Ampliar la estación de amarre de Gamboa en el lado Atlántico, continuar con la construcción del tercer puente sobre el Canal, y construir otro sobre la desembocadura del río Chagres son parte de las obras previstas para 2017.
La Autoridad del Canal de Panamá dispondrá de un presupuesto de $2800 millones para ejecutar en 2017, y entre los proyectos que prevé completar está culminar "...
El gigante chino Cosco Shipping Group anunció nuevas estrategias comerciales, que implicarán el paso de buques de 14 mil TEUs por el Canal y trasbordos en la costa del Pacífico.
El interés de Cosco Shipping Group por hacer trasbordos en el país confirma una vez más la necesidad que tiene Panamá de acelerar la aprobación del proyecto para construir una nueva terminal portuaria en Corozal, y con los mismos beneficios que se ofrecen en otros puertos.
Panama Ports Company pretende que se anule el proceso de licitación y que se le otorgue de forma directa el uso del área de Corozal para extender la operación de la terminal de Balboa.
Mientras la administración Varela prepara un proyecto para otorgar al futuro puerto en Corozal las mismas exenciones de las que gozan otras terminales portuarias, la concesionaria actual de los puertos de Balboa y Cristóbal redobla sus esfuerzos en el proceso para conseguir que le otorguen el uso del área en Corozal para extender las operaciones de Balboa.
La china Landbridge Group adquirió Panama Colon Container Port e invertirá los $900 millones requeridos para la nueva terminal, cuya construcción estaría a cargo de la china CCCC.
China Communications and Construction Company (CCCC) tendrá a cargo la construcción del proyecto del nuevo puerto en la Isla Margarita, en el Atlántico, provincia de Colón.
Anuncian el próximo inicio de la construcción del puerto para portacontenedores concesionado a Panama Colon Container Port, que demandará un inversión de $900 millones.
El artículo en Anpanama.com reseña que "... De acuerdo con la empresa las instalaciones incluirán un patio de contenedores con capacidad para manejar hasta 2.5 millones de TEUs al año, contando con 4 muelles que ocupan 1.200 metros de frente de agua y será el primer con la capacidad de atender buques Neo Panamax."
La administración Varela presentará un proyecto de ley para que la empresa que resulte ganadora de la concesión para la construcción y operación del puerto en Corozal goce de los mismos beneficios fiscales que otras empresas portuarias en Panamá.
El artículo en Panamaamerica.com.pa reseña que "... De acuerdo con el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, en el mes de julio se podrían estar presentando ante la Asamblea Nacional de Diputados la propuesta para que se le brinden los mismos incentivos que gozan hoy día los puertos, a la empresa que resulte ganadora para construir el puerto de Corozal."
La autoridad portuaria recibirá ofertas hasta el 23 de mayo para licitar, una vez más, el diseño, construcción, operación y mantenimiento del puerto Aguadulce.
La Autoridad Marítimo de Panamá intentó licitar el año pasado el diseño, construcción, operación y mantenimiento de una terminal portuaria en Aguadulce, provincia de Coclé. Sin embargo, pese a que hubo 19 interesados en el proyecto, la licitación fue declarada desierta debido a que ninguno de ellos formalizó una propuesta.
La Autoridad del Canal de Panamá prevé publicar las condiciones de la licitación en agosto, luego de haber completado la precalificación y el periodo de consultas por parte de los participantes.
Hoy 11 de marzo es la fecha de recepción de propuestas por parte de las empresas interesadas en la construcción y concesión del puerto. En noviembre la ACP anunció que once compañías habían manifestado su interés en el proyecto. Ahora se esperan al menos cuatro propuestas para que exista un nivel adecuado de competencia para poder proceder luego con la licitación.
Gobierno desaprobó el estudio ambiental gestionado por la administración Martinelli para la construcción de terminal y dejó el proyecto en suspenso.
El proyecto del muelle multipropósito Puerto Verde Panamá Atlántico, que implicaba la venta de la isla Largo Remo y la construcción de una megaterminal para el manejo de contenedores y buques super post panamax fue cancelado.
Los documentos para precalificar en la licitación para construir y diseñar la terminal de contenedores se podrán entregar hasta el 11 de marzo a las 3:00 p.m.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) extendió hasta el viernes 11 de marzo de 2016 a las 3:00 p.m., el periodo de entrega de documentos para precalificar en la licitación de la concesión para diseñar y construir un puerto de contenedores en Corozal.
No es solo el puerto de Corozal el que debe impulsarse de inmediato, sino que se requiere seguir construyendo infraestructura portuaria para aprovechar la ampliación del Canal.
EDITORIAL
La opinión de los empresarios del sector logístico es unánime: la próxima apertura de las nuevas y más amplias esclusas del Canal de Panamá debe ser el punto de arranque de la consolidación de Panamá como hub logístico principal para el hemisferio.
PSA Panamá prevé invertir $450 millones en la expansión, iniciando en 2017 con la construcción de 800 metros de muelle adicionales y la instalación de ocho grúas pórtico y 12 grúas tipo RTG.
La operadora de la terminal portuaria en Rodman anunció que ya seleccionó a las empresas Jan De Nul y Saipem para construir la nueva fase. La empresa anunció que está previsto iniciar con el proyecto de expansión en el primer semestre de 2017, que llevará la capacidad de la terminal a 2 millones TEU.
La Autoridad del Canal prevé comenzar en febrero la construcción de la terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, al lado del proyectado puerto de contenedores en Corozal.
El propósito de una terminal especializada en carga rodante es convertir la zona donde se construirá en un centro de redistribución de vehículos, maquinaria y equipo pesado para atender el mercado local y los demás países de Latinoamérica.
Las empresas interesadas en desarrollar y operar el nuevo puerto panameño deberán enfrentar la competencia de Panama Ports Company, que ya preparó un plan y solicitó que se le otorgue la concesión directa.
La empresa operadora de los puertos de Balboa y Cristóbal, que en repetidas ocasiones manifestó su oposición a la idea de construir una terminal de contenedores en Corozal, ahora quiere ser su desarrolladora y operadora, para lo cual presentó una propuesta a la Autoridad del Canal de Panamá para recibir en concesión directa los terrenos ubicados en la zona.
Panama Canal Railway Company tiene proyectada una inversión de $75 millones para cuando se apruebe la concesión del puerto que está a la espera de una ley que otorgue al concesionario las mismas ventajas fiscales que otros operadores.
El artículo en Thebulletinpanama.com reseña que el operador (PCRC) del tren interoceánico "... invirtió en su renovación y modernización unos $80 millones, para ubicar su capacidad inicial en 400,000 contenedores anuales. Desde entonces el consorcio integrado por las estadounidenses Kansas City Southern y Mi-Jack Products, ha invertido otros $100 millones en mejoras, equipos y obras de expansión."
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