Mientras el país padece una gravísima crisis de ineptitud para desarrollar obra pública, una empresa costarricense contribuye a construir el Canal de Panamá y carreteras y otras obras de infraestructura en otros países.
EDITORIAL
Al costarricense no le falta capacidad para diseñar y ejecutar grandes obras de infraestructura. Ejemplo de ello es la participación de MECO en la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá y en grandes obras viales en Colombia, lo confirma.
En el portafolio de proyectos de inversión que prevé desarrollar el gobierno están el Centro Administrativo del Estado, el puerto seco intermodal Tecún Umán y el Metro Riel.
Del comunicado del Ministerio de Economía:
Guatemala, 20 de abril de 2016. El Presidente en Funciones, Jafeth Cabrera Franco, dirigió la cuarta reunión de 2016 del Gabinete Económico, acompañado del Ministro de Economía y representante de la Secretaría Técnica del Gabinete Económico, Rubén Morales.
Saneamiento, agua potable, construcción y reparación de escuelas son parte de las obras que el gobierno anunció que realizará este año en la Comarca Ngäbe Buglé.
Del comunicado del Gobierno de Panamá:
El Consejo de Gabinete realizado en Llano Tugrí aprobó proyectos en los sectores de educación, vivienda, salud e infraestructura impactando directamente a 197,981 residentes de la Comarca Ngäbe Buglé.
De los $200 millones otorgados por el BID y disponibles desde 2011 para obras de infraestructura vial municipales, hasta diciembre de 2014 solo se habían ejecutado $29 millones.
Hasta el momento solo se han concluido 14 proyectos, 43 más están adjudicados, 102 en proceso de licitación y 134 a la espera de su desarrollo. Todos las municipalidades pueden acceder a los fondos del préstamos otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo, sin embargo, 10 cantones no han presentado ningún proyecto para licitar.
El gobierno anunció que invertirá $140 millones en los próximos cinco años en la construcción de un hospital, obras de alcantarillados y acueductos y en las áreas de energía y transporte.
Del comunicado del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF):
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) presentó recientemente al Consejo Provincial de Coordinación de Bocas del Toro el Plan Estratégico de Gobierno 2015-2019 (PEG), el presupuesto de inversiones y los proyectos más relevantes que se desarrollarán en esa provincia en el año 2015.
Las dificultades presupuestarias del Gobierno guatemalteco se traducen en serios retrasos en los pagos a las empresas constructoras de infraestructura pública.
Entre enero y marzo el avance en la ejecución de obras públicas fue casi nula, debido a los problemas presupuestarios que enfrentan las entidades y que les impiden girar los recursos a las empresas privadas adjudicatarias de varias obras de infraestructura como carreteras y puentes.
En Costa Rica trámites burocráticos y lentitud en la aprobación legislativa de los préstamos para infraestructura son factores principales de la pésima ejecución de los proyectos.
De acuerdo con autoridades del Ministerio de Hacienda la lentitud en la ejecución de proyectos que son financiados por organismos internacionales se debe a “la burocracia relacionada con las autorizaciones de créditos externos y el tiempo que pasan los proyectos en la Asamblea Legislativa, a la espera de aprobación”, reseña el artículo de Nación.com.
Mientras que para este año el país proyectó utilizar 1,4% del PIB en inversión en infraestructura, El Salvador proyecta utilizar 3,1% y Panamá hasta 10,8%.
“Costa Rica es el país del Istmo que menos gasto público, como porcentaje del producto interno bruto (PIB), utiliza en inversión en infraestructura, según el estudio Sostenibilidad de la deuda en Centroamérica, presentado por el Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi)”, reseña el artículo de Nacion.com.
La pésima situación de la infraestructura pública del país está en manos de una institución que es "incapaz de resolver problemas relativamente ordinarios".
EDITORIAL
El propio ministro de Comunicación de la administración Chinchilla, Francisco Chacón, admitió que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es una institución “incapaz de resolver problemas relativamente ordinarios” con “órganos desconcentrados que no responden ante el ministro”.
De los fondos por $80 millones para el proyecto de desarrollo Ciudad-Puerto del Puerto de Limón en Costa Rica, en tres años solamente se ha ejecutado el 3,3%.
El efecto de la inversión de $80 millones en obras de infraestructura pública como alcantarillado, mobiliario urbano, pasos peatonales y control de inundaciones, debería ser extraordinario en Limón, la ciudad puerto de Costa Rica, caracterizada por la pobreza y la falta de oportunidades para sus pobladores.
Organizaciones profesionales y empresariales costarricenses determinan los proyectos viales prioritarios para la recuperación de las comunicaciones terrestres en el país.
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones de la Empresa Privada (Uccaep), la Cámara Costarricense de la Construcción, la Cámara de Consultores en Arquitectura e Ingeniería y la Asociación de Carreteras y Caminos de Costa Rica, integran un grupo de trabajo denominado Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional, que busca revertir el profundo deterioro de la infraestructura vial costarricense, provocado por décadas de falta de mantenimiento y de nuevas inversiones.
El Congreso de Guatemala aprobó un préstamo del BCIE por $119 millones y otro del Bndes de Brasil por $280 millones, para la ampliación a 4 carriles de la carretera al Pacífico.
El Ministerio de Comunicaciones será el ejecutor del proyecto vial que se financiará con ambos préstamos.
La ampliación a 4 carriles se realizará desde la ruta de Cocales, Suchitepéquez, a Tecún Umán, San Marcos.
El Banco Centroamericano de Integración Económica prestará $49 millones para la construcción de la carretera Villa de San Antonio-Goascorán.
Del comunocado de la Secretaría de Finanzas (SEFIN):
El Gobierno de Honduras a través de la Secretaría de Finanzas (SEFIN) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) suscribieron un Contrato de Préstamo para la ejecución del Proyecto “Carretera Villa de San Antonio-Goascorán, sección IA y IB”, por un monto de US$49.1 millones.
En Costa Rica no hay buenos antecedentes en la materia, pero renovando las normas que las rigen y con mejores estudios previos, pueden ser la solución a los problemas de infraestructura.
El último episodio fue el del cráter súbitamente abierto en la principal autopista del país. Son casi de todos los días las noticias que dan cuenta del pésimo estado de la infraestructura de Costa Rica.
Un aeropuerto regional, una autopista sobre el Pacífico, y otros proyectos viales serían factibles en el marco de la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica.
De los proyectos previstos el más ambicioso es la construcción de la carretera de cuatro carriles en el litoral del Pacífico guatemalteco, el que incluye la construcción de dos puentes.
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