Al financiamiento aprobado para su construcción en febrero, se suma ahora el permiso ambiental para desarrollar la línea del Metro que llegará a Panamá Oeste.
La marcha del proyecto se consolida porque ahora, al financiamiento aprobado en febrero, se suma la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental, donde se detalla que "...la línea ocupará 160 hectáreas en su área de influencia directa, 42 de las cuales poseen vegetación".
Para satisfacer la creciente demanda comprarán 70 vagones nuevos para pasar de los 20 trenes actuales a 26 trenes de 5 vagones cada uno.
Del comunicado de la Secretaría del Metro de Panamá:
Cada día del año un promedio de 270 mil pasajeros hacen uso de las facilidades del Metro. Las estadísticas bajas de incidencias, que pueden afectar el servicio, demuestra una amplia fiabilidad en todas las instalaciones y equipos, que supera la de otros sistemas ferroviarios, teniendo en cuenta que opera durante 18 horas diarias, 365 días año.
El consorcio formado por Odebrecht y la española FCC deberá buscar un nuevo banco que otorgue los fondos que Citibank iba a prestar en la estructura original de financiamiento.
La salida de Citigroup de la estructura de financiamiento por $1.857 millones para el diseño y construcción de la Línea 2 del Metro de Panamá podría deberse a la reciente desmejora en la percepción de riesgo de la brasileña Odebrecht, a quien Fitch Ratings redujo su calificación el 3 de mayo, señalando el "... el aumento del riesgo y la incertidumbre asociados a la falta de publicación de los estados financieros de la empresa al término de abril."
El presidente Varela anunció para la segunda semana de mayo de 2017 la licitación de la construcción de la Línea 3 del Metro, que en su primera fase recorrerá desde Albrook hasta Ciudad del Futuro.
Luego de anunciarse la pasada semana la firma del acuerdo de financiamiento para este proyecto con el gobierno de Japón, el presidente Juan Carlos Varela fijó para mayo del próximo año la licitación de la obra, que tendrá tecnología japonesa.
El acuerdo de financiamiento firmado entre los gobiernos de Panamá y Japón incluye $35 millones no reembolsable para la contratación del Administrador del Proyecto.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
Panamá concretó hoy con Japón un histórico acuerdo de financiamiento de hasta B/. 2,600 millones para la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá, el proyecto de infraestructura pública más grande del país desde la Ampliación del Canal.
El gobierno avaló el primer préstamo de la cooperación japonesa por $2600 millones para financiar estudios técnicos y financieros del proyecto Línea 3 del Metro de Panamá.
Del comunicado de la Presidencia de Panamá:
El Consejo de Gabinete autorizó el pasado martes suscribir un convenio de préstamo entre Panamá y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) por la suma de hasta 29.575 millones de yenes japoneses ($262.102.448.23), para el “Proyecto de Línea 3 de Transporte Urbano del Área Metropolitana de Panamá”.
El fallo judicial que le impuso 19 años de prisión obliga a repasar los proyectos a cargo de la empresa en la región, donde sólo dos obras en ejecución en Panamá, suman $2.400 millones.
La justicia brasileña condenó el 8 de marzo a Marcelo Odebrecht, ex CEO de la mayor constructora brasileña Odebrecht, a 19 años y 4 meses de prisión y a pagar una multa de $35 millones junto con exejecutivos del grupo por el pago de unos $65 millones en sobornos a funcionarios en el caso de corrupción en la estatal Petrobras, informó La Prensa. La sentencia señaló fraudes en las licitaciones, donde además se pagaron sobornos por la adjudicación de las obras.
La convocatoria para licitar su construcción se mantiene para inicios del 2017 y se desarrollará paralela a la del cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
Del comunicado de la Presidencia de Panamá:
Los mandatarios de Panamá, Juan Carlos Varela, y de Japón, Shinzò Abe, presidirán este 18 de abril en Tokio la firma del contrato de financiamiento y administrador de proyecto para la construcción de la línea 3 del Metro de Panamá hacia la provincia de Panamá Oeste, obra que se espera arrancar a inicio de 2017 y culmine en 2022.
El Plan Maestro contempla unas 90 estaciones para dar servicio de transporte a la Ciudad de Panamá y su área metropolitana: San Miguelito, Arraiján y La Chorrera.
El director del Metro de Panamá, Roberto Roy presentó el plan maestro del Metro donde propone una red de ocho líneas proyectadas hasta 2040, donde se incluyen la línea 1 que está en operación y la línea 2, en construcción.
Un video de la Secretaría del Metro presenta detalles del proyecto que potenciará el desarrollo de una zona que ya está creciendo y para el 2050 habrá duplicado su población.
La inclusión del logo de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) junto al de la Secretaría del Metro de Panamá permite confiar en el éxito de la concreción de una obra que no solamente será vital para el desarrollo de la zona situada al oeste de Ciudad Panamá, sino que confirmará el rumbo de modernidad que el país se ha fijado desde la recuperación del Canal en el 2000.
El Metro de Panamá licita el suministro de materiales y mano de obra para la instalación de cerramientos laterales en diversas estaciones de la Línea 1 del Metro.
Compra del Gobierno de Panamá 2016-2-80-0-08-LP-000476:
" Los Trabajos propios de la obra o Proyecto, consiste en el suministro de mano de obra, material, equipos y herramientas para la ejecución del cerramiento para la protección de lluvia de las estaciones elevadas San Isidro, Los Andes y San Miguelito de la Línea 1 del Metro de Panamá.
El gobierno japonés se comprometió a dar $2000 millones para financiar la Línea 3, que utilizará tecnología del país asiático y su construcción sería licitada en el primer semestre de 2017.
Los gobiernos de Panamá y Japón sellaron los términos de la cooperación técnica y financiera" para el proyecto de construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá hacia la provincia de Panamá Oeste.
Anuncian la próxima firma con Japón de un memorándum de entendimiento sobre la construcción de un sistema de transporte vital para el desarrollo de la costa oeste sobre el Pacífico panameño.
La extensión de la Línea 1 del Metro mediante la Línea 2, ya en el obras preliminares, y luego a través de la proyectada Línea 3, asegura el futuro de 27 kilómetros de la zona costera desde Albrook hasta Arraiján.
El gobierno prevé analizar la factibilidad de construir un tren ligero que conecte la Línea 3 con otras provincias, en un primer tramo a Penonomé, un segundo tramo a Santiago y un tercer tramo hasta David, Chiriquí.
En el comunicado publicado en Presidencia.gob.pa, se indica que "... además de la construcción de la Línea 3 del Metro hacia el sector de Panamá Oeste, la administración tiene programado realizar los estudios de factibilidad necesarios para la construcción de un tren ligero que conecte la Línea 3 con el resto del país, a través de un primer tramo a Penonomé, un segundo tramo a Santiago y un tercer tramo hasta David, Chiriquí.
Anunciaron que se realizan estudios para diseñar y construir una nueva estación en Villa Zaita, a 2 kilómetros de la actual estación final de la línea, con un costo aproximado de $181 millones.
La nueva estación que el gobierno proyecta desarrollar estaría ubicada en Villa Zaita, y se convertiría en la última estación de la línea 1. Con esta estación se ampliaría en 2,2 kilómetros la extensión de la línea que inicia en Albrook.
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