El plan para construir un nuevo aeropuerto internacional en Orotina, que el expresidente Solís presentó con grandilocuencia el año pasado, no es una prioridad para el actual gobierno de Costa Rica.
Un año y medio atrás, la administración del presidente Luis Guillermo Solís anunciaba que la terminal aérea internacional abriría en una primera fase en 2027, y el costo global del proyecto se estimaba en $2.000 millones.
La terminal 2, cuya apertura está prevista para el próximo año, promete mejorar las condiciones del aeropuerto panameño para competir con otros hubs de América Latina.
La nueva Terminal 2 que registra un avance del 92%, tendrá la capacidad de atender aeronaves en 20 puertas de contacto y 8 posiciones remotas, calles de rodaje, plataforma de estacionamientos y circulación de aviones, sumando una superficie de pavimentos en más de 250 mil metros cuadrados.
Una firma estadounidense presentó el estudio de impacto ambiental para construir un aeropuerto internacional, en Limón, Costa Rica, que tendría una pista de 4 kilómetros, una terminal de pasajeros de 18 mil metros cuadrados y una bodega de 30 mil metros cuadrados.
El nuevo Aeropuerto Internacional Metropolitano iniciaría operaciones en el año 2027 con un tráfico de 7.8 millones de pasajeros, y una inversión inicial de $1.932 millones.
El gobierno presentó los resultados del estudio de emplazamiento, diseño básico y plan maestro del nuevo aeropuerto, que se ubicaría en Orotina.
La empresa británica Mott McDonald tendrá doce meses para realizar el estudio de emplazamiento, diseño básico y plan maestro del nuevo aeropuerto, que se ubicaría en Orotina.
En Costa Rica diez compañías procedentes de España, Francia, EE.UU. y Reino Unido presentaron sus propuestas para realizar el estudio de viabilidad para construir aeropuerto en Orotina.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MOPT) informó que se encuentran en proceso de revisión de las ofertas. Si el proceso transcurre sin inconvenientes, "...se estaría dando la orden de inicio en abril de este año".
El Ministerio de Obras Públicas licita el desarrollo del plan maestro de un aeropuerto internacional en Orotina, Alajuela.
Del comunicado del Ministerio de Obras Públicas:
Un concurso público internacional que inició este martes, permitirá a la Dirección General de Aviación Civil, contar en el corto plazo, con un estudio que determine la ubicación real para construir el nuevo aeropuerto de Orotina, que sustituirá al Juan Santamaría.
Un grupo estadounidense ofrece al gobierno de Costa Rica financiar la construcción de un aeropuerto internacional en la costa del Caribe con una inversión de $700 millones.
La firma Mel Group presentó una propuesta para financiar la construcción de un nuevo aeropuerto internacional, que contempla una pista de 4 kilómetros y una bodega de 30 mil metros cuadrados. La inversión para este proyecto, que se ubicaría en Limón, ronda los $700 millones.
Mientras la Organización de Aviación Civil Internacional licita los estudios de viabilidad, la UNESCO declara Patrimonio Histórico de la Humanidad las zonas adyacentes.
EDITORIAL
Como es habitual en los países de la región, el dinero desperdiciado lo pagarán los contribuyentes de impuestos, mientras que los funcionarios estatales involucrados difícilmente dejen de cobrar sus sueldos y menos aún responderán con su patrimonio por los desaguisados cometidos.
El Director de Aviación Civil anunció la contratación de un consultor internacional para determinar la ubicación de un gran aeropuerto que sustituiría en 2025 al Juan Santamaría.
La Dirección General de Aviación Civil proyecta inaugurar en el 2025 una gran terminal aérea en el cantón de Orotina, con capacidad de recibir el doble de los pasajeros que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.
A un costo de $1 millón el proyecto de construcción de un aeropuerto en en Sur de Costa Rica está próximo a obtener la certificación ambiental.
El estudio está por concluir y cuenta con un presupuesto de $998 mil, según explicó Ana Cristina Jenkins, viceministra de Transporte Aéreo y Marítimo del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
“Para este 2014, estamos por iniciar el estudio socioeconómico, cuya inversión es de $350 mil y estamos para arrancar en febrero. El plazo total son 6 meses”.
La infraestructura de la mayoría de aeropuertos en Centroamérica no da abasto para cubrir el aumento en el número de pasajeros que transitan por aire en la región.
En la región el flujo de pasajeros aumentó casi un 80%, durante los últimos diez años pasó de 95 millones de pasajeros a 170 millones. “Hoy en día, el 30% de los vuelos latinoamericanos despegan o aterrizan en aeropuertos saturados, lo cual se constituye como una de las principales dificultades para el desarrollo del sector aéreo”, reseña el artículo de Eleconomista.net.
Los actuales aeropuertos, ya con notorias limitaciones, no tienen capacidad para movilizar las cantidades de pasajeros previstas para el 2025.
La firma española Ineco, la cual desarrolló un diagnóstico a petición de las autoridades de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), estimó que en un plazo de 12 años, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría quedará obsoleto y será incapaz de garantizar la movilización de 7 millones de pasajeros anuales, a un ritmo de crecimiento del 4,8% anual.
El actual aeropuerto en la costa del Caribe de Costa Rica se inunda con facilidad y carece de las condiciones necesarias como terminal internacional.
Las copiosas lluvias características de la zona provocan frecuentemente que las aguas cubran la pista de la terminal aérea internacional, dejándolo inoperativo.
Ya se ha detectado "un terreno plano, grande y sin obstáculos al oeste de la actual terminal y que podría reunir las condiciones necesarias para ejecutar el nuevo proyecto".
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