La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica licita el estudio de prefactibilidad del Metro Subterráneo de la Ciudad de Guatemala.
Compra del Gobierno de Guatemala 10262253:
"El objetivo general de la consultoría es analizar la viabilidad de implementar un Sistema Integrado de Transporte público Masivo para el Eje Oriente – Occidente del Área Metropolitana de la Ciudad de Guatemala, a nivel de Prefactibilidad, que se articule de una manera integral, con las dinámicas de movilidad actuales y futuras, la oferta de transporte existente y la planificada en los próximos años, así como con los planes de desarrollo urbano proyectados y que permita tomar las decisiones institucionales respecto al proyecto.
En los próximos días se tiene previsto publicar las bases del estudio de prefactibilidad para la construcción de un metro subterráneo en la Ciudad de Guatemala.
Luego de que en noviembre de 2018 se informara de la propuesta para desarrollar un metro subterráneo que conectaría en su fase inicial el municipio de Mixco con la Zona 15 de la capital, que requerirá una inversión estimada de $700 millones, ahora se anuncia el inicio de los trámites para realizar los estudios de factibilidad.
En Guatemala proponen desarrollar un metro subterráneo que conectaría en su fase inicial el municipio de Mixco con la Zona 15 de la capital, y requeriría una inversión de $700 millones.
El nuevo proyecto que proponen desarrollar se suma a las varias propuestas e intentos que han habido para implementar en la zona metropolitana de Guatemala un sistema de transporte masivo de personas, que resuelva de una vez el grave problema de congestionamiento vial que afecta a la capital. Así, al proyecto del Metro Riel y a los teleféricos urbanos entre Mixco, Villa Nueva y la capital, se suma ahora una iniciativa para construir un tren subterráneo.
Nueve consorcios provenientes de China, Italia, Corea del Sur, España, Brasil y Portugal buscan la precalificación para diseñar y construir la Línea 3, que dispone de financiamiento por $2.600 millones.
Del comunicado de Metro de Panamá:
Empresas que participaron en el acto de precalificación el viernes 2 de Junio:
1. Consorcio HP Joint Venture: Hyunday Construction (Corea del Sur) Posco Engineering & Construccion (Korea del Sur)
El fallo judicial que le impuso 19 años de prisión obliga a repasar los proyectos a cargo de la empresa en la región, donde sólo dos obras en ejecución en Panamá, suman $2.400 millones.
La justicia brasileña condenó el 8 de marzo a Marcelo Odebrecht, ex CEO de la mayor constructora brasileña Odebrecht, a 19 años y 4 meses de prisión y a pagar una multa de $35 millones junto con exejecutivos del grupo por el pago de unos $65 millones en sobornos a funcionarios en el caso de corrupción en la estatal Petrobras, informó La Prensa. La sentencia señaló fraudes en las licitaciones, donde además se pagaron sobornos por la adjudicación de las obras.
China Harbour Engineering Company, uno de los ofertantes en la licitación de la Línea 2 del Metro de Panamá y contratista de una gran obra vial en Costa Rica, está inhabilitada para intervenir en proyectos financiados por el Banco Mundial.
Ante las críticas que se hacen a su participación principal (60%) en uno de los consorcios que presentaron ofertas para la construcción de la Línea 2 del Metro panameño, voceros para Ltinoamérica de China Harbour Engineering Company (CHEC), argumentan que "... La inhabilitación temporal aplicada por el Banco Mundial a su holding China Communications and Construction Company (CCCC) no le afecta para recibir financiamiento de la entidad crediticia" ... "En virtud de la sanción, CCCC no es elegible para participar en ningún proyecto de carreteras y puentes financiado por el grupo del Banco Mundial hasta el 12 de enero de 2017."
En el Primer Foro Centroamericano de Financiación de Proyectos de Energía e Infraestructura se destacó la cantidad de proyectos que se desarrollan en Centroamérica en estos sectores.
La ampliación del Canal de Panamá es sólo un ejemplo destacado de la fiebre inversora en infraestructuras y energía, tanto pública como privada, que experimenta Centroamérica, que contrasta con la atonía en Europa, según los participantes en el foro sectorial celebrado en Panamá.
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