Contempla la construcción de 350 metros adicionales de muelle, el dragado del canal para lograr una profundidad de 14,5 metros y la implementación de dos nuevas grúas pórtico súper post Panamax.
Del comunicado de Presidencia de Honduras:
Puerto Cortés, 12 de enero.La construcción del muelle para contenedores número seis de Puerto Cortés fue iniciada hoy por el presidente Juan Orlando Hernández con la colocación de la primera piedra de dicha obra, que tendrá un costo de 148 millones de dólares, en una primera etapa.
El mismo operador de Puerto Caldera en Costa Rica, contrató un consorcio franco colombiano para la construcción de un puerto multipropósito en el Golfo de Urabá, aledaño a la frontera con Panamá, con una inversión de $580 millones.
PIO S.A.S, empresa holding dedicada entre otros sectores al desarrollo, implementación y gestión de servicios de infraestructura portuaria y logística, anunció al consorcio conformado por Sapeim de Francia y Termotecnica Coindustrial S.A. de Colombia, como el contratista preferido para la etapa de Ingeniería, Contratación y Construcción (EPC) de Puerto Antioquia, el que será el puerto colombiano más cercano al canal de Panamá y el más cercano a Medellín y Bogotá.
Asignar el "canal verde" de revisión de contenedores a importadores con buen récord y crear una ventanilla única para agilizar trámites es parte de lo que proponen para reducir el congestionamiento en el puerto.
Los constantes reclamos por los problemas y demoras que enfrentan los empresarios en la terminal portuaria hondureña llevaron al gobierno a preparar una serie de medidas que permitan reducir los tiempos de revisión de contenedores y agilizar los procesos para exportar o importar mercadería a través del puerto. Ver: "Otra vez problemas aduaneros en Puerto Cortés".
Empresarios hondureños denuncian pérdidas económicas por los retrasos en la revisión de contenedores y exigen más agilidad en los trámites aduaneros en la terminal portuaria.
El sector comercial es uno de los más afectados por la lentitud con que se realizan los trámites de aduana en Puerto Cortés. Jorge Faraj, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, explicó a Laprensa.hn que "...
Importadores reclaman que llegan a pagar por cada contenedor hasta $5 mil por las revisiones y el tiempo adicional que deben permanecer en la terminal salvadoreña.
Empresas afiliadas a la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés (CCIC) denuncian que sus contenedores pasan hasta 30 días consecutivos detenidos en el puerto salvadoreño de Acajutla, generando retrasos en los envíos de mercadería y "...pérdidas de hasta $150 mil semanales".
La ACP aprobó el pliego de cargos para licitar en diez días la concesión entre las empresas precalificadas PSA International Ltd, Terminal Link, Terminal Investments Limited y APM Terminals.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aprobó el pliego de cargos y autorizó a la Administración de la vía continuar con el proceso de homologación, previo a la licitación de la concesión del Puerto de Corozal con las empresas precalificadas.
La concesionaria anunció que invertirá entre $150 millones en la primera etapa del proyecto, construyendo 350 metros adicionales de muelle y adquiriendo dos grúas super postpanamax.
Ya en una segunda fase la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) prevé destinar entre $100 y $130 millones a la construcción de 200 metros más de muelle, con una profundidad de 14 metros para permitir el paso de buques de mayor tamaño, cuatro grúas super postpanamax más y 10 hectáreas de patio para contenedores. La primera fase comenzaría a principios de 2017 y estaría lista en 2018, señaló Valmir Araujo, gerente senior comercial de OPC.
La concesionaria de la terminal hondureña prevé invertir este año $40 millones en la reparación del muelle 5, en trabajos de repavimentación, y en la construcción de una nueva zona logística.
Con la construcción de una nueva zona logística en la terminal la concesionaria Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) pretende mejorar el servicio de carga y descarga de mercadería y "...dar mejores servicios a los usuarios".
La relevancia mundial de las empresas que pretenden la concesión de un tercer puerto para portacontenedores en el Pacífico es clara señal de la importancia de Panamá como hub marítimo y logístico.
Las empresas precalificadas para participar en la licitación de la concesión de un nuevo puerto en Corozal son subsidiarias de las más grandes navieras como es el caso de Maersk-Dinamarca, MSC–Italia y CMA-CGM-Francia o directamente un operador portuario, en este caso el más importante del mundo, PSA de Singapur.
La salida de un contenedor puede demorar hasta 14 días y los costos extra por los recargos que se aplican luego del tercer día pueden superar los $600.
El artículo en Laprensa.hn reseña que "... De esos 14 días, unos 11 se van solo en estar esperando, primero que las cargas sean revisadas y después que se dé el diagnóstico, o por el atraso que se añade por los días que los oficiales aduaneros de la liquidada Dirección Ejecutiva de Ingresos (DEI) han tomado para emigrar al Sistema de Administración de Rentas (SAR)."
La promotora de inversiones hondureña envió una carta de invitación a empresarios que perdieron sus exoneraciones fiscales en Guatemala.
Honduras pretende captar inversiones desde Guatemala aludiendo a dos ventajas sobre su competidor: incentivos fiscales a la exportación e infraestructura portuaria en el Caribe.
La encargada de promover la inversión extranjera en Honduras, Vilma Sierra, envió una carta de invitación a los empresarios que perdieron sus exoneraciones fiscales en Guatemala. La misiva encendió las luces de alerta entre líderes gremiales guatemaltecos por el gran parecido que tienen con el mercado hondureño, y el atractivo que han perdido en incentivos fiscales e infraestructura portuaria disponible.
Los costos y tiempos para transportar contenedores en la terminal no son competitivos frente a otros puertos de Centroamérica.
Mientras el movimiento de un contenedor en Puerto Cortés cuesta alrededor de $2.308, otros puertos marítimos de la región cobran tarifas mucho más competitivas, como Manzanillo, Panamá ($665), Quetzal, Guatemala ($977), Limón, Costa Rica ($1.020), Acajutla, El Salvador ($1.040), Corinto, Nicaragua ($1.140), y Santo Tomás, Guatemala ($1.450).
No es solo el puerto de Corozal el que debe impulsarse de inmediato, sino que se requiere seguir construyendo infraestructura portuaria para aprovechar la ampliación del Canal.
EDITORIAL
La opinión de los empresarios del sector logístico es unánime: la próxima apertura de las nuevas y más amplias esclusas del Canal de Panamá debe ser el punto de arranque de la consolidación de Panamá como hub logístico principal para el hemisferio.
El nuevo muelle de 340 metros que la concesionaria Colon Container Terminal comenzó a operar tiene capacidad para atender buques de hasta 22 filas.
El muelle requirió de una inversión de $150 millones e incrementa la capacidad portuaria en 500 mil Teus, ascendiendo a 2 millones de Teus la capacidad total de la terminal portuaria.
El comunicado de Presidencia de Panamá indica que "...
Anuncian que preparan para 2016 el sistema integrado que permitirá realizar los controles fiscales, fitosanitarios y de seguridad en una única revisión.
La Superintendencia de Administración Tributaria será la encargada de decidir la fecha en que se pondrá en marcha el nuevo sistema, que integrará los controles fitosanitarios, de aduanas y de seguridad en la terminal de contenedores de Puerto Quetzal.
Se vende terreno de 9.872 varas cuadradas ubicado a 12 minutos de Ciudad Cayalá en las cercanías de Puerta Parada, municipio de Santa Catarina Pinula. El lugar está rodeado de bosques y posee vistas envidiables. El terreno se encuentra a la orilla de la carretera,...