La falta de incentivos fiscales sería una de las razones por las que ninguna empresa presentó ofertas en la licitación para la concesión del puerto en Corozal en Panamá.
La falta de ofertas en la licitación para otorgar en concesión la construcción y operación de un puerto de contenedores en Corozal Oeste no sorprendió a algunos empresarios del sector marítimo, para quienes la falta de suficientes incentivos fiscales podría haber incidido en la decisión de las empresas de no presentar ofertas. El rechazo que ha generado el proyecto y las demandas que existen en su contra también podrían haber pesado en la decisión de no participar.
Panamá corre riesgo de perder posiciones en la competencia regional en el área logística si se siguen poniendo trabas al proyecto para desarrollar un puerto de carga en el área de Corozal.
Del comunicado de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura (CCIAP):
COROZAL, BENEFICIO PARA LA NACIÓN
El Canal de Panamá, la Gran Conexión, constitucionalmente, es un patrimonio inalienable de la nación panameña y motivo de orgullo de la población.
La china Landbridge Group adquirió Panama Colon Container Port e invertirá los $900 millones requeridos para la nueva terminal, cuya construcción estaría a cargo de la china CCCC.
China Communications and Construction Company (CCCC) tendrá a cargo la construcción del proyecto del nuevo puerto en la Isla Margarita, en el Atlántico, provincia de Colón.
La Autoridad del Canal de Panamá prevé publicar las condiciones de la licitación en agosto, luego de haber completado la precalificación y el periodo de consultas por parte de los participantes.
Hoy 11 de marzo es la fecha de recepción de propuestas por parte de las empresas interesadas en la construcción y concesión del puerto. En noviembre la ACP anunció que once compañías habían manifestado su interés en el proyecto. Ahora se esperan al menos cuatro propuestas para que exista un nivel adecuado de competencia para poder proceder luego con la licitación.
Panama Canal Railway Company tiene proyectada una inversión de $75 millones para cuando se apruebe la concesión del puerto que está a la espera de una ley que otorgue al concesionario las mismas ventajas fiscales que otros operadores.
El artículo en Thebulletinpanama.com reseña que el operador (PCRC) del tren interoceánico "... invirtió en su renovación y modernización unos $80 millones, para ubicar su capacidad inicial en 400,000 contenedores anuales. Desde entonces el consorcio integrado por las estadounidenses Kansas City Southern y Mi-Jack Products, ha invertido otros $100 millones en mejoras, equipos y obras de expansión."
Proponen desarrollar una terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, para mejorar la gestión de carga de vehículos y equipo pesado y generar otras oportunidades para el sector automotriz, como la accesorización de automóviles.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá consiste en desarrollar un área especializada para el embarque de los buques roll on- roll off, que transportan vehículos hacia Panamá, desde donde se distribuyen a otros mercados. El objetivo es potenciar el desarrollo de este tipo de carga en Panamá y sentar las bases para el desarrollo de otras líneas de negocio que generen valor agregado y encadenamientos. Una de las actividades que puede desarrollarse es la que se dedica a agregar valor a los vehículos, denominada "accesorización".
Aunque se había anunciado para abril, la licitación para construir y operar el puerto podría retrasarse más, debido a que la Asamblea no aprobó el proyecto de ley que otorga exoneraciones fiscales a la empresa adjudicataria.
Actualmente hay varias empresas que están a la espera de los términos y condiciones de la licitación del proyecto, y de la resolución final de la Asamblea Nacional sobre "...
Shanghai Haojun Investment & Management está interesada en participar en el proyecto de construcción de una vía entre Puerto Armuelles y un puerto complementario en el Atlántico.
La empresa China Shanghai Haojun Investment & Management Co. Ltd. ha mostrado su interés en participar del proyecto que actualmente cuenta con un acuerdo de financiamiento para realizar un estudio técnico para el desarrollo de un canal intermodal, un puerto multipropósitos y la modernización de la infraestructura del puerto en Armuelles.
Presentaron un proyecto de ley que otorgaría a la empresa que obtenga la concesión para construir y operar el puerto de contenedores en Corozal Oeste los mismos beneficios fiscales que los demás operadores portuarios de Panamá.
Del comunicado de la Asamblea Nacional de Panamá:
Un proyecto de ley que establece exoneraciones fiscales similares a las de otros puertos ofrecerá la Autoridad del Canal de Panamá a la empresa que se le otorgue la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación del complejo portuario en Corozal Oeste fue presentado al pleno de la Asamblea Nacional por el ministro para Asuntos del Canal, Roberto Roy.
La ACP prepara el proceso de precalificación y licitación negociada del diseño, construcción, desarrollo y operación de un puerto de contenedores en el área de Corozal Oeste.
El puerto se desarrollará en terrenos que pertenecen a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), y será en dos etapas, que incluyen "... Un área de construcción de 2.081 metros lineales de muelles, patio de contenedores y estructuras como oficinas y bodegas."
La administración Varela anunció que se construirá un nuevo puerto en Armuelles, en el distrito de Barú, provincia de Chiriquí.
Con este proyecto se busca mejorar la conectividad comercial de una región enfocada principalmente en la actividad agropecuaria y potenciar el desarrollo del sector turismo en la zona.
Jorge Arango, ministro de Desarrollo Agropecuario dijo a Laestrella.com.pa que "...
La empresa de origen danés que construirá un megapuerto en Moín, Costa Rica, estaría interesada en la concesión del puerto de contenedores que promueve la Autoridad del Canal.
De los $2,500 millones que invertirá la empresa en América Latina entre 2014 y 2017, $250 millones podrían destinarse a la construcción y operación del puerto Corozal, según manifestó el CEO para América Latina, Joe Nilsen, a Capital.com.pa.
La construcción y operación por 20 años de un puerto de contenedores en Isla Margarita, en Panamá, se rige por un detallado contrato de concesión.
"... El ambicioso proyecto portuario contaría con tres muelles y estará ubicado en un área exclusiva de Colón, donde competirá con las terminales que actualmente están en operación en el Atlántico: Cristóbal, Colon Container Terminal y Manzanillo International Terminal."
La industria marítima contará con dos muelles de servicios auxiliares en el Pacífico y uno en el Atlántico como base de servicios a buques.
De acuerdo con Willys Delvalle, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, el comité de industrias marítimas de la Cámara ya trabaja en los acercamientos con las empresas para conocer los proyectos y comprobar que se vayan a brindar todos los servicios que requiere esa industria.
Los puertos de Acajutla y La Unión en El Salvador están amenazados por la creciente competencia que plantearán varios proyectos portuarios en la región.
Proyectos de construcción o mejoras en muelles de contenedores en Centroamérica anuncian seria competencia para los puertos salvadoreños.
“El más próximo, en cuanto a distancia, se ejecutará en puerto Quetzal, en la vecina Guatemala.
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