En el país el sector empresarial vaticina un incremento en sus costos de operación en los próximos meses, derivado del aumento que se espera en el precio de la energía eléctrica en el corto plazo.
El panorama para los productores de azúcar en Nicaragua es complejo, pues deben enfrentar una caída en los precios internacionales, sumado al alza en los costos de operación a nivel local.
De acuerdo a reportes a nivel internacional, desde enero de 2018 a septiembre de 2019, el precio promedio del quintal de azúcar se ha mantenido por debajo de los $14, incluso ha caído hasta $10,46 en agosto de 2018.
Retención de materias primas por parte de las autoridades de Aduanas y cobros a empresarios por parte de las alcaldías, son algunos de los problemas que están afectando a las empresas industriales en Nicaragua, además de la crisis y el alza en los impuestos.
Directivos de la Cámara de industrias de Nicaragua (Cadin) informaron que empresas de las industrias de empaque, bebidas y lácteos, son las más afectadas por las retenciones de insumos que realiza la Dirección General de Aduanas (DGA).
A partir de 2020 el combustible que usen las embarcaciones a nivel mundial no deberá exceder el 0,5% de concentración de azufre, lo que obligará a los transportistas a consumir carburantes con precios más altos, que podrían encarecerse todavía más debido al aumento en la demanda.
Desde le 1 de enero de 2020 la concentración de azufre en el combustible que consuman las embarcaciones de transporte marítimo no deberá exceder el 0,5%, límite que hasta ahora estaba en 3,5%.
Fue presentado un proyecto de ley que propone el cobro de $5 por cada pasajero en tránsito, cuyos fondos recaudados, que ascenderían a $65 millones, se otorgarían a las líneas aéreas por concepto de incentivos para atraer más turistas al país.
El Proyecto de Ley 150 denominado "Ley de Incentivos a Líneas aéreas", fue presentado ante la Asamblea Nacional el pasado 26 de agosto.
Los cambios en las legislaciones encaminados a restringir el uso de envases y recipientes descartables de plástico, obligan a las empresas a buscar otras opciones, algunas de las cuales podrían ser hasta cinco veces más costosas.
En Nicaragua las empresas dedicadas a la producción de pan están enfrentando varias dificultades por el aumento de sus costos de operación, que derivan del alza en los impuestos y en las tarifas eléctricas.
El inicio del año ha sido difícil para la mayoría de los sectores productivos del país y los panificadores no escapan a esta realidad. El 27 de febrero de 2019 fue aprobada la reforma a Ley de Concertación Tributaria, que consistió en subir de 1% a 2% el impuesto sobre la renta para las empresas medianas de mayor renta. Otra de las medidas que contemplaba la reforma era elevar de 1% a 3% el impuesto sobre la renta de los grandes contribuyentes.
Las empresas nicaragüenses sector industrial pagan entre $0,20 y $0,22 por cada kWh, mientras que en los demás países de Centroamérica el precio oscila entre $0,11 y $0,18 por kWh.
Datos de un estudio de energía a nivel regional, elaborado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco), revelan que para el sector industrial en Guatemala es el que paga menos por la electricidad y el de Nicaragua es el que asume los costos más altos de la región.
El IVA que en Costa Rica se irá cobrando de forma gradual a lo largo de cuatro años, pondría a las empresas turísticas en una posición desventajosa, pues tendrán que incrementar los precios de los productos o reducir sus ganancias.
La aplicación del Impuesto al Valor Agregado (IVA) se hará de forma gradual, desde 0% en el primer año, 4% en el segundo año, 8% en el tercer año y 13% a partir del cuarto año, situación que encarecería la operación de las empresas de turismo.
A pesar de que en el último año se han reportado constantes bajas en el precio internacional del crudo, el alza registrada en el último mes representa un riesgo para una economía “muy sensible” como la nicaragüense.
Entre el 21 de diciembre de 2018 y el 21 de enero de 2019 el precio por barril de crudo ha registrado un aumento de 16%, al pasar $45,5 a $52,57, situación que podría alterar precios y costos en una economía que ha sido golpeada por la crisis política que le afecta desde abril del año pasado.
Se estima que movilizar una tonelada métrica de mercancías en Centroamérica cuesta $0,17 por kilómetro, mientras que en los países desarrollados el costo ronda los $0,10 por kilómetro.
Transportar carga de forma más eficiente sigue siendo el gran desafío que enfrentan los países de la región para mejorar su competitividad. Según datos estimados por la Organización de las Naciones Unidas y validados por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, actualmente los costos en que incurren las empresas para movilizar carga en Centroamérica llegan a superar hasta en 40% los costos que se asumen en algunos mercados desarrollados.
El alza en los precios de los combustibles de los últimos años, combinado con la depreciación de la moneda local, ha provocado que los costos de producción se eleven para la industria nacional.
Entre septiembre de 2015 y el mismo mes de 2018 el precio promedio del barril de combustible importado en el país subió de $54,9 a $83,7, lo que equivale a un aumento de 52% en los últimos tres años.
Debido a que un grupo de manifestantes tiene tomadas las instalaciones de la hidroeléctrica Chixoy, se corre el riesgo de que en Guatemala las tarifas del servicio eléctrico aumenten hasta en un 10%.
Desde el 25 de septiembre un grupo de personas que reclama el pago de un complemento de resarcimiento mantiene tomada la bocatoma de la planta hidroeléctrica Chixoy, una de las más importantes del país, y amenazan con incendiarla.
Cargas, impuestos, altos precios del combustible y otros costos en las terminales aeroportuarias pueden representar cerca del 30% del valor de los boletos aéreos en los países de la región.
Las aerolíneas que operan en la región latinoamericana se enfrentan a un mercado poco competitivo, puesto que en 2018 las compañías tienen proyectado ganar $2,95 por pasajero, cifra muy inferior a los $15,67 que estiman en Norteamérica o los $7,58 en Europa, según representantes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
A una semana de haber iniciado la huelga de sindicatos públicos en Costa Rica, el sector privado demanda a las autoridades actuar más rápido y evitar los bloqueos de las vías pública.
Ante la huelga que lideran los sindicatos públicos del país y que suma más de siete días, la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (UCCAEP), exige al gobierno actuar con celeridad y evitar más bloqueos en vías públicas.
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