El Ministerio de Educación de Costa Rica utilizó parte de un fideicomiso de $167 millones, destinado originalmente a la construcción de 79 colegios, para pagar las sanciones que el BID le impuso por el retraso en la ejecución de dichas obras.
Alrededor de $1,7 millones fue lo que el Ministerio de Educación Pública (MEP) utilizó para pagar la sanción que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) le impuso por no ejecutar el fideicomiso por $167,5 millones en los plazos establecidos, destinado a construir 79 centros educativos y 24 canchas techadas.
Hasta $372 millones del régimen de pensiones estatal podrán invertirse en proyectos de infraestructura pública en Costa Rica.
La financiación para obra pública por medio de los fondos del ahorro nacional en Costa Rica tuvo un nuevo y positivo avance en lo que es la gestión de los recursos de una economía. La Junta Directiva de la Caja Costarricense de Seguro Social aprobó una política que permite destinar hasta $375 millones de la reserva del régimen de Invalidez, Vejez y Muerte (IVM) para invertir en proyectos de infraestructura pública, informó Nacion.com.
Presentan iniciativa de ley para financiar, construir, operar y dar mantenimiento a las obras de infraestructura de transporte por medio de fideicomisos.
Del Proyecto "Ley que autoriza el desarrollo de infraestructura de transporte mediante fideicomiso":
Se hace necesario replantear el modelo de financiamiento de la infraestructura, tomando en consideración que estas inversiones repercuten sobre las expectativas de crecimiento de la competitividad.
Seleccionaron al Banco de Costa Rica como titular de un fideicomiso que debe gestionar el proyecto de ampliación de una carretera entre la capital y la ciudad de San Ramón con un valor aproximado de $500 millones.
En Costa Rica cuatro bancos privados y dos estatales manifestaron interés en convertirse en fiduciarios del fideicomiso de $436 millones para ampliar la carretera de San Ramón a San José.
Los bancos públicos interesados en ser fiduciarios del proyecto son el Banco de Costa Rica y Bancrédito, mientras que los bancos privados son Scotiabank, Lafise, BCT e Improsa.
Reformas al Reglamento sobre oferta pública de valores y nuevos reglamentos propician un mayor uso de la titularización y de los fideicomisos para la financiación de obra pública.
De los considerandos del Acuerdo del Consejo Nacional de Supervisión del Sistema Financiero (CONASSIF):
Tanto la Administración Pública como el sector privado han mostrado interés en utilizar esquemas alternativos de financiamiento de proyectos de infraestructura.
Las modificaciones realizadas a los Reglamento sobre Financiamiento de Infraestructura y de Titularización permiten ahora crear vehículos de inversión para financiar proyectos de obra pública.
Estos vehículos de inversión pueden utilizarse con dos fines: para desarrollar la obra o para titularizar su uso o explotación. Con la modificación a los reglamentos, se podrán desarrollar obras de infraestructura sostenibles por sí mismas, sin necesidad de intervención estatal.
El Ministro de Obras Públicas y Transporte pide modificar la legislación actual para permitir estructurar un fideicomiso común para el financiamiento de todas las obras de infraestructura vial.
El ministro de transporte y obras públicas pretende que el proyecto de ley que estudia la asamblea y que permitiría financiar la carretera de San Ramón a San José por medio de la figura de fideicomiso se extienda a todo tipo de obra vial y no solo a esa carretera, para poder recurrir a una única opción de financiamiento para la construcción de obras viales en el futuro.
Los inversionistas institucionales dispondrán de la oportunidad de diversificar portafolios hasta ahora compuestos de papeles del Estado.
Invirtiendo en titularización de obra pública, las operadoras de los fondos de pensión podrían ofrecer mejores rendimientos a sus asociados, ya que los proyectos de esa índole normalmente ofrecen premios por encima de las curvas soberanas.
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