Alimentos Nutricionales de Centroamérica informó que por disposición de las autoridades guatemaltecas se inspeccionaron 50 contenedores de azúcar proveniente de Brasil, lo que a juicio de la empresa, resulta una medida exagerada.
Alimentos Nutricionales de Centroamérica (Nutrica) que se ha dedicado a la importación de azúcar refinada tipo cristal de Brasil desde 2019, denunció que en Puerto Barrios se decidió inspeccionar de forma arbitraria 50 contenedores, que equivalen a dos embarques.
En Costa Rica los exportadores insisten en que se renegocien las tarifas en la terminal de Contenedores de Moín, ya que actualmente el costo de movilizar un contenedor en esa terminal supera en unos $207 lo que se pagaba en los muelles de Japdeva.
Las tarifas cobradas en la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) es un tema de discusión desde varios meses atrás.
A solicitud de la gremial exportadora, la administración Alvarado anunció que negociará con APM Terminals, una posible reducción de las tarifas que actualmente cobra por carga y descarga de contenedores.
Del comunicado de Cadexco:
San José, 19 de diciembre, 2019. Como representantes del sector exportador, vemos con positivismo este gran paso dado por las autoridades de Gobierno de negociar las tarifas actuales de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), ya que se está considerando una solicitud liderada por la Cámara de Exportadores de Costa Rica (CADEXCO) en conjunto con otras cámaras empresariales, la cual fue entregada al Presidente de la República.
La licitación para el servicio de marchamos electrónicos para contenedores en las aduanas guatemaltecas ya no se llevará a cabo, por lo que varias empresas podrán brindar sus servicios independientemente.
El pasado mes de junio la Superintendencia de Administración Tributaria de Guatemala había convocado a una reunión informativa para las empresas que estaban interesadas en el proceso de calificación para brindar el servicio de marchamo electrónico.
La fusión entre Maersk Line y Hamburg Süd promete mejorar los servicios de logística y transporte de contenedores entre Centroamérica y el Caribe, para el mercado de Europa del norte.
"... Según un comunicado que circuló la empresa Maersk, la fusión llevará a un refuerzo de servicios entre los puertos de Puerto Moín (Costa Rica), Cork (Irlanda), Tilbury (Reino Unido), Amberes (Bélgica), Bremerhaven (Alemania), Altamira (México), Veracruz (México), Puerto de la Cala grande (Belice) y Manzanillo (Panamá)."
La operadora del puerto de Limón, en Costa Rica, buscará diversificar sus negocios enfocándose en el manejo de carga convencional, para compensar las pérdidas que enfrentará cuando entre en operación el puerto de contenedores de APM Terminals.
Servir de puerto de salida a más exportadores nicaragüenses y movilizar más hierro y vehículos son dos de los objetivos que conforman la estrategia que pretende seguir durante los próximos años Japdeva, la concesionaria del puerto de Moín, en Limón.
El último descubrimiento de droga en un contenedor de palmito costarricense que tenía como destino Europa, vuelve a poner sobre la mesa el problema de la falta de controles en las aduanas.
El problema radica, además, en que las diferentes autoridades se contradicen a la hora de explicar quién y de qué forma deben realizarse los procesos de revisión de los contenedores que ingresan y salen del país.
En 2016 se movilizaron 281 mill TEUS, 10% más que en 2015, y las navieras Great White Fleet Ltd y Dole Ocean Cargo Express transportaron la mayor parte de la carga.
Del boletín "Monitor Logístico", de Agexport:
A partir de información descargada de la plataforma PIERS se realizó el análisis del movimiento de carga en contenedores de Guatemala a Estados Unidos.
Advierten que el decreto que redujo de 6 a 3 meses el plazo de permanencia del transporte de carga extranjero en el país, puede generar un alza en los costos logísticos de exportadores e importadores.
El decreto del gobierno que pretendía eliminar la competencia desleal que según los transportistas costarricenses se generaba al permitir la estadía por seis meses de camiones de transporte de países vecinos, podría resolver ese problema, pero estaría muy cerca de generar otros al sector logístico y de comercio exterior.
El reglamento que rige para Centroamérica avala dos vías para certificar el peso de la carga que se movilice a través de los puertos de la región.
El nuevo reglamento que rige desde el 1 de julio obliga a los que transporten carga en contenedores por vía marítima a certificar su peso, en el marco del convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (Solas).
Más droga detectada en carga procedente de Costa Rica señala como imperioso mejorar los controles e implementar el uso de escáneres en los puertos de exportación.
EDITORIAL
¿Cuánta droga deben detectar en cargas de exportación comerciales para que las autoridades en Costa Rica pongan en funcionamiento los escáneres donados por el gobierno chino ocho años atrás?
En una fábrica de Coca Cola en Francia encontraron 370 kilos de cocaína escondidos en un cargamento de jugo de naranja procedente de Costa Rica.
El suceso vuelve a poner en discusión en Costa Rica el tema de la implementación de controles para evitar que las cargas de exportación sean utilizadas para el trasiego de drogas a Europa y Estados Unidos, principales destinos del comercio exterior costarricense.
Cuatro empresas operadoras movilizaron alrededor de la mitad de la carga marítima que pasó por los puertos guatemaltecos durante 2015.
Durante 2015 la carga marítima que se movilizó a través de las terminales portuarias de Guatemala ascendió a 26,1 millones de toneladas métricas (TM). Everseas de Guatemala S.A. movilizó alrededor del 17%, seguido de Compañía Guatemalteca de Terminales a Granel S.A.
Reportan que en Nicaragua solamente cinco empresas han gestionado el certificado que será exigido a partir del 1 de julio a las exportaciones que salgan vía marítima.
El Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep advirtió que a una semana de que comience a regir la norma, solo cinco empresas exportadoras han realizado el trámite necesario para certificar el peso de la carga marítima cuando entre en vigencia la norma.
Bebidas alcohólicas, equipos tecnológicos y productos químicos están entre los productos más afectados por la desaparición de contenedores que denuncia la gremial de importadores en Costa Rica.
La Cámara Costarricense de Importadores señala su preocupación por las medidas "extremas" de seguridad que deben tomar para asegurar que los contenedores con la mercadería importada lleguen a destino sin ser robados en el trayecto.
OEHC Lubricants cubre los mercados automotrices, industrial, marítimo, agrícola y equipos pesados. Ofrecemos una excelente oportunidad de negocio para cantidades de un contenedor de 40 pies. Berkol International es una empresa en Estados Unidos...