones de toneladas métricas para el mes en cuestión de 2019 a 9 millones de toneladas métricas en igual período de 2020, informó la Contraloría General de la República.
De enero a noviembre de 2020 en el sistema portuario nacional se registraron números positivos, pues se movilizaron 94 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 10% a lo reportado en igual período de 2019.
La Contraloría General de la República informó que durante noviembre se reportó una alza interanual de 12% en el movimiento de carga, al ascender de 8,23 millones de toneladas métricas para el mes en cuestión de 2019 a 9,2 millones de toneladas métricas en igual período de 2020.
En el primer semestre de 2020 en el sistema portuario nacional de Panamá se siguieron registrando números positivos, pues se movilizaron 50 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 15% a lo reportado en igual período de 2019.
Durante junio se reportó una baja interanual de 15% en el movimiento de carga, al descender de 7,96 millones de toneladas métricas en el sexto mes de 2019 a 6,8 millones de toneladas métricas en igual período de 2020, informó la Contraloría General de la República.
Entre enero y mayo de 2020 en el sistema portuario nacional se siguieron registrando números positivos, pues se movilizaron 43 mil toneladas métricas de carga, cifra que supera en 22% a lo reportado en igual período de 2019.
La Contraloría General de la República informó que sólo en mayo se reportó una alza interanual de 11% en el movimiento de carga, al subir de 8,02 millones de toneladas métricas en el quinto mes de 2019 a 8,89 millones de toneladas métricas en igual período de 2020.
En la actualidad transportar mercancías vía marítima entre los países centroamericanos puede incrementar los costos del flete en al menos 60% comparado con la opción terrestre, lo que representa un obstáculo al cambio en la modalidad del trasiego de mercadería en la región.
A raíz del cierre del paso aduanero de Peñas Blancas, frontera entre Costa Rica y Nicaragua, algunos empresarios de la región tuvieron que recurrir a la vía marítima para lograr entregar sus pedidos.
Luego de que en 2018 el movimiento de carga en Panamá creciera 2% respecto a 2017, en los primeros ocho meses de 2019 el volumen transportado sumó 60,1 millones de toneladas métricas, 10% más que en el mismo período del año pasado.
El último reporte de la Contraloría General de la República detalla que sólo en agosto pasado se reportó una alza interanual de 22% en el movimiento de carga, al subir de 6,7 millones de toneladas métricas en el octavo mes de 2018 a 8,2 millones de toneladas métricas en igual período de 2019.
A partir del 17 de agosto en Costa Rica entrarán en vigor las nuevas tarifas de APM Terminals para la Terminal de Contenedores de Moín, al subir de $257 a $262 por el servicio de carga y descarga.
El aumento desde $257,43 a $261,60 representa un ajuste de $4,17 por cada contenedor, que aplica tanto si el contenedor está lleno o vacío, está estipulado en la cláusula 11.8.5.1 del contrato de concesión firmado entre la compañía y el gobierno de Costa Rica.
Construir muelles especializados para la industria marina auxiliar y aumentar la capacidad para realizar entregas de forma rápida vía aérea, son algunos de los desafíos que enfrentará Panamá en los próximos años.
La economía panameña depende en gran medida del sector logístico, pero en la actualidad enfrenta nuevos retos debido a la creciente competencia que representan otros jugadores regionales que ofrecen mejores costos en la gestión de carga a gran escala.
El año pasado los puertos de Guatemala movilizaron 26,9 millones de toneladas métricas, 1% menos que lo reportado en 2017, debido principalmente al déficit de maquinaria en las principales terminales marítimas.
Datos de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), detallan que entre 2017 y 2018 el movimiento de carga en los puertos del país bajó de 27,3 millones a 26,9 millones de toneladas métricas.
En los primeros nueve meses del año el movimiento carga en Panamá sumó 61,8 millones de toneladas métricas, 5% menos que lo reportado en el mismo período de 2017.
Los últimos datos de la Contraloría General de la República detallan que sólo en septiembre pasado se reportó una caída interanual de 8% en el movimiento de carga, al caer de 7,6 millones de toneladas métricas en el noveno mes de 2017 a 7 millones de toneladas métricas en igual período de 2018.
En los primeros ocho meses del año el movimiento carga en Panamá sumó 54,8 millones de toneladas métricas, 5% menos que lo reportado en el mismo período de 2017.
Las cifras más recientes de la Contraloría General de la República detallan que sólo en agosto pasado se reportó una caída interanual de 13% en el movimiento de carga, al caer de 7,8 millones de toneladas métricas en el octavo mes de 2017 a 6,8 millones de toneladas métricas en igual período de 2018.
En los primeros siete meses del año el movimiento carga en Panamá sumó 47,9 millones de toneladas métricas, 3% menos que lo reportado en el mismo período de 2017.
Según cifras de la Contraloría General de la República sólo en julio pasado se reportó una caída interanual de 19% en el movimiento de carga, al caer de 7,8 millones de toneladas métricas en el séptimo mes de 2017 a 6,3 millones de toneladas métricas en igual período de 2018.
En Guatemala la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla licita el servicio del pesaje de carga por medio de básculas dentro de las instalaciones de la institución, por el plazo de 60 meses.
Compra del Gobierno de Guatemala 8626731:
"Los servicios solicitados consisten en el pesaje de camiones con carga suelta y contenedores llenos, por medio de básculas camioneras de plataforma.
De enero a junio se movilizó un total de 161 mil TEUS desde los puertos guatemaltecos hacia diferentes destinos de EE.UU., registrando un leve aumento interanual de 1%.
Según el "Monitor Logístico" elaborado por la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), Port Everglades en Florida prevalece como el principal puerto receptor de carga de Guatemala, con 15,% del total enviado a junio, seguido por Wilmington en Delaware, con 13,4%, Gloucester en New Jersey con 9,5%, Gulfport en Mississippi, con 7,8% y Port Hueneme en California, con 7,6%.
Los exportadores guatemaltecos y las autoridades del Puerto Santo Tomás de Castilla trabajan en conjunto para encontrar soluciones al congestionamiento que afecta la terminal portuaria.
La Gerencia de Competitividad de Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) y representantes de la terminal portuaria iniciaron desde la semana pasada las reuniones para elaborar una hoja de ruta, la cual se enfocará en mejorar la trazabilidad de la carga y el despacho de mercaderías.
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