La validación de las licencias de oficiales de marina otorgadas será ahora tarea de la Autoridad Marítima de Panamá.
Mientras se completa el proceso de transición de la empresa Orion a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), la evaluación de licencias de oficiales de marina está suspendida de forma temporal.
El administrador de la AMP, Jorge Barakat, señaló a Prensa.com que "...con la decisión se espera que el Estado reciba el dinero que hasta ahora había estado alimentando las finanzas de una empresa privada".
Panamá ejemplifica la relevancia que la conectividad aérea, marítima y de telecomunicaciones tiene para la competitividad y el crecimiento económico de un país.
La conectividad vía marítima y aérea con el resto del mundo económico es uno de los principales factores que ha permitido a la economía de Panamá alcanzar tasas de crecimiento superiores, en promedio, al 7% anual.
Revocan la licencia exclusiva otorgada en 2010 a Orion Maritime Training Center y evalúan invitar a otras empresas a participar en el programa de certificación de marinos.
Como parte de los cambios, la Autoridad Marítima de Panamá propuso a la Universidad Marítima Internacional que presente un plan para ser la entidad que complete el proceso de certificación o "assesment" que regula el Código de Formación, Titulación y Guardia para Gente de Mar.
Proponen que los asuntos relacionados a la marina mercante en el exterior sean tratados por una entidad respaldada por la Autoridad Marítima y no por los consulados tradicionales.
Separar la gestión de asuntos de marina mercante de los servicios que brindan los consulados tradicionales es la propuesta presentada a la Asociación Panameña de Derecho Marítimo (Apademar).
El nuevo servicio semanal de APL tocará Valparaíso, El Callao, Buenaventura, Balboa, Manzanillo, Jacksonville, Nueva York, y Charleston.
El artículo en Prensa.com reseña que el jefe de Mercados para APL Latinoamérica, Efraín Osorio, señaló que "... este nuevo servicio ofrecerá un tiempo de tránsito rápido para el mercado de Estados Unidos para reefers y mercancías secas, con equipos modernos y la prioridad para el manejo de carga refrigerada”.
Mientras la ampliación del Canal no esté terminada las navieras Maersk y Evergreen transportarán sus cargas en buques post Panamax a través del Canal de Suez.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) estima que el traslado temporal de algunos de los servicios de las navieras Evergreen y Maersk Line le significará dejar de percibir $44 y $30 millones respectivamente.
El crecimiento que se proyecta para el sector marítimo industrial motiva la creación de una entidad enfocada en la conciliación y resolución de conflictos entre navieras y empresas.
Promoviendo el arbitraje comercial como método de resolución de conflictos y buscando consolidar a Panamá como un centro logístico regional competitivo, la Cámara Marítima de Panamá busca establecer en el país una Escuela Internacional de Arbitraje Marítimo.
A partir del 15 de mayo suben las tarifas para transporte al Lejano Oriente, Oriente Medio, subcontinente indio y costa este de América del Sur.
Vigentes a partir del próximo 15 de mayo, la naviera danesa Maersk Line informó que sus tarifas para el Lejano Oriente (excluyendo Japón), Oriente Medio y Sub continente Indio experimentarán un aumento general de $500 por contenedor de 20 pies, y de $1,000 por contenedores de 40 pies, 40 pies HC, y 45 pies de carga seca.
En el primer trimestre de 2014 el movimiento de carga creció 6,8% en comparación con igual período del 2013, tras casi dos años de caída.
El artículo en Capital.com.pa reseña que "... los puertos del Atlántico panameño agrupados en Colon Container Terminal (CCT), Manzanillo International Terminal (MIT) y Cristóbal, operado por Panama Ports Company (PPC), miembro del Grupo HPH, movilizaron en su conjunto 501.747 contenedores, ubicándolos en la segunda posición del ranking regional para este 2014"... detrás del Puerto de Santos, en Brasil.
Se otorgó a Telfer Tanks la concesión de operación y administración de una terminal de almacenamiento y estaciones de bombeo en la provincia de Colón.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
"El Consejo de Gabinete autorizó al Ministro de la Presidencia a celebrar el Contrato de Administración y Operación de una zona libre de combustible con la sociedad TELFER TANKS, INC, cuya inversión supera los 52 millones de balboas.
El crecimiento económico que generará la ampliación del canal aumentará la demanda de personal calificado en la industria logística.
Comercio exterior, planificación y administración portuaria, gestión aduanera y transporte marítimo son algunos de los sectores que requerirán de mano de obra especializada en los próximos años en Panamá.
Prensa.com reporta que "Aproximadamente 5 mil expertos para el sector logístico se requerirán durante los próximos cinco, confirmó el presidente del Consejo Empresarial Logístico (Coel), Daniel Isaza".
Del 19 al 22 de mayo se reunirán en Nicaragua representantes de la industria portuaria de la región.
Representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Nicaragua del 19 al 22 de mayo en la XXXVI Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
Durante el evento se intercambiarán ideas y experiencias sobre la problemática portuaria.
Además, se analizarán “los avances de la tecnología en materia portuaria, mejoras organizativas y legislativas, planes de modernización, innovaciones, cumplimiento de las normas internacionales, medio ambiente”.
En 2013 la carga marítima disminuyó 4,3% respecto al 2012, que ya había registrado menos carga que en el 2011.
En el 2013 se movilizaron en las terminales marítimas panameñas 6 millones 561 mil TEU (unidad equivalente a 20 pies de largo), 4,3% menos en comparación con el 2012, lo que significan 296 mil contenedores menos.
Willys Delvalle, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, considera que la situación es preocupante.
El 25 de marzo expertos internacionales y locales analizarán el impacto logístico que tendrá la ampliación del canal en la región el Panama Logistic Summit.
Este 25 de marzo próximo, expertos nacionales y extranjeros asistirán al “Panama Logistic Summit”. En este evento que es organizado por la Cámara Marítima de Panamá con el apoyo del Ministerio de Comercio e Industria, se analizará el impacto logístico que tendrá la ampliación del Canal de Panamá en la región.
Los productos nicaragüenses podrán trasladarse de forma directa a los puertos de Costa Rica y Panamá a menor costo que por vía terrestre.
La nueva Naviera Mercante Nicaragüense (Namenic) tendrá conexión marítima directa desde el Puerto de Corinto con Costa Rica y Panamá. El objetivo es agilizar el transporte de carga, que actualmente sale o ingresa vía terrestre, así como bajar los costos de la carga de mercancías.