En el portafolio de proyectos de inversión que prevé desarrollar el gobierno están el Centro Administrativo del Estado, el puerto seco intermodal Tecún Umán y el Metro Riel.
Del comunicado del Ministerio de Economía:
Guatemala, 20 de abril de 2016. El Presidente en Funciones, Jafeth Cabrera Franco, dirigió la cuarta reunión de 2016 del Gabinete Económico, acompañado del Ministro de Economía y representante de la Secretaría Técnica del Gabinete Económico, Rubén Morales.
Las dificultades presupuestarias del Gobierno guatemalteco se traducen en serios retrasos en los pagos a las empresas constructoras de infraestructura pública.
Entre enero y marzo el avance en la ejecución de obras públicas fue casi nula, debido a los problemas presupuestarios que enfrentan las entidades y que les impiden girar los recursos a las empresas privadas adjudicatarias de varias obras de infraestructura como carreteras y puentes.
Anuncian para 2013 la licitación de un estudio por $4 millones para la construcción de una megacarretera de circunvalación del área metropolitana guatemalteca.
Tras descartar para el transcurso de la presente administración el desarrollo del proyecto llamado inicialmente Anillo Periférico Metropolitano y luego Anillo Regional, el ministro de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi, anunció que "su objetivo será realizar estudios de ingeniería y de catastro. El nuevo análisis costará US$4 millones y el proceso de licitación se iniciará en junio del 2013."
El Congreso de Guatemala aprobó un préstamo del BCIE por $119 millones y otro del Bndes de Brasil por $280 millones, para la ampliación a 4 carriles de la carretera al Pacífico.
El Ministerio de Comunicaciones será el ejecutor del proyecto vial que se financiará con ambos préstamos.
La ampliación a 4 carriles se realizará desde la ruta de Cocales, Suchitepéquez, a Tecún Umán, San Marcos.
Un aeropuerto regional, una autopista sobre el Pacífico, y otros proyectos viales serían factibles en el marco de la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica.
De los proyectos previstos el más ambicioso es la construcción de la carretera de cuatro carriles en el litoral del Pacífico guatemalteco, el que incluye la construcción de dos puentes.
En Guatemala, obstáculos legislativos atrasan aprobaciones de 3 empréstitos para infraestructura, competitividad y desarrollo.
Tres préstamos por un total de $179 millones están en peligro de perderse por el retraso del Congreso de la República en aprobar los créditos, pese a tenerlos en agenda.
Uno es por $29 millones, destinado al Programa Nacional para la Competitividad (Pronacom), el cual está al borde del colapso por la falta de fondos, informó El Diario de Centro América.
El presidente de Guatemala anunció un programa maestro de infraestructura para la construcción y ampliación de carreteras y puentes.
El presidente Otto Pérez Molina anunció el lanzamiento de varios proyectos importantes de infraestructura vial, entre los cuales destacan dos carreteras: una de puerto a puerto (del de Santo Tomás de Castilla, Izabal, al Quetzal, Escuintla) y otra de frontera a frontera (de México a El Salvador).
Falta de pago por parte de la Unidad de Conservación Vial ha llevado a que se paralicen casi el 70% de las obras contratadas.
José González Campos, presidente de la Asociación Guatemalteca de Contratistas de la Construcción agrega que las que aún están trabajando lo hacen a un ritmo mucho más lento.
"El representante de los contratistas asegura que, según sus estimaciones, al 31 de diciembre, sólo de Covial les mantienen una deuda de Q1,519 millones ($192 millones) por los trabajos regulares de mantenimiento de las carreteras y por la atención de las emergencias generadas por los desastres naturales", señala Sigloxxi.com.
El congreso guatemalteco aprobó una ampliación presupuestaria por $161 millones para atender la Emergencia Nacional.
De los fondos provienen de un préstamo del Banco Mundial y de donaciones se destinarán $62 millones para el Covial y $25 millones para pago de contratistas.
"De acuerdo al presidente de la Comisión de Finanzas, Mario Taracena, aunque la propuesta se autorizó de urgencia nacional, la aprobación llega tarde, porque las necesidades creadas por el invierno ya rebasaron la crisis que se inició con Agatha. Por esta razón, ya se analiza una nueva propuesta de emisión de bonos por más de US$200 millones y en última instancia la creación de un impuesto", reseña el artículo de Elperiodico.com.gt.
Las debilidades de la infraestructura de Latinoamérica volverán a quedar de manifiesto durante la incipiente recuperación de la economía.
"Según un estudio del Banco Mundial de 2003 ya entonces se advertía la poca inversión, y se decía que para que América Latina y el Caribe lograran niveles de cobertura de infraestructura similares a Corea del Sur, tendrían que invertir al año entre 4% y 6% de su PIB a lo largo de 20 años.
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