El gobierno de Panamá licita los servicios profesionales para el sistema integral ferroviario para la extensión de Línea 1 del Metro de Panamá hasta Villa Zaíta.
Compra del Gobierno de Panamá 2021-2-80-0-08-LP-004202:
"Metro de Panamá requiere de los servicios de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, Instalaciones Auxiliares de Línea y estaciones, e interfaces con el Sistema Integral Ferroviario para la Extensión de Línea 1 del Metro de Panamá hasta Villa Zaíta.
El gobierno de China confirmó que financiará el estudio de factibilidad para construir un tren de carga y pasajeros que conecte la capital panameña con la frontera con Costa Rica.
A través del Ministerio de Comercio chino, se financiarán los análisis sobre la viabilidad, beneficios, principales parámetros técnicos, inversión estimada, factores de riesgos, y otros componentes para un sistema ferroviario que conecte las provincias de Panamá y Chiriquí.
Anuncian que a partir del 15 de diciembre la línea Tecún Umán San Marcos conectará con la Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab de México para transportar carga desde Guatemala.
El tren mexicano conocido como "La Bestia", volverá a ingresar a suelo guatemalteco a través de Tecún Umán, donde recibirá carga para ser transportada desde Centroamérica hacia México y Estados Unidos.
Problemas en los sistemas de cómputo del puerto de Balboa enlentecen la carga de contenedores en el ferrocarril.
Actualmente se transportan tres mil contenedores semanales cuando normalmente en este mismo periodo del año se movilizan cerca de ocho mil y nueve mil contenedores por semana.
Tomás Kenna, presidente del Panamá Canal Railway, explicó que “el problema que estamos experimentando es en el recibo y despacho de contenedores hacia los puertos”. De acuerdo con el funcionario, lo que está ocurriendo con el movimiento de carga tiene que ver con la implementación de un nuevo sistema de cómputo en el puerto de Balboa, que al parecer tienen problemas con la atención de los barcos y el ferrocarril.
Nunca son demasiadas las facilidades para el comercio: bienvenido el proyecto chino-colombiano para unir por tierra el Pacífico con el Atlántico.
Y así lo entiende también la Autoridad del Canal de Panamá, que más allá de sentirse fuertes para la competencia que le plantearía el proyecto de unir por ferrocarril los dos océanos a través del territorio colombiano, señalan que cuanta más infraestructura exista en la región, más se potenciará ésta como centro logístico.