Los empresarios panameños advierten que los proyectos de ley que avanzan en la Asamblea Nacional referentes a normas de seguridad e higiene para el trabajo en los puertos, ponen en riesgo la competitividad del país.
La Asamblea Nacional aprobó en primer debate el proyecto de ley número 92, "que crea la ley sobre seguridad e higiene en trabajos portuarios en la República de Panamá".
Debido a que los puertos colombianos tienen una base de costos operativos más bajos que los panameños, el país sudamericano compite por adueñarse del negocio logístico en la región.
Hasta hace poco Panamá comandaba las operaciones de logística en la región, sin embargo, se están observando algunas señales que indican que esta situación podría estar cambiando, pues el crecimiento en el movimiento de carga marítima en el país ha reportado una desaceleración en los últimos años. Por ejemplo, entre 2016 y 2017 se registró un aumento de 10%, y el año pasado el alza reportada fue de apenas 1,7%.
El rechazo de un operador portuario y residentes de la zona impiden el desarrollo de una terminal que agilizaría el tráfico marítimo en el Pacífico panameño y redundaría en costos logísticos más bajos.
La oposición que ha manifestado el operador actual del puerto de Balboa, sumado a los recursos legales que han interpuesto grupos de residentes, abogados y organizaciones ambientales ha impedido que el proyecto de la ACP para construir un puerto en Corozal avance. La licitación fue declarada desierta en marzo del año pasado, luego de haber sido aplazada en dos ocasiones.
China Landbridge Group inició en Isla Margarita, Panamá, la construcción del puerto de contenedores Panamá-Colón, que tendrá capacidad para atender buques Neo Panamax.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
La inversión de mil millones de balboas en la construcción de un nuevo puerto de contenedores en el país con capacidad para atender buques Neo Panamax reafirma la confianza de empresas extranjeras en la estabilidad económica de Panamá.
Del 25 al 28 de Julio representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Belice en la XXXIX Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
En el evento, a desarrollarse en el hotel Best Westerm Biltmore Plaza, en Belice, los principales paneles de discusión abordarán temas actuales como la Industria de Cruceros, Política de Movilidad y Logística en Centroamérica, Fortalecimiento de la Gestión Ambiental Portuaria en Centroamérica, Acuerdo Multilateral de Búsqueda y Salvamento, Impacto del Convenio de Aguas de Lastre en los Puertos, Seguridad y Protección Portuaria, Masa Bruta Verificada (VGM), Cambio Climático y el Papel de la Mujer en la Industria Portuaria, entre otros.
La Autoridad del Canal de Panamá insiste en el gran potencial comercial que tendría un puerto en Corozal Oeste, y anunció que volverá a evaluar alternativas para desarrollarlo.
Del comunicado de la Autoridad del Canal:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) autorizó a la Administración del Canal para que haga las evaluaciones correspondientes y le presente nuevos términos y condiciones que permitan considerar el desarrollo y operación de un puerto para contenedores en Corozal Oeste.
La concesionaria del puerto de cruceros Colón 2000 en Panamá tendrá por veinte años más el derecho a la operación de la terminal y el uso del área otorgada en concesión.
Entre los planes de la empresa concesionaria Corporación de Costas Tropicales Panamá&Colón S.A. se encuentra "... la construcción de un centro comercial con una inversión de $50 millones, y que estaría bajo el esquema comercial de Colón Puerto Libre", según Prensa.com.
La gremial de empresarios APEDE presentó un recurso ante la Corte Suprema de Justicia para defender el derecho de la Autoridad del Canal a desarrollar proyectos portuarios.
El propósito de la acción es demostrar la libertad legal que tiene la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para desarrollar proyectos logísticos y portuarios.
La falta de incentivos fiscales sería una de las razones por las que ninguna empresa presentó ofertas en la licitación para la concesión del puerto en Corozal en Panamá.
La falta de ofertas en la licitación para otorgar en concesión la construcción y operación de un puerto de contenedores en Corozal Oeste no sorprendió a algunos empresarios del sector marítimo, para quienes la falta de suficientes incentivos fiscales podría haber incidido en la decisión de las empresas de no presentar ofertas. El rechazo que ha generado el proyecto y las demandas que existen en su contra también podrían haber pesado en la decisión de no participar.
Proponen extender por 20 años el contrato de concesión de la terminal de contenedores en Puerto Coco Solo a Colon Container Company, que prevé invertir $90 millones en su expansión.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
Un Proyecto de Ley a través del cual se busca otorgar una prórroga por 20 años al contrato para el desarrollo de la Terminal de Contenedores en el Puerto de Coco Solo Norte, provincia de Colón, fue presentado hoy por el ministro de la Presidencia, Álvaro Alemán ante la Asamblea Nacional.
El mismo operador de Puerto Caldera en Costa Rica, contrató un consorcio franco colombiano para la construcción de un puerto multipropósito en el Golfo de Urabá, aledaño a la frontera con Panamá, con una inversión de $580 millones.
PIO S.A.S, empresa holding dedicada entre otros sectores al desarrollo, implementación y gestión de servicios de infraestructura portuaria y logística, anunció al consorcio conformado por Sapeim de Francia y Termotecnica Coindustrial S.A. de Colombia, como el contratista preferido para la etapa de Ingeniería, Contratación y Construcción (EPC) de Puerto Antioquia, el que será el puerto colombiano más cercano al canal de Panamá y el más cercano a Medellín y Bogotá.
La Corte Suprema de Justicia rechazó la acción de amparo de garantías constitucionales impuesta por Panama Ports Company en contra del proceso para licitar el puerto.
La empresa portuaria había argumentando en varias ocasiones que no es necesario construir el puerto en Corozal, por razones de mercado, opinión que ya comenzó a manifestar cuando la Autoridad del Canal de Panamá anunció el proyecto.
El sector privado panameño aboga porque se apruebe el proyecto de ley que otorgaría al operador del puerto de Corozal los mismos beneficios fiscales que otras empresas portuarias.
Del comunicado de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP):
Panamá, 08 de noviembre de 2016. La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) desarrolló el primer foro nacional de cara a la propuesta de la construcción del puerto en Corozal-en el lado pacífico de la vía acuática-, con miras a analizar la diversificación de oportunidades de nuevos negocios para el aprovechamiento máximo de la ampliación del Canal.
El 8 de noviembre empresarios panameños se reunirán para discutir sobre el proyecto de construcción y concesión de un puerto en Corozal y su impacto en la economía.
Del comunicado de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá:
Panamá, 01 de noviembre de 2016.- Con el objetivo de analizar la diversificación de oportunidades para el aprovechamiento máximo de la ampliación del Canal, la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá llevará a cabo un foro nacional de cara a la propuesta de la construcción del puerto en Corozal, a realizarse el martes 8 de noviembre en la sede del gremio.
Con una "hoja de ruta" planteada para los próximos cuatro años, el sector pretende mejorar las condiciones del país como hub logístico y competir en mejores condiciones con otros puertos latinoamericanos.
Con ayuda del Banco de Desarrollo CAF, el sector de empresas logísticas panameñas pretende desarrollar un plan para mejorar la oferta de servicios del país y competir en mejores condiciones con otros polos de desarrollo logístico que han mejorado su posicionamiento en Latinoamérica. Ejemplo de ello es Colombia y sus terminales de Cartagena y Buenaventura, explica Susana Pinilla, del CAF. "... Los barcos cuando atracan en esos puertos hacen transbordo de carga, la cual tiene acceso a procesos de valor agregado; o se les atienden las necesidades de avituallamiento. Existe una robusta oferta de búnker, entre otras condiciones referenciadas ya en los catálogos de servicio logístico mundial."
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