La nueva ley avala al Incofer a endeudarse hasta por unos $440 millones para construir un tren interurbano eléctrico a través de alianzas público-privadas o fideicomisos.
En las últimas administraciones las propuestas para construir un tren en el área metropolitana del país han estado siempre a la orden del día, y el actual gobierno de Luis Guillermo Solís no fue la excepción.
Hasta $372 millones del régimen de pensiones estatal podrán invertirse en proyectos de infraestructura pública en Costa Rica.
La financiación para obra pública por medio de los fondos del ahorro nacional en Costa Rica tuvo un nuevo y positivo avance en lo que es la gestión de los recursos de una economía. La Junta Directiva de la Caja Costarricense de Seguro Social aprobó una política que permite destinar hasta $375 millones de la reserva del régimen de Invalidez, Vejez y Muerte (IVM) para invertir en proyectos de infraestructura pública, informó Nacion.com.
El Banco Mundial prestará a la Caja Costarricense del Seguro Social para efectos de implementación de sistemas digitales y gestión financiera.
Del comunicado del Banco Mundial:
WASHINGTON, 15 de marzo de 2016 – El Directorio Ejecutivo del Banco Mundial (BM) aprobó un préstamo de $420 millones en apoyo a la Agenda Estratégica de Fortalecimiento del Seguro de Salud de la Caja Costarricense del Seguro Social (CCSS), con el objetivo de mejorar la disponibilidad y la calidad de la atención de salud y fortalecer la eficiencia institucional.
Presentan iniciativa de ley para financiar, construir, operar y dar mantenimiento a las obras de infraestructura de transporte por medio de fideicomisos.
Del Proyecto "Ley que autoriza el desarrollo de infraestructura de transporte mediante fideicomiso":
Se hace necesario replantear el modelo de financiamiento de la infraestructura, tomando en consideración que estas inversiones repercuten sobre las expectativas de crecimiento de la competitividad.
El Banco Centroamericano de Integración Económica anunció que entregará este mes el 55% de los fondos requeridos para implementar la Unión Aduanera entre ambos países.
Los fondos que hacían falta para poner en marcha la Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras los tramita el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por un total de $1.5 millones para entregarlos en febrero. La información la confirmó la Secretaría de Desarrollo Económico de Honduras.
Se carece aún de la infraestructura legal que gestione los fondos de la cooperación internacional que financiarán la puesta en marcha de la unión aduanera entre ambos países.
Pese a que la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca) anunció “avances” en el proceso de Unión Aduanera entre Guatemala y Honduras, Elperiodico.com.gt denunció obstáculos para habilitarla, “…el más visible es la instauración de una instancia ministerial.
Evalúan la posibilidad de que los recursos del principal fondo de pensiones del país se utilicen para financiar proyectos de construcción de infraestructura pública.
El plan desarrollado por la Gerencia de Pensiones de la Caja Costarricense del Seguro Social (CCSS) propone también "... destinar una porción de los recursos a títulos en el extranjero". El objetivo de la propuesta que analiza la junta directiva de la CCSS es diversificar la cartera de inversiones del régimen de Invalidez, Vejez y Muerte (IVM), que está concentrada en títulos de deuda del Estado.
El acuerdo de financiamiento entre el BID y el gobierno contempla fondos para completar las plantas geotérmicas Las Pailas II y Boriquen I y II de 55 MW cada una, y otras obras de infraestructura eléctrica.
Del comunicado del Ministerio de Hacienda:
Autoridades del Ministerio de Hacienda, Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) firmaron el Convenio de Cooperación para el financiamiento de Proyectos de Inversión CR-X1014 hasta por un monto de $500 millones.
Un anuncio de Moody’s confirma el poco margen de maniobra que le queda al país para obtener financiamiento externo, comprometiendo el acceso al crédito para el sector privado.
Costa Rica recibió una nueva luz de alerta sobre la falta de acceso a fondos en el mercado internacional que alivien su creciente déficit fiscal. Luego de descartar la compra de $1.000 millones en bonos por parte de China, la agencia calificadora Moody’s anticipó un alza en las tasas de interés del país y un deterioro del crédito y del crecimiento.
Por primera vez en nueve años la Reserva Federal subió en 0,25% el rango para la tasa de interés de referencia, dando inicio a un proceso gradual de ajustes que encarecerán el crédito.
Después siete años con tasas de interés en niveles mínimos históricos, las señales de recuperación que ha dado la economía estadounidense llevaron a la Reserva Federal a anunciar el primer ajuste al alza en las tasas de los fondos federales, principal referencia para la estructura de tasas de interés en Estados Unidos y el mundo.
El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo anunció que por incumplimiento de estándares internacionales de intercambio de información tributaria ya no podrán otorgar créditos al país.
La Corporación Financiera Internacional (IFC) también anunció la imposibilidad de otorgar créditos a empresas costarricenses señalando la misma cusa que el BERD.
Con un crédito del BID la estatal eléctrica prevé terminar los proyectos geotérmicos Borinquen I y Las Pailas II y mejorar la línea de de transferencia desde Guanacaste y su conexión con Centroamérica.
El plan del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) es invertir los recursos provenientes del préstamo entre 2017 y 2025, iniciando con los proyectos que están en desarrollo en Guanacaste, Borinquen I y Las Pailas II.
Sus impulsores afirman que los recursos para construirla están, sin dar más detalles, pero el anuncio de la postergación del inicio de la mega obra luego de las inmensas pérdidas sufridas por Wang Jing en la bolsa china, suma dudas.
Las dudas en torno a la factibilidad de este proyecto han estado presentes desde que se anunció por primera vez, pero ahora parecen incrementarse dadas las contradicciones que surgen de la información que los mismos voceros del proyecto han estado difundiendo.
El Ministerio de Obras Públicas no sabe cómo financiará la vía de acceso de 2,8 kilómetros que debe construir como parte de lo acordado con la concesionaria del megapuerto que se construye en Moín.
Las autoridades del ministerio reconocen que no tienen los fondos ni han definido aún qué empresa construirá la ruta de cuatro carriles que unirá la ruta 32 con la entrada de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Moín.
El proceso de selección de fideicomisarios para la construcción y operación de una importante obra vial se va quedando sin participantes.
En febrero, cuando se firmó la ley que habilita el uso de la figura de fideicomiso para financiar y construir la carretera desde San Ramón a San José, siete bancos manifestaron su interés en participar del proceso, pero ahora, después de que el Banco Nacional anunciara su decisión de desistir de participar meses atrás, otros dos bancos privados también deciden dar un paso al costado.
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