El país se acerca rápidamente a una situación de crisis mientras se revela como absurda la promoción de inversiones extranjeras cuando la falta de agua impide el desarrollo de proyectos.
EDITORIAL
La falta de agua detiene el desarrollo productivo, y a su vez el mismo desarrollo desordenado genera problemas de escasez en varias zonas del país. El Valle Central es una de las zonas donde ya se sienten los efectos de la falta de infraestructura, así como planes bien definidos y -algo difícil en Costa Rica- bien ejecutados por las instituciones públicas.
La construcción de la nueva terminal de contenedores en Moín ha reavivado los negocios de hoteles, empresas de maquinaria, transporte y otros, en una zona necesitada de factores de desarrollo.
Alquiler de maquinaria de trabajo, contratación de empresas para realizar eventos y alquiler de habitaciones de hotel son solo algunos de los nuevos negocios que se están generando en Limón, desde que comenzó el proyecto de construcción del megapuerto de Moín. A esto se suman las 380 personas contratadas por APM Terminals, que además "... contrata, de forma indirecta, conductores de camión, transporte terrestre y marítimo, servicios de alimentación y fumigación."
Nuevamente el conservacionismo a ultranza se pone al servicio de intereses sectoriales, paralizando inversiones en infraestructura imprescindibles para detener el creciente deterioro de la competitividad de la economía del país.
EDITORIAL
En Costa Rica la inversión de mil millones de dólares para construir un puerto para portacontenedores ya tiene seis años de trámites, a los que ahora se agregan otros 5 meses por chicanas de conservacionistas a ultranza coaligados con sindicalistas.
El gobierno ha considerado supervisar y regular el margen de ganancia que obtienen las empresas de construcción y de desarrollo inmobiliario.
Mientras el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) sostiene que "... el margen de utilidad de las constructoras del país oscila entre el 5% y el 40%"...", empresarios del sector constructor y desarrollador afirman que apuestan por márgenes de entre 5% y 15%.
En Costa Rica de los $80 millones adjudicados al Proyecto Limón Ciudad Puerto en 5 años solamente se ejecutó el 12%, principalmente para pagar los salarios de los funcionarios públicos encargados del mismo.
EDITORIAL
Hace pocos meses surgió en España una controversia por la adjudicación de fondos de ayuda para el desarrollo, como financiamiento a bajo interés para los proyectos de urbanización de una constructora privada.
El Gobierno de Costa Rica prepara un tercer plan para el ordenamiento territorial del Gran Área Metropolitana (GAM).
Así lo anunció Guido Monge, ministro de Vivienda y Asentamientos Urbanos (Mivah). “Se denominará Plan GAM 2013, y se construirá sobre los restos de sus dos antecesores: el Plan Regional Urbano del Gran Área Metropolitana (Prugam) y el Plan de Ordenamiento Territorial (Potgam) (este último presentado en enero de este año) que nunca, debido a los disensos, llegaron a la fase de aprobación”, reseña el artículo de Elfinancierocr.com.
Presentan Agencia de promoción integrada por operadores privados y públicos, y publican guía de inversión para promover el desarrollo de las áreas conexas al Puerto de Limón.
La Agencia para el Desarrollo de Limón se presenta como "una entidad mixta, sin fines de lucro y de utilidad pública donde confluyen los esfuerzos de empresarios, cámaras, universidades, organismos gubernamentales y la sociedad civil para desarrollar las potencialidades de la economía de Limón y mejorar la competitividad de las empresas", que tiene la misión de "promover el desarrollo socioeconómico, mediante la articulación, planeación, coordinación, formación y divulgación positiva entre los diferentes sectores implícitos en el desarrollo de Limón."
El desarrollo del Gran Area Metropolitana en Costa Rica está detenido a la espera de una nueva propuesta que debe conjugar los intereses de más de 50 oficinas y organizaciones.
El artículo en Nacion.com reseña que la aprobación de la más reciente propuesta de un plan de ordenamiento territorial se encuentra estancada, "mientras el Poder Ejecutivo intenta conciliar el choque de intereses entre los distintos sectores vinculados con la materia. "
La oposición a la ampliación de la frontera del desarrollo urbanístico de la Gran Área Metropolitana detiene la imprescindible renovación de las normas de ordenamiento territorial.
Liderado por el Ministerio de Vivienda, el Plan de Ordenamiento Territorial del Gran Área Metropolitana creado por el Instituto de Vivienda y Urbanismo atraviesa un período de consulta.
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