En El Salvador licitan el contrato para el financiamiento, diseño, construcción y operación de las obras de la Terminal de Carga del Aeropuerto Internacional San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, bajo el formato de Asocio Público Privado.
El proyecto contempla dos fase de desarrollo: la Fase 1 consiste en el financiamiento, diseño, ampliación, construcción, equipamiento, mejora del mantenimiento y operación de la Terminal de Carga existentes.
Guatemala, El Salvador y Costa Rica son los países de la región con las mejores condiciones para desarrollar Alianzas Público-Privadas, seguidos de Honduras, Nicaragua y Panamá.
El índice Infrascopio 2019, que evalúa 23 indicadores y 78 subindicadores tanto cualitativos como cuantitativos en materia de Alianzas Público-Privadas (APP) en América Latina, es elaborado por The Economist Intelligence Unit y cuenta con el respaldo financiero del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La ACP aprobó el pliego de cargos para licitar en diez días la concesión entre las empresas precalificadas PSA International Ltd, Terminal Link, Terminal Investments Limited y APM Terminals.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aprobó el pliego de cargos y autorizó a la Administración de la vía continuar con el proceso de homologación, previo a la licitación de la concesión del Puerto de Corozal con las empresas precalificadas.
La relevancia mundial de las empresas que pretenden la concesión de un tercer puerto para portacontenedores en el Pacífico es clara señal de la importancia de Panamá como hub marítimo y logístico.
Las empresas precalificadas para participar en la licitación de la concesión de un nuevo puerto en Corozal son subsidiarias de las más grandes navieras como es el caso de Maersk-Dinamarca, MSC–Italia y CMA-CGM-Francia o directamente un operador portuario, en este caso el más importante del mundo, PSA de Singapur.
La construcción y operación por 20 años de un puerto de contenedores en Isla Margarita, en Panamá, se rige por un detallado contrato de concesión.
"... El ambicioso proyecto portuario contaría con tres muelles y estará ubicado en un área exclusiva de Colón, donde competirá con las terminales que actualmente están en operación en el Atlántico: Cristóbal, Colon Container Terminal y Manzanillo International Terminal."
Para tener éxito en los proyectos de inversión que involucran concesiones de obra pública, es imprescindible ganar la confianza de las comunidades afectadas.
Las empresas que deciden invertir en un país, no solo deben preocuparse por el compromiso de responsabilidad ambiental, cumplimiento de las legislaciones ambientales y sus restricciones, sino también establecer una relación de comunicación estrecha con las comunidades, escuchar sus necesidades, negociar y comprometerse con propuestas que impulsen el desarrollo socioeconómico.
APM Terminals anunció la firma de un contrato de concesión a 32 años para la construcción y operación de una terminal de contenedores, con una inversión de $900 millones.
El inicio de las obras está previsto para el próximo mes de setiembre. Esta primera etapa, a un costo de $300 millones, estaría finalizada en el 2015.
"La compañía informó a través de un comunicado que firmó un contrato de concesión a 32 años con la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC) por el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una terminal nueva y especializada.", reseña el artículo de Americaeconomia.com
Cuesta mucho entender como razonable la anulación por la Contraloría de Costa Rica, de los resultados de la licitación del Centro de Convenciones realizada por el Instituto Costarricense de Turismo.
EDITORIAL
El artículo de Elfinancierocr.com, reseña los pormenores de una situación que se repite ad nauseum en la mayoría de los países centroamericanos, esto es, la dificultad de adjudicar contratos de obra pública importantes con un mínimo de celeridad y eficiencia.
APM Terminals, del grupo Moller Maersk, tiene enorme interés en la concesión de los puertos de Costa Rica en el Atlántico.
Eric Gutiérrez, asesor legal, comentó que obtener esa concesión les permitiría convertir las instalaciones en su puerto centroamericano.
De esta forma podrían establecer una ruta con la costa este de Estados Unidos, Limón y el canal de Panamá, con lo que aspirarían a movilizar la mayoría de la carga centroamericana y competir directamente con el puerto de Manzanillo, en Panamá, su rival en esta zona.
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