Los grandes proyectos de infraestructura anunciados deberán importar los recursos humanos acordes a la demanda que generarán esas obras.
La nueva terminal de contenedores en Moín, la ampliación de la ruta 32 y la nueva refinería son los nuevos proyectos que se aproximan a esa provincia. Al respecto, Wilberth Mata, director de la sede del Instituto Tecnológico de Costa Rica (ITCR) dijo que “no existe en Limón la suficiente cantidad de personas calificadas para enfrentar una demanda laboral como la que se plantea para los próximos años”.
Monteverde es un reconocido destino de turismo ecológico y de aventura que alberga de más de 200 empresas de hospedaje, tours, entretenimiento, alimentación y venta de souvenirs.
Del comunicado de la Cámara Nacional de Turismo (CANATUR):
Ante pésimo estado de la vía a Monteverde
• Hoteles de la zona ya perciben una baja importante en su ocupación.
La concesión sigue siendo -si es correctamente implementada- el método idóneo para la ejecución de grandes proyectos de obra pública.
Del comunicado de prensa publicado por la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (UCCAEP):
La Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (UCCAEP), señala que la figura de concesiones es un modelo válido e idóneo para que el Estado financie obra pública y servicios necesarios que nos permitan mejorar la competitividad que el país requiere.
La pésima situación de la infraestructura pública del país está en manos de una institución que es "incapaz de resolver problemas relativamente ordinarios".
EDITORIAL
El propio ministro de Comunicación de la administración Chinchilla, Francisco Chacón, admitió que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es una institución “incapaz de resolver problemas relativamente ordinarios” con “órganos desconcentrados que no responden ante el ministro”.
De los fondos por $80 millones para el proyecto de desarrollo Ciudad-Puerto del Puerto de Limón en Costa Rica, en tres años solamente se ha ejecutado el 3,3%.
El efecto de la inversión de $80 millones en obras de infraestructura pública como alcantarillado, mobiliario urbano, pasos peatonales y control de inundaciones, debería ser extraordinario en Limón, la ciudad puerto de Costa Rica, caracterizada por la pobreza y la falta de oportunidades para sus pobladores.
La Corporación Andina de Fomento dispone de $200 millones para financiar estudios previos integrales para la formulación de proyectos de infraestructura en la región.
Del comunicado de la CAF:
CAF ofrece financiamiento para estudios de preinversión en infraestructura para América Latina
- USD 200 millones estarán disponibles para apoyar la gestión de planificación estratégica y formulación de proyectos de los gobiernos socios de CAF, y realizar estudios previos integrales para la formulación de proyectos de infraestructura en la región.
El estado de los puentes sobre los que pasa el 80% de las exportaciones es calamitoso y afecta gravemente la productividad del país.
El artículo en Elfinancierocr.com reseña que "Años de abandono y rezago se apilan sobre los 1.330 puentes de la red vial nacional. Eso estremece los cimientos empresariales."
De la gravedad del problema es muestra una mínima enumeración de los puentes que por su mal estado perjudican la logística de la producción de exportación, elevando sus costos, y eventualmente demorándola.
Organizaciones profesionales y empresariales costarricenses determinan los proyectos viales prioritarios para la recuperación de las comunicaciones terrestres en el país.
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones de la Empresa Privada (Uccaep), la Cámara Costarricense de la Construcción, la Cámara de Consultores en Arquitectura e Ingeniería y la Asociación de Carreteras y Caminos de Costa Rica, integran un grupo de trabajo denominado Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional, que busca revertir el profundo deterioro de la infraestructura vial costarricense, provocado por décadas de falta de mantenimiento y de nuevas inversiones.
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) llama a licitación para el "Diseño y Construcción del Intercambio Paso Ancho de la Carretera de Circunvalación, Ruta Nacional N° 39".
El proyecto se localiza en la intersección de las Rutas Nacionales No. 39, Carretera de Circunvalación y 213 Radial Paso Ancho, en el sector suroeste de la Ciudad de San José.
El objeto de la licitación es contratar el proyecto ejecutivo o diseño final y la ejecución completa y detallada de las obras correspondientes al Intercambio en la intersección de la Carretera de Circunvolución (Ruta Nacional N°39) con la radial Paso Ancho (Ruta Nacional N° 213)
En Costa Rica no hay buenos antecedentes en la materia, pero renovando las normas que las rigen y con mejores estudios previos, pueden ser la solución a los problemas de infraestructura.
El último episodio fue el del cráter súbitamente abierto en la principal autopista del país. Son casi de todos los días las noticias que dan cuenta del pésimo estado de la infraestructura de Costa Rica.
América Latina necesita duplicar la inversión en infraestructura, fijando reglas claras y duraderas para generar alianzas público privadas fuertes y eficientes.
En una escala internacional, según estudios recientes, la nota media de América Latina en infraestructura es de 3,6 puntos de 10, frente a los 5,4 de media de los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo (OCDE), sostuvo el secretario de Estado Español de Infraestructura, Rafael Catalá.
En Costa Rica se gastaron $40 millones construyendo una carretera de 160 kilómetros sin levantamiento topográfico, diseño de cunetas, alcantarillas o pasos sobre ríos.
El conflicto limítrofe entre Costa Rica y Nicaragua sobre la desembocadura del Río San Juan fue la causa de un decreto de emergencia del gobierno costarricense dando la orden de construcción de la carretera que debe recorrer el margen derecho de ese río en un tramo de 160 kilómetros.
El concurso pata la construcción de la Circunvalación Norte será publicado en el segundo semestre de este año, con financiamiento ya concedido por el BCIE.
Los fondos para las obras provendrán de un préstamo de $340 millones que el Gobierno de Costa Rica firmó esta semana con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
La Circunvalación Norte será una autopista de 4 carriles que comenzará en la ruta 32 y continuará hacia el oeste, hasta desembocar en el cruce con Circunvalación, frente a Burger King de La Uruca. El recorrido completo de este tramo incluirá el viaducto más extenso que se ha construido en el país, con 3,8 kilómetros de longitud, entre la intersección de la ruta a Guápiles y un sector muy cerca de León XIII, en Tibás.
Varias entidades trabajan en un plan de ordenamiento vial y comercial en la zona fronteriza de Paso Canoas.
Ampliación de edificios aduaneros, demarcación de vías públicas, re ubicación de pequeños comercios situados hoy en las aceras y la posible construcción de un sistema de alcantarillado son algunas de las acciones que contempla el proyecto.
Un proyecto realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo sobre las posibles mejoras a realizar en la zona está siendo analizado por autoridades de Costa Rica y Panamá.
En el Primer Foro Centroamericano de Financiación de Proyectos de Energía e Infraestructura se destacó la cantidad de proyectos que se desarrollan en Centroamérica en estos sectores.
La ampliación del Canal de Panamá es sólo un ejemplo destacado de la fiebre inversora en infraestructuras y energía, tanto pública como privada, que experimenta Centroamérica, que contrasta con la atonía en Europa, según los participantes en el foro sectorial celebrado en Panamá.
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