En Guatemala proponen desarrollar un metro subterráneo que conectaría en su fase inicial el municipio de Mixco con la Zona 15 de la capital, y requeriría una inversión de $700 millones.
El nuevo proyecto que proponen desarrollar se suma a las varias propuestas e intentos que han habido para implementar en la zona metropolitana de Guatemala un sistema de transporte masivo de personas, que resuelva de una vez el grave problema de congestionamiento vial que afecta a la capital. Así, al proyecto del Metro Riel y a los teleféricos urbanos entre Mixco, Villa Nueva y la capital, se suma ahora una iniciativa para construir un tren subterráneo.
El gobierno anunció que en 2019 invertirá $578 millones en la culminación de la Línea 2 y en la construcción del ramal que va de la Universidad Tecnológica a Tocumen.
Aunque la Línea 2 debe estar en funcionamiento en abril de 2019, Metro de Panamá anunció que en enero habilitarán cinco estaciones y 12 de los 20 vagones que tendrá la Línea, para estar en condiciones de atender la demanda prevista durante la Jornada Mundial de la Juventud.
El estudio de prefactibilidad de la nueva red maestra incluye las estimaciones de la demanda futura al año 2040, y recomendaciones sobre la ubicación de las estaciones para las líneas 2A, 4 y 5.
Recomiendan comenzar con la Línea 2A, ya que completaría la Línea 2 y desahogaría en forma importante el intercambio de San Miguelito y la Línea 1, al darle la oportunidad al usuario de dirigirse al centro de la ciudad a través del corredor de la Ave. Ricardo J. Alfaro – Ave. Manuel Espinosa Batista (donde interconectaría con la L1 en la estación Iglesia del Carmen) – Ave. Aquilino de la Guardia.
Llaman a presentar expresiones de interés para desarrollar el estudio de prefactibilidad de la nueva red maestra del sistema Metro de Panamá, con énfasis en las líneas 4 y 5.
De la convocatoria de la Secretaría del Metro de Panamá:
Los servicios de consultoría del Estudio de Pre factibilidad de la Nueva Red Maestra del Sistema Metro de Panamá tienen como Objetivo General realizar un análisis de pre factibilidad de la Nueva Red Maestra del Metro de Panamá, con énfasis en las líneas 4 y 5, partiendo de estimaciones demanda desarrolladas bajo el sistema TRANUS, actualizando la base de datos de MPSA en cuanto a variables físicas, socioeconómicas y de desarrollo urbano de los distintos corredores que conforman la red.
La italiana Salini Impregilo, la brasileña Odebrecht, la china CHEC y la costarricense MECO son cuatro de las empresas que participaron en la visita de campo para conocer el trayecto que seguirá la Línea 3.
Del comunicado de Metro de Panamá:
Con una visita al sitio donde se desarrollarán las obras de la Línea 3 del Metro de Panamá hoy, inició el proceso de preselección de las empresas que califiquen para participar de la Licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada para la construcción de este megaproyecto, con el que se estará beneficiando a una gran población de la provincia de Panamá Oeste.
El Metro de Panamá inició el proceso para seleccionar empresas para participar en la licitación para diseñar y construir la Línea 3 del Metro de Panamá, que cuenta con financiamiento por $2600 millones.
Del comunicado del Metro de Panamá:
Se estima que para el 2017 se realice la Licitación por Mejor Valor de este megaproyecto.
El presidente Varela anunció para la segunda semana de mayo de 2017 la licitación de la construcción de la Línea 3 del Metro, que en su primera fase recorrerá desde Albrook hasta Ciudad del Futuro.
Luego de anunciarse la pasada semana la firma del acuerdo de financiamiento para este proyecto con el gobierno de Japón, el presidente Juan Carlos Varela fijó para mayo del próximo año la licitación de la obra, que tendrá tecnología japonesa.
El Consejo de Gabinete autorizó a Metro de Panamá S.A. a adquirir el 100% de las acciones de Transporte Masivo de Panamá S.A.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
Gobierno avanza en el proceso para transformar el sistema de transporte masivo
- Gabinete autoriza a Metro de Panamá a adquirir Transporte Masivo de Panamá, S.A. (Mi Bus).
En seguimiento al acuerdo logrado con las empresas Fábrica Nacional de Autopartes (Fanalca) y Felgate Enterprises, propietarias del 100% de las acciones de Transporte Masivo de Panamá S.A. (TMPSA), concesionaria y operadora de Mi Bus, el Consejo de Gabinete autorizó a Metro de Panamá S.A. (MPSA), a llevar a cabo el proceso para adquirir el 100% de estas acciones.
La Secretaría del Metro analiza la posibilidad de extender la línea 1 aún más de lo ya previsto hasta completar 18 o 20 kilómetros y conectar con Villa Zaíta, provincia de Panamá.
El estudio para ampliar la línea 1 del metro de Panamá ya inició, actualmente se tiene "... adelantado el trazado y hasta la zona donde se ubicará la estación." Con este proyecto se tiene previsto ampliar de 3 a 4 kilómetros más para conectarse con Vía Zaíta.
Estudian la posibilidad de licitar las rutas alimentadoras del Metro y Metro Bus en Ciudad de Panamá y San Miguelito.
El ministro de Gobierno Milton Henríquez, señaló que el objetivo de una eventual concesión de las rutas por medio de licitación es "...que el transporte sea un solo sistema integrado con Metro, Metro Bus y las rutas alimentadoras".
El presidente de la Cámara Nacional del Transporte, Dionisio Ortega, manifestó a Prensa.com que "...
La empresa tendrá a su cargo el suministro e implantación de los equipos requeridos para la operación del sistema de cobros de los pasajes.
Panamaamerica.com.pa publica: “…SONDA será la encargada de suministrar e implantar los equipos requeridos para la operación del sistema de cobro de pasajes de la Línea 1 del Metro ..."
La contratación se realizará mediante el proceso excepcional y estará a cargo del ministro para Asuntos del Canal y encargado de la Secretaría del Metro de Panamá del Ministerio de la Presidencia, Roberto Roy.
Como consecuencia de las dificultades causadas por las obras del Metro y el plan de reordenamiento vial, los contenedores con mercancías no llegan a tiempo a sus destinos.
Según Héctor Núñez, presidente de la Asociación de Transporte de Carga de Panamá (Atracapa), "por cada entrega tardía los transportistas deben pagar una multa a los puertos y a las navieras.
La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) canceló la licitación para el servicio de administración y convocará una nueva.
Cuatro empresas habían presentado sus ofertas, Sonda, de Chile; Confya, formado por colombianos, venezolanos y panameños; Metrorecaudo, de Panamá y Colombia; y Panama Card.
"La decisión obedece a que el equipo de apoyo de la comisión evaluadora determinó que “existen elementos que no fueron tomados en consideración por la entidad o especificados en el pliego de cargos”, y que pueden perjudicar a la ATTT y a los usuarios del nuevo servicio de transporte", señala Prensa.com.
Una línea de tranvías se analiza como parte del proyecto del Metro, de forma tal que sea tanto un medio de transporte como un atractivo turístico.
Esta nueva iniciativa del Gobierno busca mejorar la imagen de la ciudad y la experiencia turística, enmarcada en la meta de acelerar la recuperación del Casco Antiguo como un punto turístico de Panamá.
La línea del tranvía uniría la reciente inaugurada Cinta Costera con el Casco Antiguo, para luego llegar hasta la calzada de Amador.
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