La infraestructura de la mayoría de aeropuertos en Centroamérica no da abasto para cubrir el aumento en el número de pasajeros que transitan por aire en la región.
En la región el flujo de pasajeros aumentó casi un 80%, durante los últimos diez años pasó de 95 millones de pasajeros a 170 millones. “Hoy en día, el 30% de los vuelos latinoamericanos despegan o aterrizan en aeropuertos saturados, lo cual se constituye como una de las principales dificultades para el desarrollo del sector aéreo”, reseña el artículo de Eleconomista.net.
La concesión a inversores chinos de una terminal de contenedores en isla Margarita, es un buen ejemplo de como atraer inversión extranjera productiva.
“Según el acuerdo, la empresa construirá, desarrollará, operará y administrará un puerto de contenedores o carga general con el compromiso de invertir no menos de $593.9 millones, que generará alrededor de 800 plazas de trabajo en la etapa de construcción del proyecto y mil empleos en su fase operativa”, reseña el artículo de Prensa.com.
Tras el fracaso en las negociaciones la concesionaria InterAirports, el presidente Porfirio Lobo anunció para febrero del 2013 la licitación de las obras.
El mandatario agregó, "En el Consejo de Ministros anterior Coalianza explicó que van a licitación pública porque no se pudo llegar a un acuerdo en negociación directa con el concesionario actual."
El aeropuerto internacional en la capital de Costa Rica, quedaría pequeño para las necesidades del tráfico aéreo costarricense en los próximos 10 años.
Ya en 1996 la firma consultora estadounidense TAMS Inc. le "recomendó a Aviación Civil que trasladara la administración del Aeropuerto Juan Santamaría a manos privadas, mientras se construía una terminal nueva", que debería estar en funcionamiento en el 2020.
Las discrepancias entre gobierno y la empresa concesionaria de los aeropuertos hondureños ha impedido la firma del contrato para la adecuación de Palmerola como el principal aeropuerto de Honduras.
Ya no se cumplirá con el proposito del presidente Lobo de inaugurar la nueva terminal aeroportuaria en diciembre de 2013, y está en duda también que la construcción se inicie durante su mandato.
La Dirección General de Aeronáutica Civil tiene planes para construir un aeropuerto nuevo en Retalhuleu y para dar categoría internacional a los del Puerto de San José y Puerto Barrios.
El artículo en Elperiodico.com.gt reseña que el plan fue presentado el pasado domingo al presidente Otto Pérez Molina, quien solicitó al interventor de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Armando Asturias, seguir adelante con el proyecto que podría arrancar a partir del primer trimestre de 2013.
Sin descartar la idea de construir su propia terminal aeroportuaria, la aerolínea esperará a ver como evolucionan las obras de modernización iniciadas por la Comisión Ejecutiva Portuaria (CEPA).
Fidel Chávez Mena, vicepresidente y representante legal de TACA, señaló que el luego de reuniones mantenidas con representantes de CEPA, acordaron esperar como evoluciona el financiamiento de las obras.
La ampliación del contrato hasta el 2040 a Aeropuertos de Honduras está condicionada a una inversión de $300 millones que incluye la construcción de la nueva terminal en Palmerola.
El contrato actual es por 25 años y se vencía en el año 2020, la ampliación hasta el año 2040 debe de ser sometida al Congreso hondureño para su aprobación.
El ministro de Obras Públicas, Miguel Pastor señaló a los medios de prensa, "Queremos tener un aeropuerto internacional en Comayagua (Palmerola) que no tenga los problemas de tamaño y seguridad del Toncontín (Tegucigalpa) y para ello se está invirtiendo en mejorar la red vial a esa zona y agilizar el comercio y flujo de pasajeros. Pero no contamos con recursos para construir el nuevo aeropuerto y con la concesión estamos logrando eso."
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