La Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla recurrirá a financiamiento externo para desarrollar las obras de ampliación previstas para la terminal portuaria en los próximos cinco años.
Según representantes de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac), en los siguientes cinco años se construirán una terminal para cruceros, una para graneles sólidos y líquidos, y otra para contenedores.
Empresa Portuaria Quetzal en Guatemala proyecta rehabilitar un muelle auxiliar, construir uno flotante para cruceros y buques graneleros y otro en el atracadero principal.
Carlos Lainfiesta, presidente de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), informó a Prensalibre.com que "... las obras se harán bajo el esquema de alianzas estratégicas con actores privados.
Luego de sortear varias trabas burocráticas, entró en funcionamiento en el puerto del Pacífico de Costa Rica una terminal granelera con capacidad para atender buques PostPanamax.
Del comunicado del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT):
El nuevo muelle multipropósitos del Puerto de Caldera, ya inaugurado, mejora la competitividad y la logística del comercio internacional de Costa Rica, además de promover el desarrollo en la provincia de Puntarenas.
Mientras los buques esperan 5 días para descargar granos, el nuevo muelle no puede usarse porque un funcionario renunció y se demoró la designación de su reemplazo.
Actualmente se espera que las nuevas autoridades del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico den el visto bueno a la obra y aprueben el esquema de tarifas para que el muelle pueda comenzar a operar.
Con modificaciones al cartel se abrirá nuevamente el proceso de licitación para adjudicar la construcción de la terminal de graneles de Puerto Cortés.
De acuerdo con Carlos Pineda, comisionado de Coalianza, todavía están definiendo cual va a ser el proceso a seguir en la nueva licitación. “Tienen que cambiar algunas condiciones de competencia, aunque el proyecto en sí no ha cambiado, es el mismo y su estructura básica es la misma.
La licitación para la construcción de una terminal de graneles en Puerto Cortés fue declarada fracasada, cuando las dos únicas ofertas fueron rechazadas.
“La decisión de la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público Privadas (Coalianza), Empresa Nacional Portuaria (ENP) y Banco Atlántida como entidad encargada del fideicomiso, se dio luego de que ninguna de las dos participantes cumpliera todos los requisitos exigidos”, reseña el artículo de Laprensa.hn.
El Grupo Naviero Peninsular de México y la chilena Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas S.A., fueron las únicas empresas que ofertaron para el manejo de la terminal granelera de Puerto Cortés.
El artículo de Laprensa.hn reseña que "la inversión de este proceso está estimada entre $40 y $50 millones y su impacto se verá reflejado en los costos de importación, en la generación de empleo y en el ingreso que generará a la Empresa Nacional Portuaria (ENP) y al país el pago de impuestos que realice el consorcio ganador, además del mayor volumen de tráfico que generará Puerto Cortés al ser más eficiente".
Ferrocarriles, un parque industrial, terminales portuarias, y carreteras son proyectos de inversión concretos a presentar durante la próxima Guatemala Investment Summit 2013.
La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE) prepara una serie de proyectos de infraestructura que serán presentados durante el Guatemala Investment Summit 2013 -que organiza la Cámara de Industria (CIG) para mayo próximo-, con los que se espera atraer más de US$1.300 millones en inversiones este año.
Representantes de la empresa catalana Grupo TCB y del grupo francés Bolloré Ports & Logistics, visitarán Homduras para informarse de la licitación de la terminal granelera.
El artículo en Laprensa.hn reseña que "Altos ejecutivos de dos importantes firmas europeas administradoras de puertos llegarán esta semana al país para mostrar de primera mano su interés por participar en el proyecto de desarrollo de Puerto Cortés."
La falta de infraestructura adecuada no permite satisfacer la demanda de la carga marítima, incrementando los costos relacionados.
El presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) señala que aunque en el puerto de Caldera el movimiento de contenedores se incrementó en 17% en el 2011 con respecto al 2010, la demora por años en la construcción del muelle granelero impide satisfacer en tiempo y forma los requerimientos de carga y descarga.
Seis años después de lo previsto, se inició el proceso de ampliación del puerto de Caldera, en el Pacífico costarricense, con el dragado para alcanzar 13 metros de profundidad.
Las obras previstas para dar inicio en el pasado 2007, se vieron detenidas por un recurso de amparo interpuesto por la Asociación Nacional de Empleados Públicos y Privados, alegando daños ambientales y luego por un desacuerdo en cuanto al precio de las obras entre el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) y la concesionaria, la Sociedad Portuaria Granelera de Caldera.
Modernización necesaria para recuperar competitividad, sostiene el sector privado hondureño.
El presidente de la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privadas (Coalianza), Wilfredo Cerrato, declaró que una firma española realizará el diseño de la terminal de graneles de Puerto Cortés. Posteriormente, se licitará su construcción y supervisión.
El Consejo de Ministros aprobó la contratación de un fideicomiso especial para la construcción de la terminal de graneles en Puerto Cortés.
Del comunicado de prensa de la Presidencia de Honduras:
El Consejo de Ministros autorizó este martes (20 de diciembre del 2011) la contratación de un fideicomiso especial para la construcción de la terminal de gráneles en Puerto Cortés, como parte del plan de expansión y modernización de esa plataforma portuaria nacional.
El abaratamiento del nuevo muelle en Puerto Caldera obligará a los importadores a contar con una gran cantidad de furgones para transportar la carga de una sola vez.
Luego de tres años de idas y venidas con el proyecto la Sociedad Portuaria de Caldera (administradora del muelle) y el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) llegaron a un acuerdo que abarata los costos de construcción de $44 millones previstos a $30 millones, al eliminar la construcción de los silos y la banda transportadora para los productos a granel.
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