Con $40 millones de la aseguradora estatal el Instituto Costarricense de Ferrocarriles podría rehabilitar la línea férrea desde Río Frío de Sarapiquí hasta el puerto de Limón.
Aunque la eficiencia en la planificación y ejecución de proyectos no es algo que caracterice al Instituto Costarricense de Ferrocarriles, la iniciativa para restaurar la vía férrea y rehabilitar el servicio de transporte de contenedores desde el puerto de Limón hasta Río Frío podría, si finalmente se concreta, ayudar a mejorar la deteriorada reputación de la estatal de ferrocarriles.
En los primeros ocho meses del año en Costa Rica se reportó el robo de 107 contenedores, dejando pérdidas por alrededor de $5,7 millones al sector empresarial.
El robo de furgones y contenedores en Costa Rica ha venido incrementando en los últimos años. Entre enero y septiembre de este año se reportaron 16 hurtos más que en el mismo periodo del 2016.
En Guatemala licitan el suministro de una máquina tipo Staddle Carrier para el apilamiento de contenedores.
Compra del Gobierno de Guatemala 6692346:
"Algunas características del equipo requerido:
-Capacidad de carga mínima bajo el spreader 40 toneladas.
-Deberá apilar 3 contenedores de altura ISO de 9 pies y 6 pulgadas de altura. (2 + 1), y circular sobre los contenedores apilados.
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma de El Salvador licita el suministro de 2 grúas portacontenedores tipo Straddle Carrier.
Compra del Gobierno de El Salvador DR-CAFTA-ADACA-UE CEPA-LA-15/2017:
"Se pretende adquirir dos (2) Grúas Portacontenedores tipo Straddle Carrier, lo cual incluye el montaje y puesta en operación en el Puerto de Acajutla, por parte de personal técnico del fabricante.
La apertura de la terminal de contenedores que construye APM Terminals en Limón será en febrero de 2019, y no en enero de 2018, como estaba previsto inicialmente.
Tan solo semanas después de que las autoridades de APM Terminals anunciaran que la obra iba a retrasarse hasta mediados de 2018, ahora anunciaron que los problemas surgidos durante el proceso constructivo son mayores, e implicarán un retraso de más de un año respecto a la fecha pactada inicialmente.
Debido a varios defectos constructivos, la holandesa APM Terminals prevé que la apertura de la terminal de contenedores será en junio de 2018 y no enero, como estaba previsto inicialmente.
Según las autoridades de la empresa concesionaria, entre los inconvenientes que se han presentado en el proceso de construcción de la terminal portuaria están la mala compactación de la superficie de la isla artificial de 40 hectáreas, y daños en 20 metros del rompeolas, entre otros. APM Terminals estima que la obra estará terminada en Junio de 2018, y no el 18 de enero, como se indica en el contrato.
El último descubrimiento de droga en un contenedor de palmito costarricense que tenía como destino Europa, vuelve a poner sobre la mesa el problema de la falta de controles en las aduanas.
El problema radica, además, en que las diferentes autoridades se contradicen a la hora de explicar quién y de qué forma deben realizarse los procesos de revisión de los contenedores que ingresan y salen del país.
China Landbridge Group inició en Isla Margarita, Panamá, la construcción del puerto de contenedores Panamá-Colón, que tendrá capacidad para atender buques Neo Panamax.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
La inversión de mil millones de balboas en la construcción de un nuevo puerto de contenedores en el país con capacidad para atender buques Neo Panamax reafirma la confianza de empresas extranjeras en la estabilidad económica de Panamá.
En 2016 se movilizaron 281 mill TEUS, 10% más que en 2015, y las navieras Great White Fleet Ltd y Dole Ocean Cargo Express transportaron la mayor parte de la carga.
Del boletín "Monitor Logístico", de Agexport:
A partir de información descargada de la plataforma PIERS se realizó el análisis del movimiento de carga en contenedores de Guatemala a Estados Unidos.
Advierten que el decreto que redujo de 6 a 3 meses el plazo de permanencia del transporte de carga extranjero en el país, puede generar un alza en los costos logísticos de exportadores e importadores.
El decreto del gobierno que pretendía eliminar la competencia desleal que según los transportistas costarricenses se generaba al permitir la estadía por seis meses de camiones de transporte de países vecinos, podría resolver ese problema, pero estaría muy cerca de generar otros al sector logístico y de comercio exterior.
La falta de incentivos fiscales sería una de las razones por las que ninguna empresa presentó ofertas en la licitación para la concesión del puerto en Corozal en Panamá.
La falta de ofertas en la licitación para otorgar en concesión la construcción y operación de un puerto de contenedores en Corozal Oeste no sorprendió a algunos empresarios del sector marítimo, para quienes la falta de suficientes incentivos fiscales podría haber incidido en la decisión de las empresas de no presentar ofertas. El rechazo que ha generado el proyecto y las demandas que existen en su contra también podrían haber pesado en la decisión de no participar.
Aunque persisten los cuestionamientos legales, Terminal de Contenedores Quetzal retomó sus funciones y recibió la primera embarcación, luego de nueve meses sin operar.
El interventor Alexander Aizenstatd, explicó que el inicio de operaciones de TCQ se debió a que a la fecha no se ha anulado el contrato y por lo tanto 'no hay ninguna medida que afecte su validez'.
El operador de la terminal de contenedores ya habría informado a sus clientes y navieras que a partir del 9 de marzo comenzará a recibir las primeras embarcaciones.
A finales de enero la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) otorgó el aval a APM Terminals para iniciar las operaciones de la Terminal de Contenedores Quetzal, y ahora la empresa se estaría preparando para comenzar a operar a partir del 9 de marzo.
En Panamá postergaron al 17 de febrero la fecha límite para entregar las ofertas en la licitación para el diseño, construcción y operación de la Terminal de Contenedores de Corozal.
La Autoridad del Canal de Panamá anunció el 1 de febrero que la nueva fecha para entregar las propuestas en el marco de la licitaciónes el 17 de febrero. La prórroga de 14 días se propuso para tener más tiempo para responder a las consultas que surgieron por parte de las empresas precalificadas durante las reuniones de homologación.
Mientras crece la presión en Guatemala para que se anule el contrato con APM Terminals, la estadounidense American Ports habría manifestado su interés en operar la terminal portuaria.
Al rechazo que ya ha manifestado el Congreso a la posibilidad de aprobar el proyecto de ley del Poder Ejecutivo que propone otorgar la concesión directa a APM Terminals, se suma ahora la Contraloría General de Cuentas (CGC), que recomienda declarar nulo el contrato y comenzar con un nuevo proceso.
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