Panama Ports Company pretende que se anule el proceso de licitación y que se le otorgue de forma directa el uso del área de Corozal para extender la operación de la terminal de Balboa.
Mientras la administración Varela prepara un proyecto para otorgar al futuro puerto en Corozal las mismas exenciones de las que gozan otras terminales portuarias, la concesionaria actual de los puertos de Balboa y Cristóbal redobla sus esfuerzos en el proceso para conseguir que le otorguen el uso del área en Corozal para extender las operaciones de Balboa.
La Autoridad del Canal de Panamá prevé publicar las condiciones de la licitación en agosto, luego de haber completado la precalificación y el periodo de consultas por parte de los participantes.
Hoy 11 de marzo es la fecha de recepción de propuestas por parte de las empresas interesadas en la construcción y concesión del puerto. En noviembre la ACP anunció que once compañías habían manifestado su interés en el proyecto. Ahora se esperan al menos cuatro propuestas para que exista un nivel adecuado de competencia para poder proceder luego con la licitación.
La terminal que construye APM Terminals en el caribe costarricense podrá recibir embarcaciones de contenedores de carga refrigerada de mayor capacidad que los que llegan actualmente.
Los exportadores de frutas frescas y carne serán parte de los sectores productivos más beneficiados una vez que entre en operación el megapuerto que se construye en Limón, Costa Rica.
PSA Panama International Terminal propuso la ampliación del puerto de carga de contenedores que opera en el área oeste de la capital.
La ingeniería y el financiamiento de la obra ya están aprobados, actualmente solo se espera la autorización de la Asamblea Nacional para iniciar los trabajos de construcción, que se estima tardarán alrededor de 2 años. Se prevé que esta semana inicie el debate del proyecto, para su posterior aprobación.
La ACP prepara el proceso de precalificación y licitación negociada del diseño, construcción, desarrollo y operación de un puerto de contenedores en el área de Corozal Oeste.
El puerto se desarrollará en terrenos que pertenecen a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), y será en dos etapas, que incluyen "... Un área de construcción de 2.081 metros lineales de muelles, patio de contenedores y estructuras como oficinas y bodegas."
Avalaron el proyecto de ley que autoriza a Psa Panamá International Terminal a construir y operar una terminal de contenedores de carga en los terrenos de la antigua Estación Naval de Rodman, en la entrada sur del Canal.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
El Gabinete aprobó una resolución que autoriza al ministro de la Presidencia Álvaro Alemán a presentar, ante la Asamblea Nacional, el Proyecto de Ley, que aprueba el Contrato A-2005-2014 de 28 de octubre de 2014, suscrito entre el Estado y la sociedad Psa Panamá International Terminal, S.A.
La construcción y operación por 20 años de un puerto de contenedores en Isla Margarita, en Panamá, se rige por un detallado contrato de concesión.
"... El ambicioso proyecto portuario contaría con tres muelles y estará ubicado en un área exclusiva de Colón, donde competirá con las terminales que actualmente están en operación en el Atlántico: Cristóbal, Colon Container Terminal y Manzanillo International Terminal."
La Autoridad del Canal de Panamá autorizó la ampliación de la Terminal de Contenedores de Rodman, propiedad de PSA International.
De acuerdo con Jorge Quijano, administrador del Canal de Panamá, ahora le compete a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) dar el visto bueno final de la ampliación.
La terminal es operada por Port Authority of Singapore (PSA International) con quien la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) llegó a un acuerdo para alquilarle 20 hectáreas ubicadas a la par de la terminal y que serían utilizadas en la futura ampliación de la terminal.
No solamente pasará buques de uno a otro océano. También dará servicios de terminal RO-RO, bunkering, y reparación de buques.
El artículo en Capital.com.pa reseña que "El Canal de Panamá está apostando al desarrollo de nuevos negocios. El tránsito de naves de un océano al otro no será el único servicio que prestará esta empresa en el siglo XXI y la gama de opciones que se están considerando para diversificar el portafolio de servicios es amplia: va desde un puerto de contenedores en el Pacífico hasta un servicio de astilleros pospanamax en el Atlántico."
La concesión a inversores chinos de una terminal de contenedores en isla Margarita, es un buen ejemplo de como atraer inversión extranjera productiva.
“Según el acuerdo, la empresa construirá, desarrollará, operará y administrará un puerto de contenedores o carga general con el compromiso de invertir no menos de $593.9 millones, que generará alrededor de 800 plazas de trabajo en la etapa de construcción del proyecto y mil empleos en su fase operativa”, reseña el artículo de Prensa.com.
Aprueban en segundo debate los contratos para la construcción de un puerto y un patio de contenedores en la isla Margarita, corregimiento de Cristóbal, en la provincia de Colón.
El pleno de la Asamblea Nacional aprobó en segundo debate los proyectos de ley No. 606 y No. 607, mediante los cuales se aprueban los contratos suscritos entre el Estado y las sociedades Panamá Canal Colon Port, Inc., y United Crown Construction, Inc., respectivamente, para la construcción de un puerto y un patio de contenedores en la isla Margarita, corregimiento de Cristóbal, en la provincia de Colón.
En enero y febrero pasado, se movilizaron 190 mil TEU menos que en el mismo periodo de 2012, cuando se reportó un millón 218 mil TEU.
“Las cinco terminales del país (Balboa, Manzanillo International Terminal, Colon Container Terminal, Port Authority Singapur y Cristóbal) reportan un millón 28 mil TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies de largo) en el bimestre”, reseña el artículo de Prensa.com.
APM Terminals anunció la firma de un contrato de concesión a 32 años para la construcción y operación de una terminal de contenedores, con una inversión de $900 millones.
El inicio de las obras está previsto para el próximo mes de setiembre. Esta primera etapa, a un costo de $300 millones, estaría finalizada en el 2015.
"La compañía informó a través de un comunicado que firmó un contrato de concesión a 32 años con la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC) por el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una terminal nueva y especializada.", reseña el artículo de Americaeconomia.com
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