La nueva ventanilla única marítima promete agilizar el proceso de trasbordo, mejorar los tiempos de salida de puerto y reducir el uso de papel a través de un sistema digital.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
Desde hoy funcionará la Ventanilla Única Marítima de Panamá (VUMPA) para buques que arriben a partir del domingo 24 de septiembre, según informó, Jorge L. Quijano, administrador del Canal.
Del 25 al 28 de Julio representantes de la industria portuaria de la región se reunirán en Belice en la XXXIX Reunión Portuaria del Istmo Centroamericano.
En el evento, a desarrollarse en el hotel Best Westerm Biltmore Plaza, en Belice, los principales paneles de discusión abordarán temas actuales como la Industria de Cruceros, Política de Movilidad y Logística en Centroamérica, Fortalecimiento de la Gestión Ambiental Portuaria en Centroamérica, Acuerdo Multilateral de Búsqueda y Salvamento, Impacto del Convenio de Aguas de Lastre en los Puertos, Seguridad y Protección Portuaria, Masa Bruta Verificada (VGM), Cambio Climático y el Papel de la Mujer en la Industria Portuaria, entre otros.
El gremio marítimo rechaza la decisión de la Autoridad Marítimo Portuaria de suspender el otorgamiento de licencias de servicio de avituallamiento y transporte de combustible.
De la medida están exentas solamente las empresas que tengan algún contrato directo vigente con alguna empresa petrolera, según la carta enviada por Gerardo Varela, director General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP, a la Cámara Marítima de Panamá, las navieras y los usuarios de la entidad.
A partir de enero de 2015 las empresas que inspeccionan y certifican buques extranjeros con bandera panameña serán auditadas por la Autoridad Marítima para evaluar la calidad de los servicios prestados.
De la resolución de la Junta Directiva de la Autoridad Marítima de Panamá:
Artículo primero: Ordenar la ejecución del PLAN DE AUDITORIAS a todas las entidades auxiliares, Organizaciones Reconocidas, Sociedades Clasificadoras y Organizaciones de Protección Reconocidas aprobadas por la República de Panamá, con el propósito de determinar la gestión, competencia, los medios, la capacidad suficiente y la calidad de los servicios, las cuales iniciarán a partir del año 2015, bajo los parametros de la Resolución MSC.349(92) adoptada el 21 de julio de 2013, Resolución N°106-11-DGMM del 16 de marzo de 2009 ... Y los Convenios Internacionales Ratificados por la República de Panamá.
El nuevo sistema de separación de tráfico que regirá a partir del 1 de diciembre establece cuatro instrumentos en la travesía del canal y zonas de protección costera para sitios ecológicamente vulnerables.
Los dispositivos de separación de tráfico (TSS, por sus siglas en inglés) serán colocados tres en el Pacífico, uno en el Atlántico y a la entrada del canal, estos permitirán organizar el tráfico de buques en áreas de congestión y permitirá proteger a las ballenas jorobadas.
Otorgarán descuentos de hasta 35% en la tasa de registro y en la tasa anual consular a las naves que se registren bajo bandera panameña.
Por medio de una resolución publicada en La Gaceta oficial, autorizan a la Dirección General de Marina Mercante a otorgar descuentos, adicionales a los contemplados en la legislación, a aquellas naves que se registren bajo bandera panameña.
La validación de las licencias de oficiales de marina otorgadas será ahora tarea de la Autoridad Marítima de Panamá.
Mientras se completa el proceso de transición de la empresa Orion a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), la evaluación de licencias de oficiales de marina está suspendida de forma temporal.
El administrador de la AMP, Jorge Barakat, señaló a Prensa.com que "...con la decisión se espera que el Estado reciba el dinero que hasta ahora había estado alimentando las finanzas de una empresa privada".
Proponen que los asuntos relacionados a la marina mercante en el exterior sean tratados por una entidad respaldada por la Autoridad Marítima y no por los consulados tradicionales.
Separar la gestión de asuntos de marina mercante de los servicios que brindan los consulados tradicionales es la propuesta presentada a la Asociación Panameña de Derecho Marítimo (Apademar).
El crecimiento que se proyecta para el sector marítimo industrial motiva la creación de una entidad enfocada en la conciliación y resolución de conflictos entre navieras y empresas.
Promoviendo el arbitraje comercial como método de resolución de conflictos y buscando consolidar a Panamá como un centro logístico regional competitivo, la Cámara Marítima de Panamá busca establecer en el país una Escuela Internacional de Arbitraje Marítimo.
Panamá es el único país centroamericano que ha ratificado el Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT, que entra en vigor este 20 de agosto 2013.
Del comunicado de la Organización Internacional del Trabajo (OIT):
La industria mundial del transporte marítimo navega bajo una nueva norma
Una nueva “Carta de derechos” – el Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT – entra en vigor, garantizando protección para 1,5 millones marineros en todo el mundo y condiciones justas de competencia para los armadores.
El país con el mayor registro de embarcaciones del mundo aún no reglamenta la ley que homologa las condiciones del trabajo marítimo.
La ley aprobada desde enero del 2006 no cuenta con su respectiva reglamentación pese a que solo faltan seis meses para su entrada en vigencia.
El artículo de Capital.com.pa, reseña que “la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) informó que ya se cuenta con un documento consensuado entre las partes y que el mismo está en manos del Ejecutivo para su respectiva discusión y aprobación”.
Del 13 al 16 de mayo de 2013 se reunirán en Honduras los principales operadores y autoridades portuarias de Centroamérica y República Dominicana.
Los principales tópicos de discusión de este evento incluirán la Eficiencia en la Recepción y Despacho de la Carga y los Buques, Optimización de la Cadena de Suministro, Avances en los Proceso de Concesión de las Operaciones Portuarias, Procesos de Participación Público Privado, Procesos Uniformes en la Recepción y Despacho de Buques, Efectos del Cambio Climático en Zonas Portuarias, Impacto y Cumplimiento de la Normativa sobre las Medidas de Prevención de la Contaminación de los Mares, (Convenio MARPOL), en las Operaciones Portuarias, Estado Rector de Puerto para el Control de la Pesca Ilegal, no Controlada y no Declarada, el Desarrollo de la Industria de Cruceros, Seguridad Marítima y Protección Portuaria, entre otros.
COCATRAM- Organismo del SICA que atiende los asuntos relativos al desarrollo marítimo y portuario de Centroamérica y asesora a la COMITRAN y a los Gobiernos miembros.
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