La apertura de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Limón será en febrero de 2019, y no en enero de 2018, como estaba previsto inicialmente.
Tan solo semanas después de que las autoridades de APM Terminals anunciaran que la obra iba a retrasarse hasta mediados de 2018, ahora anunciaron que los problemas surgidos durante el proceso constructivo son mayores, e implicarán un retraso de más de un año respecto a la fecha pactada inicialmente.
Debido a varios defectos constructivos, la holandesa APM Terminals prevé que la apertura de la terminal de contenedores será en junio de 2018 y no enero, como estaba previsto inicialmente.
Según las autoridades de la empresa concesionaria, entre los inconvenientes que se han presentado en el proceso de construcción de la terminal portuaria están la mala compactación de la superficie de la isla artificial de 40 hectáreas, y daños en 20 metros del rompeolas, entre otros. APM Terminals estima que la obra estará terminada en Junio de 2018, y no el 18 de enero, como se indica en el contrato.
En Costa Rica adjudicaron al consorcio conformado por Meco y Puentes y Calzadas el contrato para diseñar y construir la vía de acceso definitivo a la nueva terminal de contenedores en Limón.
Del comunicado del Ministerio de Obras Publicas y Transporte de Costa Rica:
Por ser la única oferta que cumplió con la especificaciones técnicas cartelarias, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), adjudicaron la semana anterior el diseño y construcción de las obras de la vía de acceso definitivo a la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM) al Consorcio del Atlántico, conformado por las empresas Meco y Puentes y Calzadas.
El Ministerio de Obras Públicas no sabe cómo financiará la vía de acceso de 2,8 kilómetros que debe construir como parte de lo acordado con la concesionaria del megapuerto que se construye en Moín.
Las autoridades del ministerio reconocen que no tienen los fondos ni han definido aún qué empresa construirá la ruta de cuatro carriles que unirá la ruta 32 con la entrada de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Moín.
El tajo que proveería el relleno para las obras de APM Terminals cumple con las normas de respeto al ambiente pero le niegan el permiso por no haber logrado demostrar la titularidad del terreno.
Lemon Stone, una de las propietarias del Tajo La Asunción, anunció que demandará al Estado de Costa Rica por $400 millones por haberle prohibido la explotación de la cantera para suplir de material a Van Oord Bam, constructora de la nueva terminal de contenedores de Moín, con quien tiene un contrato de $350 millones para suministrar 7 millones de toneladas de piedra.
La construcción de la nueva terminal de contenedores en Moín ha reavivado los negocios de hoteles, empresas de maquinaria, transporte y otros, en una zona necesitada de factores de desarrollo.
Alquiler de maquinaria de trabajo, contratación de empresas para realizar eventos y alquiler de habitaciones de hotel son solo algunos de los nuevos negocios que se están generando en Limón, desde que comenzó el proyecto de construcción del megapuerto de Moín. A esto se suman las 380 personas contratadas por APM Terminals, que además "... contrata, de forma indirecta, conductores de camión, transporte terrestre y marítimo, servicios de alimentación y fumigación."
Cambian límites de zona de protección de río en Limón, que ahora incluye el tajo de donde se extraería material de relleno para el nuevo puerto de contenedores.
Autoridades de Acueductos y Alcantarillados aseguran que la decisión de modificar la zona protectora del río Banano de Limón no obedece a otras razones más que "... la responsabilidad que tiene la institución de abastecer de agua a la población", según dijo Yamileth Astorga, presidenta ejecutiva del AyA.
En Costa Rica giraron la orden para que los trabajos comiencen a más tardar el 19 de enero, y según APM Terminals, iniciarán con la construcción del rompeolas y el dragado del canal de acceso.
Según las instrucciones del Consejo Nacional de Concesiones, la construcción de la terminal portuaria en Moín deben iniciar exactamente en un mes. Para arrancar con las primeras obras se requerirá de la contratación de 600 obreros.
La Secretaría Técnica Ambiental aprobó los estudios de viabilidad ambiental presentados por APM Terminals para la construcción de la terminal portuaria dedicada a buques portacontenedores.
Tras un largo proceso afectado por intensas presiones de distintos sectores, especialmente los sindicales, el estudio de impacto ambiental fue aprobado por la Secretaría Técnica Ambiental, dando luz verde al inicio de las obras por parte de la concesionaria APM Terminals. Según informes de la empresa, la construcción podría comenzar en menos de un mes.
La administración Solís reconoció y manifestó su apoyo al proyecto que fuera presentado en el 2007 para la construcción de un puerto de transbordo de contenedores con una inversión cercana a los $900 millones.
America's Gateway Development Corporation (AMEGA) es la empresa -con aportes mayoritarios de capitales canadienses, británicos y estadounidenses- que propuso el proyecto al gobierno de Costa Rica.
Pese a que en instancia judicial la huelga había sido declarada ilegal, el Gobierno transó no descontar de los salarios los días no trabajados por los huelguistas a cambio del levantamiento del paro.
Tras lograr evitar descuentos salariales por haberse ausentado de sus labores durante 15 días, el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap) acordó suspender la huelga y reanudó hoy sus tareas con normalidad en los puertos de Limón y Moín.
Mientras que la huelga fue declarada ilegal por un Tribunal de Trabajo de Costa Rica, el sindicato rechazó la propuesta del gobierno que prometía esfuerzos de mercadeo de los puertos en conflicto.
Los sindicalistas siguen firmes en su rechazo a la cláusula del contrato de concesión que establece que la terminal de APM será la operadora exclusiva de los buques portacontenedores especializados.
Nuevamente el conservacionismo a ultranza se pone al servicio de intereses sectoriales, paralizando inversiones en infraestructura imprescindibles para detener el creciente deterioro de la competitividad de la economía del país.
EDITORIAL
En Costa Rica la inversión de mil millones de dólares para construir un puerto para portacontenedores ya tiene seis años de trámites, a los que ahora se agregan otros 5 meses por chicanas de conservacionistas a ultranza coaligados con sindicalistas.
Sindicalistas declararon una huelga por tiempo indefinido en las terminales portuarias de Moín y Limón, por las que pasa el 80% del comercio internacional del país y de parte de la región.
Dirigentes empresariales de varios sectores productivos señalaron las pérdidas que se producen por la huelga, mientras directivos de la administración de puertos buscan mano de obra alterna para reiniciar las operaciones de carga y descarga.
Un tribunal constitucional rechazó las recursos presentados por sindicalistas portuarios y anuncian que la construcción de la Terminal de Contenedores de Moín iniciará a principios de 2015.
Del comunicado del Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica (MOPT):
Terminal de contenedores de Moín vence nuevo obstáculo legal
SALA I RECHAZÓ LAS APELACIONES AL PROCESO PRESENTADAS POR SINTRAJAP
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